房车上高速如何收费？
拖挂式房车：驻车牵引拖挂式房车的组合车辆，就视为拖挂车辆，在高速的收费标准是按照高于主车（牵引车）的一个车型标准来收费的。比如，小型的载客汽车牵引了一辆拖挂，就按章小型载客汽车A类高一级别B类，来收取费用，当然只是收取前车的费用（这是《高速公路行车的安全规定》中所规定的，但是在实际情况下，有可能每个地区的规定不一样）。
小型载客汽车只允许牵引旅居挂车或者总质量700kg以下的挂车，挂车行驶时是不能载人的。自行式房车：要看行车执照是如何写的，长度不超过六米的，C照、蓝牌的自行式房车，都跟普通小轿车的收费标准是一样的。A型房车：称为大型的专用客车，挂黄牌，载的人也多，收费也会高。节假日期间，B型、C型自行式房车都应该跟小型轿车一样是免费的。
深中大桥的建设对中山房价有何影响？
我们从三方面来分析这个问题。1、深中大桥何时建设成功？2、目前中山市房地产市场发展情况。3、深中大桥对中山房价会有何影响问题一：深中大桥何时建设成功？深中通道项目是国务院批复的《珠江三角洲地区改革发展规划纲要（2008~2020年）》确定的建设开放的现代综合运输体系中的重大基础设施项目，其中深中通道被编为G2518国家高速公路。
深中通道由广东省交通集团承建，是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的跨海集群工程，全长约24公里，包括6.8公里海底隧道、17.5公里跨海桥梁，双向8车道。9月6日，作为主体工程的伶仃洋大桥、中山大桥主墩桩基同时开钻，标志着深中通道桥梁工程建设进入全面实施阶段。据了解，深中通道桥梁工程计划于2023年底完成主体工程建设，全线计划在2024年建成通车。
通车后，中山市民驾车去深圳机场、前海等地，由以往绕行虎门大桥上百公里变为跨江直达，车程将由2小时缩减为20分钟。问题二：目前中山市房地产市场发展情况。 近 5年中山房价走势图当前中山房价当前中山市各区房价从中山市近5年房价走势来看，可以看出，中山市房价走势基本和全国主要城市是一致的，在2015年以后迎来快速增长。
2015年中山楼市全年商品房成交124683套，面积1166.72万方，合计金额686.91亿元，均价5888元/平米。2016年中山全市成交的新建商品房累计高达143953套，总建筑面积达1280.67万平方米，成功吸金高达895.69亿元，均价6994元/平方米。2017年中山市住宅成交20761套，住宅新增46773套，供需双双下滑，尤其是成交量，同比下降78% ，中山二手市场去年全年共成交68909套商品房。
问题三：深中大桥对中山房价会有何影响影响一座城市的房价最大的因素就是供需，下面我们从（供给、需求）两方面来看：从中山房地产供给来看：目前中山市房价关键在于，从目前中山房地产市场来看，截止2017年年底，中山市库存量只有74513套。根据中山市国土局公布的数据，2018年上半年中山市新增供应量为28214套，同比上升37.85%，面积为309.95万㎡，同比上升35.99%。
也就是说中山市房子库存量只有6-12个月，根据住建部的要求，这是要增加住房供地的，意味着，房子不够卖。我们再来看看中山市房价供应计划。看清没有，这是中山市国土局计划增加新房数量，如果按计划，中山市有能力提供住宅用地，中山市房地产发展是非常平稳的。在供应市场变化不大的情况下，那中山市房价将取决于整个国家和中山市经济发展，如果国家和中山市经济一直保持增长，那毫无疑问，中山市房价也将上升。
我们来看深中大桥深圳购房需求度。如果单从深圳对中山市需求来看，我有一些朋友就在中山买房了，当然在惠州买房的最多，相信深中大桥建成以后从深圳来中山市购房的人是一定会增加的，只是多少问题，同时必须明确知道的是深中大桥到2024年才能建成通车。2017年深圳市年末常住人口1252.83万人。但是管理人口却超过2000万人，2017年,深圳市在册户籍人口只有449.86万，也就是说七成左右深圳居住人是没有房的，因为深圳房价实在太高了，均价是中山市房价的7倍多，即使中心区也达到4倍。
