比如北京到沈阳之间的几个县，承德县、平泉、凌源、喀左、北票、黑山、新民，去地级市承德、阜新、朝阳更方便，不到一个小时。其实县内通高铁是一把双刃剑。有好处，可能会促进县城的发展，也有坏处，可能会吸走县城的人口。中国高铁发展很快，大部分地级市都已经通了高铁。
一个县城有了高铁，它会带动城市的发展吗？房价会不会上涨？
县城通了高铁，其实也是一把双刃剑！有好处，可能促进县城的发展也有短处，可能吸走县城的人口。。我国高铁发展迅速，大部分地级市都已经通了高铁。至于县城，通高铁的还不到50%。碰巧，你所在的县城如果通了高铁，当然是一件大喜事。从此，一小时，你可能到市里，二小时，你可能到省城，三，五小时，说不定，你还可以到北京呢！这並不是神话。
马上就要全面通车的京沈高铁，沿途的几个市，十几个县，眼看就要实现高铁梦了。至于县城能不能大发展？可不可以在县城买房子？那还是在两可之间。比如，京沈之间的几个县城，承德县，平泉，凌源，喀左，北票，黑山，新民，去地级市承德，阜新，朝阳是更方便了，用不了一个小时。但正是这个方便，可能造成新的人口流失。面对人口，地级市比县城更有吸引力。
那里的就业机会，会更多。年轻人也都更想往，大的城市吧？且不说还有省会城市沈阳呢？高铁方便，是两头方便。这就象是拔河比赛，就看谁能获胜了。我看，还是城市越大吸引力越大！总的看，是大地方机会多，是挣钱的地方。小地方，是消费的地方，是定居睡觉的睡城。每天坐高铁通勤，上班，显然不现实，一般收入支撑不了。
别提了。听说有人天天坐高铁，跑京津之间。不知道他们什么水平，能挣多少钱。但它确实发生了。上海附近还有一趟高铁，每天往返于上海和杭州、南京和苏州之间。尤其是上海和昆山之间，据说有上万人通勤。总的来说是年轻的高级白领。回顾京沈，沿线的县城没有办法克服人口流失。唯一的办法就是发展县域经济，多投资，多创造就业机会。
