别说什么总代理总代理，总代理发财都是在假机油发财的。3，机油滤芯，空调滤芯，空气滤芯，算了，别去汽配城了，汽配城不会有原厂货的。汽配城的东西都是良莠不齐的，这里分为装饰件、发动机件、底盘件，电器件，加装件等，实际上作为消费者可以在汽配城购买的，大多数是装饰件和加装件，比如大灯，雨刮臂，雨刮片等。
汽配城有哪些坑点？
汽配城的东西都是良莠不齐的，这里分为装饰件、发动机件、底盘件，电器件，加装件等，实际上作为消费者可以在汽配城购买的，大多数是装饰件和加装件，比如大灯，雨刮臂，雨刮片等。大灯之类的高价值物品，直接在自己车上比对，雨刮片等没必要买原厂的，各种品牌的品质都还可以，比如福特车的品牌雨刮片大多数在二三十块钱，原厂的可能要一百多，但是实际上都是一年半年的就该换了。
下面说几个具体的东东吧，可能是作为车主购买的居多的1，刹车片，这东西跟安全相关，很重要很重要，作为车主在汽配城买到原厂刹车片的可能性不大，大多数“原厂“都是高仿，还不如买个品牌的，冲着品牌去不一定对，冲着原厂去一定错。2，灯具。不管是大灯尾灯雾灯，你要原厂的，一定要跟他不断地念叨售后问题。要售后要售后等等，但是，但是，但是，若是店主表示可以售后了，恭喜你，你拿到的一定不是原厂件。
若是你无论怎么软磨硬泡，店主就是告诉你，出门就不保证你的品质了，恭喜你，这是个原厂件。这一条，同样适用于一切电器件。3，机油滤芯，空调滤芯，空气滤芯，算了，别去汽配城了，汽配城不会有原厂货的。原厂货品价格高，利润低，极少有人备货的。实在要在汽配城买，就不要去研究原厂和非原厂了，老老实实买品牌的，比如曼牌等。
但凡是带着原厂包装的，千万别买。4，机油 要买低端机油，汽配城可以买，随便买，不用担心品质问题。高端机油，全合成的，比如嘉实多极护，比如金美孚，比如灰壳，还是别去了，作为车主基本上在汽配城买不到标准正品的。这东西正品的利润低，价格透明。不如网购。别说什么总代理总代理，总代理发财都是在假机油发财的。
5，装饰件，比如一些镀铬的亮条，比如中网，比如字标等等，这些东东纯凭眼睛看，手摸。感觉好了就买，感觉不好就不要买，这东西原厂的和副厂的差距是最容易看出来的，毕竟原厂配套商的工艺水平不是山寨小厂能搞出来的。如果遇到山寨的品质看起来摸起来几乎可以乱真，买了也无所谓的，只要价格便宜，不必去纠结真假原厂副厂的问题。
这玩意儿与性能安全无关，追求原厂意义不大。了不得了副厂的时间长了变色等等，那就再换一个副厂吧~比如说，福特新蒙迪欧原厂的中网三百多，副厂的几十块，原厂的东东镀铬件三年不变色，副厂的一年变色，就算每年换一次也比原厂划得来。6，发动机件。活塞，连杆，这些东东还是老老实实去4s吧，水太深了，莫说消费者，汽配城的老油子未必能搞定，店主也不一定能摸透的。
7，发电机，压缩机，助力泵，张紧器，方向机，水箱，电子扇等等，参考第二条。另，此类物件正品利润超低，假货利润超高，最好还是4s店。至于4s也会坑人，那就神仙都没法子了。8，底盘件，比如悬臂，减震器，羊角，拉杆等，参考第2条。总的来说，你车上的物件，眼睛能看到的，手能摸到的，可以在汽配城卖。你看不到的，摸不到的，不建议在汽配城买。
下面说说怎么买。汽配城有两类店铺，一类是按照车型的，比如说做福特车型的，做丰田车型的；一类是横向单项件的，专门做刹车片的，专门做压缩机的，专门做滤芯的，专门做雨刮片的等等1 找到单项件的，尽可能去单项件店铺里买2，单项件之外的，只能去按照车型挂牌的店里，这时最好不要以车主身份去，自己胡诌一个名字，告诉他是门市调货的，相对来说价格和品质会好于车主身份购买，因为同一个汽配城的，多多少少要避免以后更多的扯皮。
不过，千万不要说自己也是同一个车型的门市的，同一个车型的门市之间都很熟的，你一撒谎立刻就露馅了。3，原厂件无质保！原厂件无质保！原厂件无质保！尤其是高价值的物品。这里的高价值，超过500就可以认定了。原厂件来源大多数是各种见不得光的渠道，不可能有质保。若是有店主承诺有质保，那基本上不是原厂件了。可以跟店主不断地提出要质保，店主坚决不让步，坚决不提供质保的，大多数是原厂的。
店主若是松口了，给你质保了，下面你懂得。4，说出来的话一定要专业，直接过去，说，要一个啥啥啥，第一问有没有，第二多少钱，有没有和多少钱同时问，不要停顿。店主一般会告诉你便宜的多少钱，好的多少钱，正厂的多少钱。那好，这里的便宜的和好的就是同一个东西。你要便宜的，就要那个最便宜的。要好的，就要那个正厂的。
福特汽车的优点是什么？
福特汽车作为美国老牌的车企，在造车的理念方面福特也似乎跟美国人的性格和美国的国情有关。这些造车的风格也促成了福特车的一些优点以及缺点，下面来具体说说。不拘小节——没有日本车那么小气美国人粗犷豪放，他们的车也是这样，不会为了降低成本而挖空心思在车上“动手脚”。比如说我们常见的车门门框，在日系车上车门的门框都是单独焊接上去的，既然是焊接就一定会存在虚焊、漏焊的情况，而福特的车子都是一体冲压而成，一体冲压有天然优势，避免了焊接的这些问题。
的确，日本车在降成本上比福特要精明的多，在处处扣细节，但正因为这些抠门的存在也造成了日系车某些诡异的解体现象。本田CRV诡异解体简单粗暴——皮糙肉厚特抗造美系车高大威猛，尤其体现在皮卡上，似乎美国人不会吝啬那一点厚度的钢板，不屑为减薄钢板而降低整车车重。所以福特的车子在钢板的使用上从来没有吝啬，虽然我福特的车子在车身刚度方面有自己的优势，皮糙肉厚，但这也造成了另外一个不利因素，就是福特的车子普遍油耗要比日系同级别高一些。
下图比较一下福克斯和思域的车重对比，同样都是1.5T自动挡，4缸发动机，重量整整差了90公斤，原因你懂的。底盘操控——马自达与福克斯是同一家说起马自达人们想到的第一点就是他的操控，可谁曾知道马自达跟福特福克斯是一个底盘。马自达三和福克斯以及沃尔沃的S40的底盘都是出自福特的C1平台，要不然为什么马自达在中国的合资公司叫长安福特马自达呢？图为底盘防护超级严实，甚至超越同级的19款福克斯，福特的底盘操控好是有原因的，舍得下血本。
关于气囊的数量——福特从不吝啬在安全配置方面，安全气囊的数量是决定一辆车被动安全的重要指标，很多车的安全气囊数量虽然在宣传时说是6气囊、8气囊的，但是却是只有顶配才有，低配车的气囊数量会比高配少一半！而在这方面很精明的就是大众，不光是气囊，连一些装饰条低配都会比高配的细一些，我只想说大众太懂中国人了。
