黄石站黄石站就是在大冶的罗桥火车站，这里大部分是火车，价格相对于动车之类的要便宜一些，从市内到这里也是很方便的，在大冶市内的话，坐十一路车就可以到达了，在黄石市内的话可以坐二十二路公交车就可以到达了，整个火车站也是挺大的，而且也是在2005年才建成的，整体来说环境是不错的。
黄石有几个火车站？
黄石的火车站还不算是很多，但是基本的出行问题还是可以解决的，在现在这个时代，火车动车高铁之类的已经成为了人们日常出行必不可少的交通工具，既方便又快速，方便了很多的市民，也让在外地上学上班的人回家变得方便了起来，所以真的是很好的交通工具呢。下面来看看黄石有哪些火车站吧。黄石站黄石站就是在大冶的罗桥火车站，这里大部分是火车，价格相对于动车之类的要便宜一些，从市内到这里也是很方便的，在大冶市内的话，坐十一路车就可以到达了，在黄石市内的话可以坐二十二路公交车就可以到达了，整个火车站也还是挺大的，而且也是在2005年才建成的，整体来说环境还是不错的。
大冶北站这个站也是在大冶的城北那边，也就是近几年才建成的，是大冶本地最好的火车站了，这边主要是运营动车，高铁，城际之类的，整体的规模也是挺大的，有好几种公交车都可以到这里，外面的广场上还有象征着这座城市矿冶文化的铜雕像，整体的环境十分好，候车室的设备也都很齐全，现在本地的人都喜欢去大冶北坐车，方便又快捷。
黄石未来的中心会是在黄金山吗？
从地理的角度来讲，黄金山是黄石大冶阳新的中心，是黄石地区的地理中心，而且由于地广人稀非常适合开发，中间是大冶湖，沿湖发展，生态环境优越，再来说发展，黄石港和团城山发展已经几乎到了极限，没有可开发利用土地资源，项目没有落地的土地，拆迁成本高，下路和铁山有同样的问题，同时大冶地区的发展往西是工业区，有大量的工厂和农村，而且地势低洼，不利于城市发展，往南是碧桂园地区，大冶城区已经是狭长的发展方位南北长，东西短，跟平常的城市圆形扩散不同，对城市交通很不利，南北方向就那么两三条大道，节日人多的时候很容易堵车，长条形城区发展还会导致人口分散，商业中心不容易聚集，其实是一种不良的城市发展形态，未来大冶人也更看好黄金山的发展，相比城南碧桂园和城西，往东的黄金山更占尽天时地利，如果高品质开发，引进高品质开发商，高品质商业中心，高品质开发大冶湖生态资源，随着未来黄石的政治商业项目的向黄金山迁移，必然吸引大冶人的置业，现在的黄石中心是团城山，但是地理发展瓶颈是团城山不可逾越的鸿沟，随着武汉城市圈的发展，黄石必然受到武汉辐射，外溢的产业链也会在黄金山辉煌发展，到时候人口必然向黄金山聚集，阳新大冶黄石都可以辐射到，这就是天时地利人和，阻挡不了趋势。
