这么看，其实，大连不少地铁站是有A出口的。大连地铁建设本来就落后了，现在整个地铁集团都在对标上海地铁，这就是需要各个指标的对比，条数、公里数、站数和早晚高峰网络最大客流量等，把轻轨也拉进来对这些数据都是有帮助的。第二大连地铁是为城南部居民修的，住甘井子北部和金州的居民你去哪都不太方便，比如你去大连北没有直达的，你去大连机场只能打车，最大的问题是三号线根本没有链接到1号线上！也不知道谁设计的路线，为什么不能把1号线和3号线在后盐站换乘？非要拐个弯去姚家！你想去坐地铁去机场，你必须要在西安路换乘在去二号线，如果你在大连北站去机场你相当于在大连转了一圈！有3号线大连站和2号线的青泥洼桥站，这两个站直线距离才700米怎么就不能打通一个地下通道呢？每次从大连站出来走一段路，在进入大厅重新购票，安检、这些都把时间浪费了，有人说远！北京地铁最远换乘1公里！5号换6号，2号换13号13号倒15号让你走到吐！别说有建筑打通不了，北京的建筑比大连多，人家为什么可以，咱们就不行？实在不行走地上通道也行啊！我看是人的原因，就看想不想弄的问题！可能交通部门的人不坐地铁！第三现在都什么时代了？大连好多地铁连扫码都不行，我可以明确的说一个4线城市公交车都可以不带卡扫码支付了，大连一个二线是个旅游城市居然在用现金！简直是不在一个朝代的！自助购票机好用也行啊！是现金气死你，微信支付宝都用不了，那我买张卡吧！出行方便点，买卡居然有40元的押金不退，我彻底服了大连交通了！那去窗口买吧！窗口居然没人！我只能用一个词来形容大连的交通，落后！！第四具体谁设计的地铁线路咱们不知道，我想说的是现在大连缺少的应该是环形地铁线路，就像北京的2号和10号环形线路。
大连有地铁吗？
大连目前有两条地铁线路，一是从姚家到会展中心，二是从机场到港湾广场。两条线路在地下横穿大连，满足你的出行。大连地铁1号线：姚家—大连北站—华北路—华南广场—千山路—松江路—东纬路—春柳—香工街—中长街—兴工街—西安路—富国街—会展中心(星海广场北侧）。星海广场西侧正在修建中，现在没开通。大连地铁2号线：机场—虹港路—虹锦路—红旗西路—湾家—马栏广场—辽师—交通大学—西安路—联合路—人民广场—一二九街—青泥洼桥—友好广场—中山广场—港湾广场—会议中心1号线与2号线可以在【西安路】换乘。
大连为啥人越来越少了？
哎呀！这好象你问的问题不应当是这样问，而应当是这么问！大连本地人为啥越来越少了？而不是“大连为啥人越来越少了？”。再说了，你问的就不对！现在根本就没有减少，反而是逐渐越来越多了，根具数据显示，大连目前人口，已达到七百多万人，而且以后还可能会增加。别的不说吧，就说大连市内四个主要区域，房地产所开发的現有房屋，基本上都是外来人口买房的居多，在有就是房屋租凭和二手房这一块，也基本上都是来大连打工和来大连做买卖生意的外来人口也是具多。
大连许多地铁为什么没有A出口？
对于这个问题，本人略微花了一点时间进行了一下统计：目前大连地铁已经投入运营的有1号线（河口-姚家），2号线（辛寨子-海之韵），3号线（大连火车站-金石滩及其支线开发区-九里，也就是很多人常说的快轨，由于官方已称其为地铁3号线，故这里也称为3号线），12号线（河口-旅顺新港）。本人对大连地铁目前车站以及没有A出口的车站进行了一下统计（重复的车站不计入）一、统计大连地铁1号线全线共22座车站（包括西安路站和河口站），其中没有A出口的共10个，分别是华南广场站，千山路站，东纬路站，香工街站，中长街站，富国街站，大医二院站，海事大学站，七贤岭站和河口站。
没有A出口的车站，占1号线所有车站数的约45.4%；大连地铁2号线全线共20座车站（不包括西安路站），其中没有没有A出口的共2个车站，分别是马栏广场站和中山广场站。没有A出口的车站，占2号线所有车站数的10%；大连大连地铁3号线全线共18座车站（包括九里支线的车站，不包括快轨车辆段车站），其中没有没有A出口的共2个车站，分别是金家街站和泉水站（泉水站只有一个进出口，未标注英文A，算做没有A出口）。
没有A出口的车站，占3号线所有车站数的约11.1%；大连地铁12号线全线共7座车站（不包括河口站），其中没有A出口的共7个车站（由于12号线采用的出站口是1号门和2号门的形式，也未标注A和B，因此，都算做没有A出口），分别是蔡大岭站，黄泥川站，龙王塘站，塔河湾站，旅顺站，铁山站和旅顺新港站。没有A出口的车站，占12号线所有车站数的100%；如果算总体的话，目前大连地铁投入运营状态的车站共67座（1,2,3,12号线目前总共的车站数），其中，没有A出口的车站只有21座，占这67座车站的比例约为31.3%。
