成都公交车涨价，市民反应平淡。成都200 高楼23座排在第14位，郑州7座排在第31位，成都郑州比较符合实际要求。一直以来有很多人奇怪，为什么有些发达城市没有超高层建筑？尤其是注重天际线的城市，摩天大楼并不算多。
为什么成都没有摩天大楼？
成都市属于紫色土 土质疏松,地基不实,水分充足成都是一马平川的平原地形。重庆则是两江交汇，地势起伏的山城。 在人类还处于农耕文明时代，地形对一个城市的发展起着重要的作用。 自从进入工业化，机械化，信息化时代后，地形对城市的影响越来越低。 一些处于山区的城市，也能得到很好的发展，比如香港就是很好的例子。
平原城市有其有利的一面，也有不利的一面。有利的方面就在于 一：城市建设的成本比较低。无论是建筑和道路成本都很低，城市的规划 和扩张也比较容易。重庆的城市规划和扩张受山脉和河流的阻隔就比较困难。 二：机动车的油耗量比较小，车辆保养和维护的成本也比较小。成都的私家 小汽车比重庆多，而重庆的公交车票价比成都公交车要贵，就是这个原因。
三：对大多数中低收入的市民来说，如果买不起用不起小汽车，成都市民还 可以选择自行车和电瓶车出行。在成都，一辆自行车就可以走遍大街小巷， 有时侯比坐公交车还省时。 而在重庆，市民就只有去挤公交车。 成都公交车涨价，市民反应平淡。重庆公交车涨价，市民反应强烈。也就是 这个原因。 四：在平原城市，不用每天都爬坡上坎，在体能上要轻松一些。
对宜居来说 是有利的因素之一。 但是平原城市也有其不利的一面，我认为最大的方面就是城市景观非常单调。 成都的路网密度较大，城市布局呈现出“直线加方块”的形态。以至于每一 条道路，每一条街道，每一个路口，看起来都是一样的，毫无特色。 在成都市区，除天府广场外，找不到一个空旷和视野开阔的地方。生活在这 样的城市里，每天只能近距离的看楼房，看车，看人。
为什么浙江的超高层建筑很少？
第1个，这是浙江，领导脑子拎得清，不搞这些花花的东西。这是最要紧的，上有好焉下必甚焉。第2个浙江的城市都市里面的土地不合适。土地基础不合适，如果要做，成本很高。第3个，谁投资？怎么收回？如果是国企投资，估计，这样的形势不太可能。如果是私人投资，因为我们浙江省的房开公司都是私有的。这个投资回报率怎么收回，都是一个急需考虑的问题。
为什么杭州郑州成都的高楼很少？
成都200 高楼23座排在第14位，郑州7座排在第31位，成都郑州比较符合实际要求。杭州的200 高楼为21座排在第17位，但房价却比成都高不少，只能证明是一个土地资源不紧缺的城市！百米以上的建筑就叫超高层建筑，在目前高楼林立的城市里，一般会以200 的建筑才叫高楼。看一个城市的高楼多少取决于城市经济实力、土地稀缺、规划容积率要求及办公楼租金回报率等四个方面。
国际上从城市经济学理论出发，研究了城市建筑高度与建筑经济性进行分析，认为建筑在50层（150米）以下的建筑相对合理经济，超过50层的建筑相对不经济。北京因中心区故宫及原政府机构的底层建筑影响，周边有一定限高要求，只有摊大饼的城市发展模式，加上北方地区采用大马路小高楼的特点。造成了北京200 的房子偏少的原因。
港上广深的高楼林立从城市规模、土地稀缺和租金收益等方面看比较符合要求。重庆、天津、武汉的高楼数量排进前八，虽然有些牵强，但也偏差不了太多。而沈阳长沙是最打肿脸充胖子的城市。不论从土地稀缺、城市实力、租金收益上看，都不具备进入前十，但目前高楼数量却遥遥领先。未来在城市高楼建筑中，一定要符合实际要求，盲目求高求大将会无形中增加了城市的运营成本，不符合城市发展的规律。
为什么中国的摩天都市没有杭州？
一直以来有很多人奇怪，为什么有些发达城市没有超高层建筑？尤其是注重天际线的城市，摩天大楼并不算多。这其实主要是因为城市与机场的距离及方位有关，导致受限于飞机起降线高度，所以必须对建筑限高。杭州是这样的城市。以杭州的城市地位和财力，建几栋三四百米的房子根本不算什么事，但是之所以没有，就是因为不允许建这么高的楼，这会对起降线乃至航线构成安全影响。
我所在的青岛也是这样，尤其市南区海边很多高楼的最高高度都是一致的，已经达到最高限制，想盖更高也没办法。不过这两年新机场落成，旧机场的起降线即将失效，所以青岛主城也就不再属于限高区。于是多栋230米以上的建筑也就开工了，比如海天中心369米即将封顶，新高520米双子塔酒店综合体正在论证。未来杭州如果也像青岛这样变更机场或者变更起降线通道，那么超高层建筑必然也会一栋栋拔地而起。
