随着蚌埠城市扩张发展，东海大道和朝阳路一横一纵已然成了蚌埠重要交通要道，但上下班高峰期拥堵现像急待解决，蚌埠向南发展，作为蚌埠南出口之一的朝阳路，打通拥堵环节迫在眉睫。所以，蚌埠城南新区肯定会发展起来的，而且非常迅速，可发展空间较大。合法是什么鬼？国家在哪里设自贸区肯定是有道理的，合肥不用说，科技之城。
蚌埠城南新区今后会发展起来吗？
蚌埠门户很高兴为您回答这个问题。首先，蚌埠向南大力发展是不用怀疑的了。所有轻工业及无污染的企业都往城南布局，比如汽车城，电商园，家博城，居然之家等等，都已经发展到仁和集了。城南通道大，一片平坦，开发没有拆迁烦恼，十年前蚌埠淮河路是中心，文化广场都很偏，没几年文化广场就热闹了起来。几年前万达银泰入驻，东海大道立即热闹起来，未来五到十年，继续向南挺进到迎宾大道，现在陶店周边小区及周边已经成熟，入住率也非常高。
再看蚌埠中环线，修建的如此漂亮，未来城市的道路是发展的关键，市区已经饱和了，道路宽度也限制了发展，而淮上区和大学城区虽然也在快速发展，但是一个湖和一个淮河之隔还是影响挺大的。所以，蚌埠城南新区肯定会发展起来的，而且非常迅速，可发展空间较大。随着蚌埠城市扩张发展，东海大道和朝阳路一横一纵已然成了蚌埠重要交通要道，但上下班高峰期拥堵现像急待解决，蚌埠向南发展，作为蚌埠南出口之一的朝阳路，打通拥堵环节迫在眉睫。
蚌埠朝阳路与东海大道下穿工程目前正在开展方案设计，待汇报确认方案后，可编制项目建议书进行立项“两环六轴三带”是蚌埠市城市发展的重点。东海大道、朝阳路作为“两轴”，其功能不言而喻。规划建设东海大道下穿朝阳路工程，对改善路网核心枢纽的服务能力，实现四通八达的交通转换，提升周边地区品质，服务经济社会发展有重大意义。
去年2月14日召开的全市征迁拆违、大建设及棚改工作总结表彰暨2014年动员大会上，首次提出了“两环六轴三带”的城市建设发展概念。其中，“两环”即城市的内环，包括黄山大道、龙子湖、张公湖、淮河景观带，城市的外环为中环线；“六轴”包括“三纵三横”，“三纵”为解放路、延安路、朝阳路，“三横”为淮上大道、胜利路、东海大道；“三带”是指三个县城和主城区的连接带。
据蚌埠门户了解，东海大道朝阳路交叉口周边城市设计项目涉及交叉口、配套交通系统、公园景观等设计方案。其中，下穿隧道主线路为双向六车道，含引线全长约300米；根据设计，东海大道下穿的同时，近期将规划快速公交(BRT)通道，并为远期开通地铁等轨道交通预留了空间，通过对公路交通、BRT、轨道交通的综合规划，使该区域形成一个既能够通过交通工具快速到达的便捷场所，同时，周边将通过商业业态的集聚、规划设计地下商业，将其打造成蚌埠未来的高级商圈。
同时，周边还计划建设滨湖公园、市民活动中心等，使其形成多用途、多样化的城市核心区，描绘“一路繁华，一路诗画”。交叉口处将新建四处人行地下通道，并注重地下空间系统的接连，大规模利用地下空间开发商业；规划建设地下停车场，设计6000余个机动车位。按照设计方案，交叉口周边将建设滨湖公园、街角绿地和市民活动中心，这片绿色公共活动区域将成为该区域景观资源的核心，成为除了商业业态以外另一个吸引人群的区域。
