在说说文昌吧。文昌三面领海，拥有了全岛最长的海岸线（总长289.82公里）水质清澈，景色优美，以上的图就是文昌的高隆湾这一代了。那么，跨海工程何时开工建设呢？为何迟迟未能开工呢？该工程其实在前些年，有些人提出的什么经济、技术难题，但以我国现在的经济实力，建设“琼州海峡跨海工程”项目已不是什么问题，工程施工中也已经不存在什么技术难题，我们有胶州湾大桥、钱塘江大桥、港珠澳大桥等成功先例了。
琼州海峡跨海大桥什么时候建成？
在我国的广东省与海南省之间有我国的三大“黄金水道”之一——琼州海峡。琼州海峡，又叫雷州海峡，海南因琼州海峡而得名，而雷州半岛又赋予了雷州海峡的名字。琼州海峡，东西长约80千米，南北平均宽为29.5公里，最宽处直线距离为33.5公里，面积2400平方公里，平均深度44米，最大深度114米。琼州海峡连接南海的北部湾和东部海域，是广东省、海南省的自然分界。
海南省，我国陆地面积第二大岛屿，3.5万平方公里，人口935万，GDP生产总值4833亿，海域面积200多万平方公里，省会海口。 广东省，我国经济第一大省，面积18万平方公里，领海面积42万平方公里，人口11346万，GDP生产总值107671亿，省会广州。两省虽然仅隔琼州海峡，最窄处直线距离仅18公里左右，但是由于没有桥梁严重阻碍了两地发展，只能通过轮渡或者飞机往来两岸。
而海南省以旅游业为支柱产业，2019年海南省旅游业生产总值达5308.94亿元，全年全省接待游客8311.20万人次，比上年增长9.0%。如果琼州海峡跨海大桥建成，应该会吸引更多的国内游客，增加海南岛收入。但是目前琼州海峡成了阻碍海南岛发展的“拦路虎”，跨海大桥或者隧道建设势在必行。那么，跨海工程何时开工建设呢？为何迟迟未能开工呢？该工程其实在前些年，有些人提出的什么经济、技术难题，但以我国现在的经济实力，建设“琼州海峡跨海工程”项目已不是什么问题，工程施工中也已经不存在什么技术难题，我们有胶州湾大桥、钱塘江大桥、港珠澳大桥等成功先例了。
之所以迟迟未修建该大桥，其实原因很简单，从经济角度、海峡地质条件、周围气候环境因素等等有直间的关系。2015年12月10号，有关媒体报道，“日前，广东省政府发布《广东省高速公路2015年至2017年建设计划及中远期规划》。根据规划，广东省中远期(2018年以后开工建设)将建设沈海高速琼州海峡跨海通道，预计投资1400亿”。
记者注意到，报道内容中的“2018年以后开工”被片面理解成“2018年开工”提到新闻标题。 海南省跨海办相关负责人表示，国家有关部委仍在对琼州海峡跨海工程进行前期的调研阶段，项目还未立项，何时开工更未可知。该消息内容只是广东单方面的中远期规划，所以，跨海通道2018年开工的消息是不准确的。第一、经济角度因素2019年，我国GDP生产总值为100万亿人民币，对于建设琼州海峡大桥或隧道，有西线、中线、东线等方案，预算投资大约为1400亿人民币，对于我国经济实力来说已经不是什么问题。
跨海大桥建成后，开车跨越琼州海峡只需20分钟，列车通行也将压缩在10分钟以内，相对于轮渡来说，节约了相当长的时间，提高了通过率。但是对于跨海大桥的建设来说，“一厢情愿”是不行的，海南省作为一个以旅游为支柱产业的岛屿，交通方便，四通八达的愿望是极其迫切的。但是对于全国经济第一大省来说，需求没有那么强烈，从两省GDP可以看出，广东省GDP为107671亿，而海南省仅为4833亿，仅排名全国31省份中第28位，仅比西藏、青海、宁夏靠前。
而海南省为旅游性城市为主，重工业较少，多以水产养殖和水果为外销为经济支柱，轮渡和空运完全可以满足运输需求；而全国各地旅客去海南旅游，选择交通工具飞机是最为经济实惠、快捷方便的。琼州海峡跨海工程建设，投资大，收回成本时间长，后期维护成本较高，而且没有“渤海跨海工程”等迫切，因此导致该工程一推再推，但迟早要施工修建的。
第二、海峡地质条件因素 “琼州海峡跨海工程”，虽然距离仅18公里左右，不及“港珠澳大桥”工程的三分之一，但是琼州海峡平均深度44米，最大深度114米，而且海峡以盆地形式存在，南北大陆架地形较高，中间为“U”型盆地，中央水深80～100米，施工难度较大。“港珠澳大桥”工程最大深度为48米，这已经是沉管深度极限，建设难度相当大，据不完全统计，港珠澳大桥创下了8个“世界之最”，被业界誉为桥梁界的“珠穆朗玛峰”，也被英国《卫报》评为“新的世界七大奇迹”之一。
