拉萨到格尔木自驾，大概需要多长时间？如何合理安排？
刚刚走过了拉萨到格尔木这段路，10月3日才回的成都。所有信息应该是最靠谱的。我们是单车三人自驾，考虑109国道的区间测速以及纳木措风景不可放过的原则，原设定路线是酱紫的——9月26日拉萨-羊八井-纳木措（住宿）-当雄-那曲-安多-唐古拉山-雁石坪-沱沱河（住宿）-五道梁-不冻泉-纳赤台-9月28日格尔木。
共3天。拉萨—格尔木，当雄境内的纳木措是绝对不能放过的，即使时间很紧，也得抽空。勒克儿随手拍——————————想象很丰满，但现实很骨感。拉萨-格尔木，虽说只有1200公里，按109国道安全速度60公里/小时计，两头摸黑，理论上20小时即达。但实际情况是，拉萨—格尔木这段国道，总有你很多意想不到——1、关于区间测速：西藏境内每个限速区间测速点没见以前的限速卡片领取发放点，都自己把握通过时段，这好办，掐到时间，中途停停，撒撒尿拍拍照，到了限速测速终点刚好。
过了唐古拉山到了青海境内，基本没区间测速。拉萨-格尔木，西藏境内，109国道上，区间测速绝不是摆摆样纸。所以，车速你无论如何也不敢快起来，即使某段快了，也得在途中撒撒尿拍拍照把时间凑够。勒克儿随手拍拉萨-格尔木，西藏境内，109国道上，区间测速几乎连绵不绝。行驶拉萨-格尔木109国道，在西藏境内，最妥方式是坐副驾位置的人，一定要当驾驶助理，记下起始里程和时间，随时提醒驾驶者，避免超速罚款扣分。
勒克儿随手拍路旁的测速标示往往一晃而过，坐副驾位置的最好有一卡片机，随手拍下，放大看看，随时提醒驾驶者。不然一趟西藏跑下来，无论川藏线318国道或是新藏线109国道西藏段，罚款事小，要命的是你12分估计全没了。勒克儿随手拍————————————2、关于大卡车：当雄-那曲-安多段还好，大草原的，路直弯少，即使大卡车络绎不绝，不至于影响行程。
但过了安多，翻山越岭，弯道之多之急，遇到下坡的载重大卡车，总是担心它们可能刹不住，尤其在大弯道、回头弯等处，所以惧让先，等它们平稳过了才会车为妥，但这样将耽误不少时间。不过，与行车安全相比，牺牲一点时间，绝对万值。这是在昆仑山-纳赤台一段我们亲眼所见的一幕：在我们前面行驶的这辆载油大卡车，车速较快，在一下缓坡处，它前面的一辆大卡车突然减速靠边停下，其驾驶员估计刹车是止不住的，一定会追尾，但是变道，车身又长估计会甩尾擦挂，紧急中，但见它头向右猛拐，伴随着刹车，整个车前半身平稳开下了路基，后半身平稳搁在了路基，避免了可能的事故。
但是，如果此段路右边是悬崖……幸好，我们一直坚持不跟大车太近，始终保持安全距离，无论上坡、下坡。勒克儿随手拍拉萨-格尔木109国道一瞥。勒克儿随手拍拉萨-格尔木109国道一瞥。勒克儿随手拍3、关于军车：在唐古拉山前后，看你运气如何。我们此行运气就很差，过了唐古拉山，就遇到几起动辄上百辆的部队车队，在沱沱河一带，部队车队和我们一样，就被堵了几个小时。
这种不可预见的情况，以后做行程规划应该给出一定行程余量。拉萨-格尔木109国道一瞥。勒克儿随手拍拉萨-格尔木109国道一瞥。勒克儿随手拍拉萨-格尔木109国道一瞥。勒克儿随手拍拉萨-格尔木109国道，大货车太多，堵车是家常便饭。勒克儿随手拍拉萨-格尔木109国道，超长大货车太多，堵车是家常便饭。勒克儿随手拍拉萨-格尔木109国道，超长大货车太多，堵车是家常便饭。
勒克儿随手拍——————————4、关于道路沉降：过了安多以后，因为冻土永冻层的出现，道路沉降段很多，你想快也不敢快，因为一不小心就可能飞出路基导致车祸，尤其夜间行车视线不好，一不留神就可能发生杯具。尽管我们在过安多之后，在所有沉降道路小心翼翼安全抵达了都兰。但是，第二天都兰——茶卡取道京藏高速路时，我们大意了——京藏高速路，依然存在沉降！我们开车的另一兄弟疏于观察100码通过一沉降时车辆腾空失控，车在左右护栏间左冲右撞，Z字型走了100多米，所幸当时左右都没车辆通过，我们捡回了三条性命！——————————因为上述原因，我们拉萨-格尔木花了4天。
当然，这4天中我们安排了纳木措的晚霞和和翌日的日出观赏，并夜宿海拔4870米的纳木措岛上。没高反的，海拔4870米都安然度过了，以后夜宿海拔都低于4870米的安多、雁石坪也好，沱沱河兵站、五道梁也罢，都不算啥事儿。所有，拉萨到格尔木，考虑上述各种因素，合理安排的安全行程我认为应该得3天：两头不摸黑，轻松、愉快，沿途风景也一网打尽。
