以上就是南通目前的交通状况，未来呢？未来那就厉害啦。很多人问，南通的未来发展的前景如何？用股市来比喻的话，南通目前是红利不断。宁波，即是南通的对标，又是南通的竞争对手。南通到上海110公里左右。目前54个动车所规模超过南通的也仅仅有6个动车所，可见一斑，南通厉害了。
南通将来交通怎么样？
南通人不请自来，请见谅！首先我感觉很有必要看下南通的地理位置，然后再讨论南通的交通。看到地铁第一眼，肯定感觉，南通位置多好啊，长江入海口，跟上海这么近，交通条件设施肯定刚刚的啊。可惜事与愿违，长江成了南通人很久的痛，过江没有大桥，没有铁路，只能靠轮渡，南通也成为了“难通”。感谢发展的时代，南通人的交通不断改善了。
1993年元旦南通兴东机场通航了。2005年宁启铁路一期开通运营，南通人终于可以坐火车去南京。2008年6月30日世界第一的斜拉桥苏通大桥开通了，南通人可以过江去上海了。2011年12月24日连接崇明与南通启东的崇启大桥大桥建成通车了，南通人又多了一条去上海的公路。2016年宁启动车组投入运营，南通可以坐动车了。
可以到达南京，武汉，重庆等地，大大方便了出行。2019年1月5日，宁启二期投入运行，启东，海门也可以坐火车了，二期的动车组相信也会很快到来。以上就是南通目前的交通状况，未来呢？未来那就厉害啦。目前在建的重大交通项目有（1）2014年开工的沪通铁路，预计2020年投入运行，至此南通就可以坐火车去上海，上海往山东半岛，东北的火车都将经过南通，激不激动。
（2）盐通高铁南通的首条真正意义上的高铁，省政府要求与沪通铁路同期通车，至此沿海铁路全线打通，南通可以经此，徐宿淮盐铁路，直接高铁进京了。作为盐通高铁配套的南通动车所也将同期投入运行，动车所的意义就不用科普了，有了动车所就意味着你拥有了更多的动车始发能力，南通动车所规模也是刚刚的，南通动车运用所南通地区始发终到动车组近期61对/日，远期82对/日，经任务量计算，南通地区配属动车组近期56标准组，远期74标准组。
为满足南通地区动车组的存放及一、二级修任务，本次设计在南通站新建动车运用所1处。用数据说明动车所规模多大，南通总规模为10线检查库，40线存车线，参考目前全国已有的动车所规模进行对比。目前54个动车所规模超过南通的也仅仅有6个动车所，可见一斑，南通厉害了。（3）南通地铁南通地铁，2014年8月获得国务院审批通过，成为江苏省第6个，全国第37个获批建设轨道交通的城市。
规划中的南通轨道交通线网由4条线路构成，全长170.8公里，此外还有153.2公里的市域线路。地铁一号线2017年12月18日开工，建设周期5年左右，根据工期安排，1号线计划于2020年6月完成全线车站主体工程，2021年9月底工程完工，2021年底试运行，2022年3月底试运营。南通地铁二号线一期已于2018年10月开工，计划2023年3月建成。
规划但未开工的也有很多：（1）通苏嘉城际与沪通铁路共用大桥过江，已经预留线路，所以肯定会建，至于何时开工，就要看沿途各城市的最终达成博弈共识了。最新消息，通苏嘉已经升级为通苏嘉甬，在杭州湾跨海大桥内侧跨越杭州湾至宁波，希望早日开建通车吧。（2）北沿江高铁北沿江高铁，连接上海，南通，南京。特别说明：最终线路未定，上图仅供参考。
目前南京大力发展江北，本铁路经过南京北站，目前已经开始《北沿江高铁预可、可研及勘察设计项目》招标，相信在不远的将来就会开工建设了。（3）南通新机场南通兴东国际机场旅客吞吐踏上了200W新台阶，5.2万平方米新候机楼及相关附属设施即将亮相，配备登机廊桥11座，设计保障能力旅客吞吐量500万人次、货邮吞吐量20万吨。
有了一座机场，还规划了新机场？是的，就是这么牛。南通新机场已经得到江苏省级层面的认可，江苏省官方权威媒体《新华日报》在2018年10月10日头版头条透露，南通将规划建设4900万人次规模新机场。市政府希望和北沿江高铁相结合，打造“轨道上的机场”，参考上海虹桥。2019年1月28至30日，受民航局机场司委托，中国民航工程咨询公司在通召开南通新机场选址报告评审会。