深圳不仅房价高，深圳房子供应还非常少，2017年深圳一二手楼市是合计120398套，和中山市差不多，但统计人口却是中山市4倍。按照深圳十三五规划，2016-2020期间讲有以下两类供应，合计65万套：新建商品住房：每年批准预售及现售6万套，合计30万套；人才住房和保障性住房：规划期内计划供应人才住房约30万套、保障性住房约5万套，总计35万套。
此外，深圳每年二手商品住房成交约7万套，合计35万套，也将形成存量供应。深圳房子供应是不够的，在现行的房地产制度下和根据我国国民经济和深圳市目前综合经济发展水平下判断，未来深圳房价将继续上涨。回到本问题深中大桥的建设对中山房价有何影响？我的结论是：深中大桥的建成一定会增加深圳到中山市购买房子的人数，在目前中山市房地产发展情况下，会在一定程度上推高中山市房价。
有提议深中通道建成后深圳中山牌七座以下小车免费通行，合理吗？
提议深中通道通车后，对深圳和中山市车牌七座以下小车免费通行，合理但不科学。深中通道路线图合理在于超级交通通道两边市民的诉求强烈某座大桥通车，对于项目方来说，肯定是需要收取一定费用，才能尽快收回成本，特别对于项目实施难度大而且成本高的项目，深中通道就是这样的超级项目。深中通道将影响深圳和中山数百万人的生活深中通道造价高昂，目前预估造价460亿元，2016年底开工，2023年底建成，工期为7年，因此成本巨大，对于收取高频来往两地的车辆过路费是获取回报收益最直接的方式，按照虎门大桥和南沙大桥的经验，这个收费是必须的，并且也没有对于什么城市和车型进行优惠。
虽然深圳和中山的市民想着免费，特别对于在深圳工作，中山居住的一类人，如果真免费了，那么双城生活就成为可能，因此这个诉求非常强烈，可能影响数百万人的生活方式。不科学在于对其他城市不公平以及实施难度太大不科学的地方，在于对于深圳和中山小车免费，对其他途径城市的车就不公平，而且，还会导致深圳、中山车牌上牌激增，或者甚至出现“炒卖深中车牌”的不良社会影响，这些方面，都导致实施这个提议难度极大极大。
深中通道，珠江口又一超级利民工程深圳汽车保有量350万辆，中山汽车保有量150万辆，加起来就是500万辆的庞大数量，因此，对于这样子的免费建议，照顾了一大群人，但又影响了另一大群人。其实，可以适当对于这两个城市的小车，高频使用的话可以提供一些优惠，类似广州地铁的羊城通，每个月超过多少次刷卡就能9折、8折等，这样也利于一些经常来往的车辆，另一方面也促进和提高使用频次。
深中通道修好后，中山居住，深圳工作的生活方式可行吗？有多少公司会迁往中山？
讲真作为一个住中山在广州上班的人，身边这样通勤的人真不少，我来个现身说法。未来深中通勤距离大概30-50公里，中山过桥24公里然后经沿江高速到达的是深圳的核心区域宝安、前海，算上桥下桥20公里，那就是44公里，远吗？其中有24公里是桥，按照限速100公里，15分钟就可以过桥，剩下45分钟就是上下桥和市区了，在大城市深圳，你别说1个小时不能接受，已经比很多人好了，我这里特指在宝安 前海沿海这一带上班的，如果就在机场附近上班的话，可能通勤时间会控制在40分钟都有可能，想想这一带的房价，如果不拼爹或者早期买房的，我想应该99%的人买不起房吧，过桥到中山买房绝对是不二之选，算通勤成本的，什么过桥费来回120，油费60，一天180，一个月通勤22天就是3960，我只能说你数学真好，与其算这个，不如早点在桥附近去买房，我来告诉你实际情况是怎样的，通勤的人多了，成本自然会直线下降，拼车、公共交通等，甚至有些公司可能直接发班车，我现在中山广州通勤不至于有班车，因为距离还是太远，但是拼车确实很方便。
未来深中通道其实有同城的概念了，就像武汉 南京的长江大桥一样，只不过这个是长24公里的跨海大桥而已。最后，在中山上班居住的人就别回答这个问题了，压根不懂通勤的概念，中山城区横竖就那么几公里，想当初我住中山三乡，然后在中山东区上班，来回40多公里，20多分钟，根本就不叫事。然后在深圳宝安 前海这块上班的人赶紧入坑吧，闭着眼睛买离桥近方便上桥的，你以后会庆幸你自己的选择的。