途中夜宿那曲、雁石坪、沱沱河、五道梁均可。拉萨-格尔木109国道，超长大货车太多，堵车是家常便饭。所以，部队开军车的战士们，都充当临时交警了。勒克儿随手拍拉萨-格尔木109国道，部队开军车的战士们，都充当临时交警了，你预定的夜宿地估计只有随机应变了。勒克儿随手拍拉萨-格尔木109国道，堵车堵到天黑，也不是危言耸听，除了得有充分心理准备外，物质储备也是必须的，比如饮用水、充饥的面包、水果啥的。
勒克儿随手拍——————————至于很多网友对沿途这几个地方食宿差评的描述，我承认，条件是差一点，但没那么夸张。比如，我们因为被堵车，夜宿五道梁一招待所，总体感觉还好，虽然卫生间在外边，洗脸刷牙在户外一个桶中放水。饭菜方面，比如五道梁，就有很多四川人开的饭馆，我们在一家四川南充人开的饭馆解决的早餐，稀饭、馒头、炸酱面，价钱虽比内地贵点，但质量和数量还是保证了的。
从郑州自驾到拉萨总共多少公里，需要多少费用？有什么推荐路线吗？
从郑州自驾川藏线至拉萨，需要先经连霍高速、京昆高速至成都，而后走318国道川藏线至拉萨，再沿109国道青藏线至西宁，最终回到郑州。一、总线路规划该线路规划一共分为四段：1、郑州至成都：1200公里，耗时2天，过路费600元；2、成都至拉萨：2100公里，耗时10天，过路费100元；3、拉萨至西宁：1900公里，耗时5天，过路费300元；4、西宁至郑州：1300公里，耗时2天，过路费600元。
全程的理想里程数是6500公里左右，理想旅行时间19天，过路费1600元。实际上，由于实际里程数一般要比地图上的数据多出20%左右，且旅行时间会增加成都、拉萨市区的游玩天数，这样一圈走下来，全程总里程数共计约8000公里，旅行时间约22天。二、川藏线线路规划整个线路，川藏线无非是此趟自驾的核心旅游线路，因此特意安排了10天行程，以便旅行者可以边走边玩。
从成都到拉萨，建议走“川藏线 滇藏线”的线路安排，这样走的好处是可以欣赏四川的稻城亚丁、云南的梅里雪山，并且可以一次体验到四川、云南、西藏这三省（自治区）的当地人文风情，线路设计非常经典。该线路共计2600公里，比传统川藏线增加了500公里，时间依然是10天。具体行程规划如下图所示：（不好意思，地图中有两个错误，没有来得及及时更改，请大家注意：1、线路图中的地名为“八宿”，而不是“巴宿”；2、第九天行程中的“理塘”，应为“米堆冰川”。
）该线路由走川西吃喝玩乐旗下诸位10年川藏线老司机总结规划，不赶路也不拖延时间，保证了全程景点的合理参观，并且全线路况良好，就算是1.5L的小轿车，也可以正常通行，大家可以用作川藏线自驾的线路参考。三、全程总费用1、过路费：318国道川藏线不收费，总计1600元；2、油费：全程8500公里（川藏线去稻城亚丁绕道了500公里），总计油费8500元；3、磨损费 保养费：自驾川藏线，出行前不仅要给汽车做一次大保养，更要在途中产生车辆磨损费。
一次大保养算1000元，磨损费0.5元/公里共计4000元；4、食宿费：川藏线旅行，每天食宿费预备350元比较妥当，22天总计7700元；5、景区门票费：稻城亚丁350元，米堆冰川50元，布达拉宫200元，羊卓雍措60元，纳木错120元，茶卡盐湖50元，青海湖二郎剑景区100元……大大小小的景点，门票花费需要1000元。
总费用：过路费 油费 磨损费=14100元/车；食宿费 景区门票费=8700元/人。该费用为川藏线三星级酒店的平均消费水准，大家可作为参考。从郑州自驾川藏线到拉萨的具体人均费用，要根据车辆实际载客人数计算，因为车辆的费用可以大家平摊。如单人一车旅行，则14100 8700=22800元/人；如4人一车旅行，则14100÷4 8700=12200元/人。
注意事项1、川藏线路况：很多人对川藏线的认知还停留在2010年，认为川藏线到处都是土路，非越野车不能通行。实际上，如今的川藏线路况优良，几乎全程柏油路，小轿车可以畅通无阻地行驶。值得注意的是，有3个路段路况较差，它们分别为巴塘至芒康、海通沟、觉巴山路段。2、川藏线加油：川藏线沿线92、95号油都比较齐全，但没有98号油。
几乎每100~200公里一个加油站。按照川藏线平均日行300公里的速度，每天能经过1~2个加油站，平均每天加一次油就行。加油时，某些西藏的加油站需要三证齐全才可加油，其中驾驶证、身份证必须一致。3、川藏线最佳旅行时间：7~9月为川藏线风光最为旖旎多姿的时节，此时正值雨季，雨水赋予川藏线独特的趣意。受雨水的滋润，川藏线草长莺飞，雨霁天晴后的川西高原充满灵性，彩虹低悬，薄云逶迤，草原叠青泻翠，蓝天湛蓝无瑕。