南通在未来的发展如何？
很多人问，南通的未来发展的前景如何？用股市来比喻的话，南通目前是红利不断。开句玩笑话，现在估计全江苏最值得买房投资的就是南通了。当然，股市看不准，楼市有风险，投资需谨慎。但是，看好南通的人越来越多确是个不争的事实。关键点，成为了上海都市圈的核心城市。在近期发布的上海大都市圈“1 7”城市群中，南通赫然在列，整个江苏也就苏州、无锡、南通三地。
相对应的是浙江的嘉兴、湖州、宁波舟山。从地图上就可以很明显地看出，发展上海大都市圈，苏州、无锡、嘉兴、湖州是腹地，宁波舟山、南通将成为大上海的南北两翼，港口优势！过去，南通的发展空间，实际上是被上海、苏州、无锡挤压的。而搭上了上海这班高铁，南通的发展前景很值得期待。作为未来的世界经济、金融、航运等诸多中心，长江经济带和沿海经济带的汇聚中心，上海的未来胜景是会超过想象的。
而南通，离的那么近，又承接上海产业转移，担负上海北港口重任，想不发展也难了，特别是在沪通公铁两用长江大桥通车后。北面是南通，南面是宁波舟山，这就给南通第一个目标，就是争取和宁波并驾齐驱。宁波，即是南通的对标，又是南通的竞争对手。一旦实现这个目标，那么，南通也已经进入万亿城市规模，将有资本和无锡竞争全省第三的位置。
当然，发展情景最好的，估计会是启东。启东的发展估计都不需要南通人去太担心，唯一要担心的是，启东会不会被上海拿走！以后上海的地铁通到南通市区还有些遥远，但通到启东的时间可能会提前。启东已经站在风口上了，一旦无缝对接，人才、资金就会源源不断地落到启东。更要关注的是南通的其他区域。对南通来说，关键在于和上海的一体化发展速度，以及如何利用好港口经济的问题。
在这个问题上，宁波也好，包括省内的连云港也好，都走过一段弯路，既没有利用港口经济发展高附加值产业，而是只满足于收取过路费。这一点，也是南通，这个上海北港口、江苏新出海口需要注意的。特别是南通本身的产业基础不算太雄厚，抓住上海引领发展契机，能够引进一批重大高新产业，我们也看到了近期一大批优质项目在南通的落地。
而支撑南通企业发展的人才资源问题，也是需要南通人深思的。毕竟，南通高校资源不足，优质科研院校少，好不容易培养出的学生都跑去上海、苏州、南京。现在对于南通来说，不仅要考虑怎么去跟其他城市抢人的问题，更要思考怎么把当地人才先留下来，尤其在目前南通老龄化问题如此突出之时（全市60岁以上来年人将近200万人，占当地人口1/3）。
南通到上海的高铁规划情况是怎样的？
南通到上海110公里左右。高铁到上海正在紧锣密鼓的建设中，沪通铁路铺轨中，沪通长江大挢即将合拢，年底建成，明年通车在望。南通高铁西站已动工兴建，一切就绪。北沿江高铁也已启动，途经扬州，泰州，南通到上海，崇明岛中线过江方案己定。仅乘泰州到南通的北线，南线，中线之争不断，但仍在验正之中。建成后南通到上海只要半个小时了。
南通在规划北沿江高铁和新机场时，必须考虑通州湾和洋口港吗？
评论：南通市在全盘发展规划城市圈老是考虑南通市区这是错误观念只看眼前政绩观，如果走一盘大棋必须南通市这二十年的规划考量己打造通州湾深水国际航运大港目标是建设江北的上海洋山港，这必然顶级规划己上海港口集港控股加入通州湾港口群建设开发带动通州湾向国家级新区目标而努力，虽然人气旺市政府考虑把通州湾周边乡镇村庄拆掉统一安置到通州湾主城区曾加人气，加大特大项目的引进开发，海门包场、正余、东余、三余、恒兴、环本、外围乡镇村统一规划拆迁合并为通州湾，另外加大沿江高铁设南通东站在通州湾东余境内，南通新机场设在包场西北片区已东余区域，这样才能大手笔建设国家级通州湾新区只有大交通才能建设高质量的大城市，不要一直考虑南通市区这样永远做不大城市圈，世界大城市全部靠近沿海区域。
