这个我有发言权，南京是什么时候兴起共享单车的呢，大概是2017年初的时候，那时候在南京出现较早的是町町单车，后期慢慢出现小蓝单车，摩拜单车，小黄单车甚至有不太出名的酷骑单车。本身在共享单车刚出来的时候，我也是很喜欢这种扫码支付随用随停的方式，毕竟年轻人喜欢新鲜的事物，确实是解决了最后一公里的问题，便宜又方便。
南京主城六区破损共享单车全“换血”, 你怎么看？
这个我有发言权，南京是什么时候兴起共享单车的呢，大概是2017年初的时候，那时候在南京出现较早的是町町单车，后期慢慢出现小蓝单车，摩拜单车，小黄单车甚至还有不太出名的酷骑单车。由于竞争激烈，像摩拜，小黄这两种大品牌当时恶性竞争每天投放数很多，像融资不当的町町单车遭到了毁灭性的打击，然后倒闭了。一开始我接触的就是町町单车，附图为证，还有我对共享单车的信任就止于町町单车了，因为倒闭我的199元押金收不回来，后面大概7月份往后这大半年共享单车爆火。
我也没再交过押金，所谓一年被蛇咬十年怕井绳是有道理的。后面市场饱和后，各种问题纷至沓来，大品牌也有不行的时候，事实证明小黄车后面押金也慢慢难退甚至不退。本身在共享单车刚出来的时候，我也是很喜欢这种扫码支付随用随停的方式，毕竟年轻人喜欢新鲜的事物，确实是解决了最后一公里的问题，便宜又方便。那么问题来了，现在怎么这个事物发展趋势越来越不行了呢，单从南京来看共享单车发展的弊端我想到了以下几个方面。
第一:品牌太多，恶性竞争导致资源浪费，车辆太多导致影响市容，市场就那么大，都想分一杯羹，我就在想能不能就一个品牌，不要让人眼花缭乱的行吗，一个品牌做大做强，还容易管理。第二:不是每个人都是高素质的人，经常看到有的在树上，在河里，坐垫没了，轮胎没气等等，甚至有人把共享单车据为己有，这些车维修维护起来太难了。
关于这点，我想得是既然道德约束不了那么就让法律来，明确规定如果故意损坏公共财产，捉住拘留15天。第三:关于押金问题，从我之前的经验来看，这押金很容易被投资人挪用，那共享单车能不能都像后面出现的支付宝单车那样用一次给一次钱呢，我已经很久没有用摩拜，小黄了不知道他们现在怎么运营的，押金还能回来不。关于南京这一次大规模的清退，也能反映一个问题，共享单车数量太多，损坏的速度也很快，就我自己所了解如果你自己花300元买的自行车能用很久5年甚至更久。