这么看，其实比例并不高，连50%都不到，完全达不到所谓“许多车站没有A出口”的程度。二、实例其实，大连很多地铁站（除了12号线没有标注A,B概念，以及3号线部分站只有一个进出口）是有A出口的，比如2号线的绝大部分车站，1号线的半数车站以及3号线的绝大部分车站。不信的话请看下面的照片以及相应的截图。这么看，其实，大连不少地铁站是有A出口的。
三，没有A出口的原因对于那些没有A出口的地铁站（排除12号线的1,2号门概念，这样的出入口或许未来也会统一成A,B口，3号线的部分只有一个出入口的也许会增加，并规范统一），本人还特意打地铁服务热线0411-88099999咨询了一下客服人员，根据对方的回复，基本可以理解为：没有A出口的车站是为以后改造车站预留而设定的，也就是说目前没有A出口的车站，未来可能会拓展出口，会被命名为A出口。
这就好比大连的轨道交通是从快轨3号线开始的，我当时也很奇怪，为啥快轨被命名为3号线，而不是1号线？后来，当大连地铁1号和2号线建成后我才明白了其中的原因。所以，经过上面的分析，很多人就会明白，所谓“大连许多地铁站没有A出口”是不准确的。至于没有A出口的原因，主要是车站预留出口，为日后改造拓展出口方便命名。
大连的地铁和轻轨为何统称地铁呢？
大连地铁建设本来就落后了，现在整个地铁集团都在对标上海地铁，这就是需要各个指标的对比，条数、公里数、站数和早晚高峰网络最大客流量等，把轻轨也拉进来对这些数据都是有帮助的。况且轻轨3号线不像202那种属于公交集团的，本来它就是属于地铁集团的。再有一个很重要原因就是大连本身条件已经不允许它修更多了，拿不出来钱，像金普线因为资金问题都修了多少年了，也没通车，能不能继续建下去还在讨论，都还存疑；4号线根本就没开始建，正经有希望的也就5号线了，所以就需要把轻轨拉进来凑数，把3号线还分成了3号线和3号线延伸线两条线.........。
大连的朋友，你觉得大连地铁怎么样？
相当不好，我给你举几个例子你看看是不是这么回事，第一大连地铁的指示牌都没有一个是统一的，大部分牌子上只有1号和2号线。其他的轻轨可能在大连不算地铁吧！看看北京一个西郊线路，香山线不是一个真正意义上的地铁，连轻轨都不算，时速60公里/小时人家在指示牌里非常明确的告诉你去香山植物园最便利的交通线路。第二大连地铁是为城南部居民修的，住甘井子北部和金州的居民你去哪都不太方便，比如你去大连北没有直达的，你去大连机场只能打车，最大的问题是三号线根本没有链接到1号线上！也不知道谁设计的路线，为什么不能把1号线和3号线在后盐站换乘？非要拐个弯去姚家！你想去坐地铁去机场，你必须要在西安路换乘在去二号线，如果你在大连北站去机场你相当于在大连转了一圈！还有3号线大连站和2号线的青泥洼桥站，这两个站直线距离才700米怎么就不能打通一个地下通道呢？每次从大连站出来走一段路，在进入大厅重新购票，安检、这些都把时间浪费了，有人说远！北京地铁最远换乘1公里！5号换6号，2号换13号13号倒15号让你走到吐！别说有建筑打通不了，北京的建筑比大连多，人家为什么可以，咱们就不行？实在不行走地上通道也行啊！我看还是人的原因，就看想不想弄的问题！可能交通部门的人不坐地铁！第三现在都什么时代了？大连好多地铁连扫码都不行，我可以明确的说一个4线城市公交车都可以不带卡扫码支付了，大连一个二线还是个旅游城市居然还在用现金！简直是不在一个朝代的！自助购票机好用也行啊！还是现金气死你，微信支付宝都用不了，那我买张卡吧！出行方便点，买卡居然有40元的押金不退，我彻底服了大连交通了！那去窗口买吧！窗口居然没人！我只能用一个词来形容大连的交通，落后！！第四具体谁设计的地铁线路咱们不知道，但是我想说的是现在大连缺少的应该是环形地铁线路，就像北京的2号和10号环形线路。
我们并不缺少路远的线路，我觉得应该先决绝市区内部的出行，再去解决城市和城市之间的通勤，现在修的13号线有啥用啊，一方面人口不达标，另外已经有3号支线了，就没有必要去摊大饼了！占用资金！还有5号线先把往北部的这些人口密集地区修建，大部分人口流量都在北部，如机场，高铁站，汽车站，港口这些都需要疏导，完善再去修建老虎滩旅游区域！第五：一个城市如果发展的好不好就看公共设施的便利性，大连要真的想发展成大都市还有很长的路要走，大连跟北京发展我感觉至少有20年的差距，其实大连现在第一个要解决的应该就是出行了！一个旅游城市出行是大事！。
大连地铁为什么没有到金州区内的规划？
以目前的人流量还不足以建设地铁，城际的轻轨车已经可以满足需求了，轻轨其实也算地铁。大连的交通压力主要在于市内四区，等什么时候开发区，大连湾，前关附近都发展起来，人口积聚多了就有可能了，以目前看10年内不可能开通。还有一种可能就是新机场建设会修建地铁连接市区，但也会是地面上的地铁，只有遇到密集建筑才会选择地下铁路。