今年，三环六轴三带概念提出：以淮河、迎河、张公湖、燕山路绿廊、龙子湖构建生活、生态环，以中环线及沿线地区构建产业、物流环，以宁洛、京台、蚌五三条高速及沿线地区构建快速连通、绿化防护环，形成城市由内及外三个层次的特色功能环以朝阳路—迎宾大道、延安路、解放路、淮上大道、东海大道、黄山大道等六条城市主干道及沿线地区构建城市发展轴线以主城区与三个县城连接的国省干道及沿线地区构建蚌怀、蚌固、蚌五发展带。
安徽蚌埠将来是桥北发展的好还是桥南发展的好？
其实未来还是桥南，主要从蚌埠市的中长期规划可以所得，但桥北和桥南的差距会逐步缩小。虽然桥北淮上区的面积很大，几乎一个区的面积抵上桥南三个区的面积，但蚌埠的市区范围主要还是控制在目前规划建设的中环线范围之内，也就是北到目前宁洛高速以南吴大台附近的一条小路，西到大庆路，东到老山路，南到黄山大道以南的目前已经修好的中环线，这样一看，淮上区的市区面积并不是很大，也就限制了其发展的潜力。
虽然淮上区有“蚌埠浦东”的雄心壮志，但就目前规划的或者建成的，关于交通商业教育以及基础设施，淮上区都要落后于城南、滨湖和高铁三个新区。交通上淮上区目前有汽车北站和规划的高铁北站，但汽车北站的功能几乎失效，高铁北站又远在曹老集，对淮上区的作用并不太大，而桥南有汽车有中心站、光彩南站，高铁站，还有规划的城南汽车站，任何一个汽车站都远超淮上区的蚌埠北站，火车站就更不能比了。
商业上，淮上区有国购，万达、金鹏广场和明珠广场，但相较桥南成熟的商业体系，差了很远，但比高铁城南要好很多。教育上，淮上区目前北大培文有待观察，城南学校数不胜数。基础设施上，就不讲文化广场等老的基础设置，新建的城南的奥体中心，滨湖的市民广场，高铁新区的龙湖东公园质量远超淮上区的滨河公园和明珠广场。所以讲如果按照目前蚌埠的2012-2030的总体规划，桥北的发展肯定还是不如桥南的，但是桥北目前发展势头很猛，要单独比桥南的某个区域，还是相对可以的，比如桥北的城市面貌上要比禹会区好很多，商业氛围上比高铁新区好很多，交通上要比城南新区好很多，但是桥南毕竟面积大，人口多，一大半的蚌埠市和蚌埠人都在桥南，蚌埠的发展重心肯定还是桥南，好在，桥北如同一张白纸，规划建设上比较容易，就目前看，和桥南的差距越来越小，万达也建了，商业有品牌保障，如果后期再建几座桥，与桥南市区融为一体，这样基本上就能与桥南发展持平了。
蚌埠在哪里买房比较好，准备买龙门悦府，怎么样？
龙门悦府是由安徽新威置业有限公司投资打造的蚌埠近200万方的超级大盘。项目位于蚌埠市主干道路延安路与黄山大道交汇处，属城南新区核心地段，与蚌埠市中心相距仅3公里左右。项目西侧为蚌埠市新二中，北面为规划中的奥林匹克中心及蚌埠市第二人民医院新址，蚌埠二十六中学新址也将落户于此。黄山大道横跨龙子湖可直通高铁区，地域交通和区位优势明显，未来发展潜力无穷。
安徽省获批自贸区设在合肥芜湖和蚌埠市，朋友你怎么看？
楼主先搞清楚，是合肥，芜湖，蚌埠。合法是什么鬼？国家在哪里设自贸区肯定是有道理的，合肥不用说，科技之城。人工智能，量子科技。打造国家科学中心。芜湖，智能网联汽车，智能家电，航空机器人，航运，跨境电商，打造江海联运国际物流枢纽。蚌埠，硅基新材料，生物新材料，新能源，玻璃科技，打造世界级的硅基和生物基生产制造中心，皖北科技中心，现在争议最大的是蚌埠，最不服蚌埠的是阜阳，真不知道他们哪来的勇气，没有像样的工业，没一所像样的大学，而打造这些都得有工业和科技作为后盾，蚌埠是皖北老工业城市，科技，科研，教育，交通，也是皖北最强，当然选蚌埠最合理。
