广州地铁三号线，三号线三条不同线以前是两条。为了加快运能速度，解决等待时间长、拥堵的问题，官方现在增加了直通专线。机场从北边直达番禺广场，这是广州在世界上独一无二的。中段换乘线路太多，基本上广州所有线路都可以换乘3号线。从地铁线出发，增城广场是始发站，位于增城广场。
广州哪条地铁最让人头疼？
三号线靴靴，其他线路在三号线前都是小弟。三号线高达20多个站横跨番禺珠江新城天河白云，加上14号线链接花都。首先呢很多打工的人会选择在番禺白云那边房价低廉的地方居住，与之对比的天河珠江新城市大多数上班族和白领工作的地方，彼此造就了早晚()高峰期。三号线是所有地铁里限流最严重的，排了半小时进站是基本操作，上车前看到第一个站番禺广场就满人了！然后还是挤上去了，挤不上也会有股力量推你上去的。
期间每经过一个站就会不停塞人上来，没挤过三号线的人肯定不知道一个车厢能塞这么多人！挤成卡片挤到变形是基本操作，空气中夹杂着各种味道，还有一些抱怨等等。除开早晚高峰期，人流依旧庞大我觉得有几个原因1.三号线设计极其不合理，体育西作为中转站，可以说是两条线，分支两条线导致这里人流转不过来聚集在此站，人称地狱西2.又坐拥天河客运站这种人流量超大的站，白云机场，如今广州南站也能在这里中转。
(承包大巴，高铁，飞机)特别是在节假日的时候，所有人放假回家，请避开靴靴3.CBD，商场步行街，旅游景点聚集在三号线中段。例如体育西繁华路一带，客村，珠江新城(特别是灯光节) ，广州塔，长隆等。请避开节假日去这些地方，不然地铁挤不上还限流。4，中段转线太多，基本广州有的线路3号线都能换乘。特别在中间客村开始，广州塔，珠江新城，体育西，林和西，燕塘，广州东站，体育中心。
广州地铁三号线为什么被称为死亡线？
答广州地铁3号线，3号线三条不同的线路以前是2条，为加快运力解决候乘时间过长及拥堵，官方现加多了一条贯穿直达线路，机场北直达番禺广场，全世界仅广州特有吧？不知道为什么不区分来。估计是全球最多乘客换错列车的线路了，我偶然坐一下一年五六次左右，一不小心就会搞错方向各位乘客注意了，最近体育西换乘变得跟以前不一样了。
3号线南北串通整个广州城，经花都区，白云区，天河区，海珠区，番禺区，最北至花都白云机场T2航站楼，经市区中心体育西路换乘同样号码的3号线番禺广场线以后南至番禺区广场，直线距离将近100公里。3号线机场段机场北至体育西路连接花都区9号线。9号线是花都区目前唯一的一条地铁线，出行人流量大，整个花都区人民出行广州最方便的只有通过9号线转接3号线。
以前没有9号线的时候。花都区的人民坐公交车或到人和转接机场3号线入市区，现在9号线开通以后。出入广州市的花都区人民更多选择9号线转接3号线入市区。另外，从人和站开始，整个白云区中部，北部人民进入广州市区唯一快捷的选择也是通过3号线转接其他线路进入到市区各个地方。所以3号线汇集的全世界最庞大的地铁人流量啊。
广州地铁21号线沿线的楼盘，哪个更适合投资？
科教21线哪个项目最值得买？1.各区的大概价格是多少？随着广州21号线准备开通，沿线的房地产也变得火热起来。去市中心的时间已经造成21号线楼盘抢买2015年21号线大观路牛奶厂板块，4万左右很快被清算。以及引入广州的珠村板块销量，证明21号线带动了整个东部，那么21号线具体哪个项目或区域性价比更高？2.沿线交通对比增城与黄埔、天河。随着21号线开通在即，广山路的扩建和增田的快速建设，拉近了增城、黄埔、广州三地的距离。加速增城撤市设区后融入广州，铺开大量交通网络。地铁方面，增城前往黄埔中心有望突破10分钟。相比广州30分钟，如果增城地铁站的项目可能方便黄埔区中心的项目，同样的天价快速上涨，同样的体验存在于广山路北三环。就交通而言，后期黄埔和增城没有太大的时间和距离优势。相比限购和目前苏源板块41000元，奶厂板块50000元左右的价格，运输成本没有太大差别。增城有性价比更高的优势，十分钟价格翻倍。2万元左右的价格让增城销量领先广州。3.增城的性价比标杆相比黄埔区和早发展五年的市区，更加成熟和完善。相对于高昂的价格，增城同样的交通系统和后到先到的优势，增城的投入成本更低，但发展潜力和升值空间会更大。如果是刚需客户或者投资客户，增城的价格优势和较低的投入成本，基本就是同地段的差价，所以增城会更有升值潜力。
