虽然园博园已经开放近一个月了，但是游客数量依然不小。园博园周边有几个停车场，车位充足。郑州园博园包括一园三区，同步规划、同步建设、同步开放，总面积6180亩，包括园博园(园博园A)、双河湖中央公园(园博园B)、沅陵古城遗址公园(园博园C)，是目前郑州最大的公园。
郑州园博园好玩吗？
虽然园博园已经开放了将近一个月，但游客量依然不小，园博园周边设置了几处停车场，停车位充裕。因为园博园本身非常大，相当于20个人民公园，如果体力有限，可乘坐观光车。15元/人。可随时下车，在规定的站点可重新上车。从南门进园，同心湖就在眼前，波光粼粼，孔桥绵延，还有古香古色的观景亭，站在其上可看到园中最高点——轩辕阁。
郑州园博园包含一园三区，同步规划建设和开园，总面积6180亩，包括园博园(园博园A区)双鹤湖中央公园(园博园B区)苑陵故城遗址公园(园博园C区)，是郑州市目前规模最大的公园。主展区的室外展园区共有94个室外展园，其中国际城市18个，国际设计师园2个。园内设有免费WIFI，但是体验中，感觉不太好用。
园区内分布着自动食品售卖机，当天下午4点看到的这处自动售货机，饮料充足，食物却不多了。所以，来园博园玩，食物备足，才能游玩无忧哦。园区太大，出去吃饭难免耗费时间。建议尽量带足食物带足电池来玩。路过的民俗文化园，就在南门不远，可以吃饭。本次参观6小时，共走了18500步，腿折脚麻，实际参观展园21个，还有73个园子未看，想想都好恐怖。
郑州航空港房价未来会怎么走？
2017年发布的郑州最新版城市总规划中，郑州是一主一城的格局。其中一主是主城区，一城是航空城。也就是所说的航空港，一开始的目标就是打造一座城，如此说来，郑州的未来是要走向双城模式的。双城模式在国内并不鲜见，很多资源型城市比如包头大庆东营都是这种格局，但这些更多的是老城和新城的关系。也有一些沿海城市，比如青岛也是这种格局，这主要是因为城市规模的扩张而形成的。
真正跟郑州模式类似的，只有一个天津，天津主城之外，还有另一个市区滨海新区。青岛主城和西海岸新区，现在靠海底隧道相连天津主城和滨河新区距离40公里，远超郑州和航空港那么郑州的双城模式能否实现呢？航空港是否真的能成为一座城？规划的非常自信，主要来自于对航空港的定位。郑州航空港，是第一个上升为国家战略的临空经济示范区，设立的目的，是探索航空经济的发展，也给河南这么一个内陆省份创造了一种机会发展大机场，定位国际货运枢纽，从而打造一个航空大都市。
郑州想在新一轮的城市竞争中立足，在高校和互联网IT产业落后的情况下，发挥地理区位优势，走高端制造业最为实际，而航空港也定位于此。东方孟菲斯，是郑州的目标，从基本面上看，航空港总体定位还是靠谱的。当然理想很美好，能不能实现就不一定了。而且产业定位是一回事，房价又是另一回事。那么先往好处想，假如真的实现了，航空港的房价上限会是多少呢？房价上限还是先拿天津市区和滨海新区的例子来看一下。
可以看到，滨海新区的核心区房价，最高的区域和天津主城区的外围是差不多的，但高于主城的远郊区域。如果换算到郑州，大概是航空港的核心区域，和郑州四环附近的房价是差不多的，要高于郑州的远郊区域。目前郑州的四环附近，南四环外大概一万二左右，北四环最低的也差不多这个价。而航空港起步区的房价现在9500-10000左右，也有更低的，整体看低20%以上。
从这个角度来说，机场的价格不算太高。这是机场的起步区，那么高价值在哪里呢？我认为建设还没有开始。大概在河东地区吧。河东有两个高值。总的来说，如果双城模式真的能实现，那么港口区目前的房价并不大，尤其是机场的市政配套和各种环境方面，实际上超过了郑州很多新区。你再看看青岛的房价，也差不多是这个格局。