成都要盖我国第一，世界第二高楼你怎么看？
各地都想建第一高楼，先是苏州的729米中南中心，又有深圳的800多米高楼，现在又是成都想建中国最高楼。但是，在中国这样的人情社会，政府也要面子。非一线和中心城市，建最高楼是在打谁的脸？上海，深圳，甚至苏州，都是经济强市，第一高楼是地位的体现。其它城市，或是一些强省会，但经济地位不够的，争着建第一高楼，无非是要证明什么。
成都的地理位置，适合建世界第二高楼吗？为什么？
首先肯定地回答题主：在成都建设世界级高楼是完全合适的。或许有人质疑成都距离地震带是否较近？修建高楼是否安全？下面就对此做几点客观分析：一、成都位于四川省中部的成都平原，它属于安全的地质板块（扬子台地），根本不在地震带上；同时，它还是一座有着三千多年历史的名城，历史上从无大地震发生。成都主城距离西面的龙门山断裂带有上百公里远，这个距离足可以化解地震对主城建筑的危害；这也是当年在“汶川地震”中，成都主城依然未受任何影响的原因！二、随着现在成都城市“向东向南”的扩展，规划兴建676米的“一带一路”大厦位于天府新区“科学城”附近，如此距离“龙门山断裂带”更是又远了几十公里！举个例子吧：当年“汶川地震”发生时，成都四环路（绕城高速）内的建筑皆无任何破坏性影响，即使西四环外面的郫县也是影响甚微！而此次规划修建的世界高楼更距西四环几十公里远，所以兴建高楼就更是安全。
三、有朋友质疑龙泉山脉也是地震形成，因此怀疑成都兴建高楼是否适宜？这种猜测其实是对地理缺乏认知而产生的误解！龙泉山脉是古地球造山运动时期与长江三峡等世界诸多山脉同时期产生演变而来，地质板块稳定，更没有大的断裂带，只存在微弱的隐伏断裂，根本不具备积蓄大震能量的条件，这与大断裂带有着本质的区别，两者根本不是同一回事！四、由于成都不处于地震带，修建高楼地点距离龙门山断裂带更有百多公里远，所以修建世界高楼是安全的；这当然不是毫无根据的乱说！我们放眼世界或国内诸多城市，就会发现处于地震区边缘或处于地震断带的城市比比皆是，现以国内城市为例：台湾处于地震带，台北依然建有500多米高楼； “华北地震带”强度和频度位于全国第二，该区域却有京、津、唐以及冀鲁豫晋苏等多省大城市的诸多高楼；华南地震区也有闽粤沿海区域多个高楼城市；重庆虽然也处于华蓥山地震断裂带，却更是高楼林立……！由此看出，即使处于地震断裂带，只要做足抗震措施，一样可以修建高楼。
五、成都由于具备西望雪山的优势，早就应该修建高楼，可由于周边有多个（军民）机场、空管严格，严重制约了成都高楼的建设！现在成都东、南扩展，部份区域跳出了空域的限制，建议宜尽早启动项目，并在楼顶设立“雪山观景台”供游客观赏！由于该高楼处于天府新区的核心区域，地理位置非常优越，加上环境优美，未来配套齐全，其前景诱人！祝愿该项目早日竣工。
为什么杭州、郑州、成都的经济那么发达，却没有多少高楼？
作者：子非鱼首先我们要明白为什么要建超高的摩天大厦。体现地位和威望是其次，关键是增加城市的发展空间。杭州、郑州、成都市域面积大，有充足的空间容纳辖区内的人口，所以没必要建设非常高的楼层。而北京、上海，虽然市域面积也大，但人口量级高，北京上海的人口规模实际上已经超越了3000万，所以需要建超高的摩天大厦，以增加空间，容纳人口。
广州、深圳也是如此，尤其是深圳，人口量级与广州相当，但面积只有广州的1/4，所以你会发现200米以上的高楼数量中，除了香港外，深圳比任何一个中国城市的数量都要高。全球各城市200米以上高楼数量排名不过，随着城市化继续推进，人口继续向中心城市汇集，城市发展空间告急。中心城市，尤其是像南京、武汉、杭州、成都、重庆、天津、郑州、西安等强二线城市也会有一批高楼拔地而起。
因为，无论是从地方政府还是中央政府的各种规划来看，高级别城市、省会城市仍会是未来重点发展的城市。人口仍将一往无前的流向类城市。深圳：罗湖蔡屋围片区的830米湖贝塔、龙岗布吉片区680米的布吉塔、668米高的深港国际中心；成都：677米熊猫大厦；武汉：648米周大福金融中心、636米绿地中心；上海：632米上海中心大厦；长春：631米世界贸易中心；贵阳：600米中天未来方舟兰花塔；合肥：588米宝能滨湖金融中心；天津：588米罗斯洛克国际金融中心；沈阳：568米宝能环球金融中心；南京：560米绿地金融中心；广州：530米周大福金融中心；北京：528米中国尊；西安：501米绿地国际金融中心；重庆：470米融创江北嘴；。
