近几年汉川的招商引资做的较好，本地民企较多，汉川近一百二十万人，也是个外来人口较多的地方(打工者)，汉川本就武汉的卫星城市，地理位置绝佳，西武高铁与沿江高铁均过其境，为汉川向中等城市及大城市进军作好准备，新河设西武高铁站，城隍设沿江高铁站，有几个城市能有这样千载难逢的机会，现实的梦想为何有什么理由不做？？？汉川更有这能力，为能有两个高铁站外加地铁拚了，为城市发展继续努力，有决心及能力双高铁站将在汉川上演，为方便绝对多数旅客，因此汉川沿江高铁站设置在城隍镇最佳，……。
茂名高铁站建在哪里？
茂名高铁站在茂名南区，去年七月份通车，从广州南站至茂名高铁站两小时多一点，去年十月份我坐了1次，剩客大概只有三份之二，可能是刚开通，且是闲时的原因，节假日可能要提前订票，票价一百八十元，闲时比坐班车高，但是比班车节省时间，节假日比班车票价差不多，要坐的要提前预定。去年我坐到出口站，看到还有一些地方没有搞好，用些围的东西指导剩客出站，现在应该己经搞好。
罗甸县高铁站建在哪里？
罗甸县目前并没有在建的高铁项目，因此不存在罗甸县的高铁站在什么位置，罗甸县是贵州省南部边陲的一个小县，地理位置不算很好，由于周边并没有国家铁路干线经过，因此罗甸县至今还是无铁县，三十多万罗甸儿女都希望属于罗甸的铁路能早日到来。其实途经罗甸曾经规划过一条铁路，这条铁路就是从兴义市到湖南永州市、再到郴州市，最后到达江西赣州市的兴永郴赣铁路，这条铁路是连接贵州、湖南、江西三省的快速通道，曾经在2016年被国家发改委列为促进脱贫攻坚和国土开发铁路项目。
但是这条铁路规划多年，至今仍没有实质性进展，具体原因恐怕就是沿线缺少大城市，投资回报率太低，导致国家以及沿途各省建设的意愿都不高。但是站在解决沿线铁路通达的问题以及完善中西部铁路网的层面上，这条铁路实际上应该得到更多支持。另一条途经罗甸县的铁路项目就是贵阳经罗甸至百色的铁路，但是这条铁路目前仅处于贵州省层面的规划阶段，在国家收紧高铁建设的前提下，将这条铁路纳入到国家“十四五”规划当中的难度非常大。
沿江高铁汉川北站建在哪里？
汉川城郊的城隍镇与其开发区新河镇相隔近十公里开外，未来城隍镇及新河开发区都将成为汉川市区的一部分，汉川中等城市的规模基本构成，同时汉川城区即将诞生两座高铁站，其一就是西武高铁汉川东站，其二汉川沿江高铁城隍站点。西武高铁规划过汉川，且将在汉川开发区新河镇境内，"然而西武高铁汉川境内还不知何时动工，因此沿江高铁站设置在城隍站点最好"，汉川绝对多数人口在汉川西.北部，现汉川规划通武汉地铁，那汉川城内地铁站点将会较多，将沿江高铁汉川站与城市地铁对接，那汉川地铁与高铁将人流如潮，若站址离荷沙公路与城区过远，将来不能与地铁对接，就汉川城区的市民可以肯定没有多少人愿意去做火车，事与愿违的事情就将生，马口站就是教训。
近几年汉川的招商引资做的较好，本地民企较多，汉川近一百二十万人，也是个外来人口较多的地方(打工者)，汉川本就武汉的卫星城市，地理位置绝佳，西武高铁与沿江高铁均过其境，为汉川向中等城市及大城市进军作好准备，新河设西武高铁站，城隍设沿江高铁站，有几个城市能有这样千载难逢的机会，现实的梦想为何有什么理由不做？？？汉川更有这能力，为能有两个高铁站外加地铁拚了，为城市发展继续努力，有决心及能力双高铁站将在汉川上演，为方便绝对多数旅客，因此汉川沿江高铁站设置在城隍镇最佳，……。