而琼州海峡，不管是沉管或者架设桥梁，114米的极限高度是很难逾越的，而世界上的英吉利海峡隧道最大深度也仅有75米左右。还有一点，琼州海峡内没有岛屿，想修建隧道或架桥没有“着力点”。第三、琼州海峡气候因素“琼州海峡跨海工程”所处位置，自然灾害频发，水深、风大、浪高、流急、流场条件复杂、海洋灾害较多等特点，正好位于环太平洋地震带上；且经常有台风“袭扰”，风力有时达15级以上，尤其每年的8至10月份；海峡内海流较强，夏季西南季风盛行，由东向西流速较大，冲击力较强，形成了一个潮流深槽等等，也导致施工难度增大。
以上几点是导致琼州海峡跨海工程迟迟未能动工的原因，当然难度肯定是有的，但是没有跨海工程阻碍了海南省经济发展，因此有困难也要上，以前不建，并不代表一直不会开工建设，这是海南的“刚需”。轮渡和航空不是解决琼州海峡两岸交通的长远之计，琼州海峡跨海工程须尽快启动建设。琼州海峡开工建设及选址经过多年论证，方案为公路和铁路合建桥梁或隧道。
初步拟订了七套方案，包括：一：雷州赤坎—海南白沙角；二线：雷州排尾角—海南白沙角：三线：雷州海安港—海南白沙角；四线：雷州三塘—海南新海；五线：雷州四塘—海南天尾；六线：雷州灯楼角—海南玉包角；七线：雷州灯楼角—海南红牌咀等。前段时间终于等来了好消息，2019年7月8日上午，湛江徐闻码头通往海囗，举行跨海隧道正式开工典礼。
跨海通道最终形式或为“双向6车道两洞公路隧道 双线合修铁路隧道”。广东省选址为徐闻县南山镇的四塘湾内南山作业区客货滚装码头，海南省选址为海口市天尾地区。跨越海峡的直线距离只有21公里，投资额约为1600亿至2000亿元，大约3年至4年左右可实现洞通。跨海工程由中国中铁、中国铁建、中国交建等隧道狂魔联手开工建造，不久的将来我们可以直接自驾或乘坐火车到达南海，不要再等轮渡或者飞机了，直抵三亚“天涯海角”，游历我国的大好河山。
海南的文昌、琼海和万宁这三个城市，哪个最有发展潜力？
一个地方的发展潜力是由多种因素构成的。这三个地方从天时、地理、人和看应该文昌占有优势。文昌占有北部和东部的双重地理位置，又拥有海南最长的海岸线，海岸线几乎是万宁和琼海的总和，人口、陆地、海洋面积都是三市中最多的，近年的CDP增速也远高于琼海、万宁2市，经济总量目前不相上下(琼海略高一点、文昌次之)。3月底、年内将开通海文大桥(铺前大桥)、文琼高速公路，开建文临高速公路，打通了困扰文昌的交通颈瓶，才能完整的说海南有了真正意义上的环岛高速公路，海文大桥的开通对海澄文一体化建设有着不可估量的作用(文昌北部的发展相对薄弱)。
文昌适合老人家过冬吗？我要带父母去海南，都说文昌好，是吗？
作为一个来去江西，住在文昌的外省人来说说我的感受吧。首先江西冷的时候零下几度都是很正常的。所以相对于冷冬地带住久了的人，更显得海南这种环境和气候简直是人间天堂，大自然的馈赠。在说说文昌吧。文昌市年均温度约23.9℃，没有三亚的炎热更没有海口的湿冷，生态环境常年保持在优良水平，森林覆盖率达42%，所以气候四季常青，景色宜人不说了放图。
^_^ 蓝天白云晴空万万里时，下班了陪朋友一起去海边走走，喝着椰子汁海风徐徐吹过，飒爽之极。 来海南大家肯定很关注海边。文昌三面领海，拥有了全岛最长的海岸线（总长289.82公里）水质清澈，景色优美， 以上的图就是文昌的高隆湾这一代了。我就住在高隆湾这里，因为住在这一代所以我分享的大部分都是靠近高隆湾这一代的生活配套，仅供参考哦，因为喜欢我海边，而刚好高隆湾这一代离海很近。
然后相信大家也跟我一样，除了关注海边就是关注周边的菜市场了吧。文昌有3家菜市场农贸市场：3公里内有三家农贸市场，高隆湾农贸市场，白金临时菜市场，高隆湾海边临时菜市场。如果需要品尝和购买海鲜可以直接到环球码头，做为海南第二大渔港清澜港旁的海鲜市场，这里拥有种类最全、最新鲜的海鲜，有时在赶海回来后，会遇到商家在这里临时售卖，那个时候您可以购买到最低价且新鲜的海鲜。
然后除了菜市场方便文昌还有高隆湾这一代其他配套相信大家也关注。 大众生活圈：高隆湾附近最近的书香小镇楼下有一个千百汇购物中心，另一个是百合财务广场。下楼出门生活超市，新鲜水果，蔬菜，日常全部都有，是海南本土知名的连锁超市品牌，如果需要大型的生活采卖，可以选这旁边的农贸市场。 医疗配套:医疗资源以文昌市中医院清澜分院为主，文昌市医院距项目也仅有7公里，并且有多个社区医疗分布周边。
假如有朋友过来旅游娱乐的话:周边分布多个景区，高隆湾，椰子大观园，孔庙，东郊椰林，八门湾红树林。 交通高隆湾这一代就更方便15公里到达高铁站，20分钟到美兰机场，30分钟到达博鳌机场。 住宿酒店：3家星级酒店：温德姆至尊豪庭大酒店、金石金陵酒店、南国温德姆花园酒店。 另外文昌这一代还有很多有趣和美食值得大家期待和感受。
