为什么鹰潭发展不起来江西省鹰潭市，位于江西省东北部，人口118万人，2019年GDP941.26亿元，位居江西地级市中倒数第三，仅比景德镇和萍乡高。2020年上半年国务院同意江西设立内陆开放型试验区明确了江西的发展方向，全国没有一个省像江西这样能同时拥有“参与长江经济带发展，对接粤港澳和长三角”的地理位置。
为什么鹰潭发展不起来？
为什么鹰潭发展不起来江西省鹰潭市，位于江西省东北部，人口118万人，2019年GDP941.26亿元，位居江西地级市中倒数第三，仅比景德镇和萍乡高。下辖月湖区、余江区和贵溪市，辖区总面积3556.7平方千米，信江流经鹰潭市全境，南北均为山地，人口大部分集中在信江流经的河谷地带。浙赣、皖赣、鹰厦三条铁路在鹰潭汇合。
限制鹰潭发展主要有以下几个方面的问题：一是城市历史，鹰潭自1983年设立地级市以来，之前一直为镇级编制，归上饶市贵溪县管辖，因为一直是华东地区铁路枢纽，全国铁路入闽唯一通道，设立了地级市，然后管辖贵溪市和余江县。鹰潭因为城市设立时间晚，城市没有多少历史底蕴，也没出过什么文人墨客，在这一方面没有什么名气，鹰潭出现在文学著作中一是水浒传的开篇，是说的贵溪龙虎山，二就是围城中的方鸿渐，在鹰潭转车。
二是产业布局不合理，鹰潭的产业布局主要是以鹰潭市区的铁路枢纽物流产业和贵溪市的铜加工产业为主，交通枢纽在月湖区，而工业枢纽确布局在二十多公里以外的贵溪市。两者没有形成非常好的联动效应，甚至很长一段时间两者都是相互独立，没有联系的。因为工业设施的分散布局，导致人口分散在贵溪城区和鹰潭城区，进入新世纪后，工业发展陷入瓶颈。
三是人口少，鹰潭市全域人口只有118万，鹰潭城区人口不足三十万人，是一个非常mini的地级市，这就导致了鹰潭在招商引资方面处于非常被动的局面，往往招来几个大项目，缺因为招不到工人而发愁，贵溪市的经济开发区集中了大量的铜加工制造企业，很多工厂开工情况都不好，甚至工厂的工资开到了6000元以上，都很难招到工人。
人口少，房地产业和商业发展也受到很大的局限性，前几年鹰潭政府甚至出来购房奖励的政策来鼓励市民买房。四是由铁路拉来的城市转变为铁路拉走的城市，鹰潭市汇集了浙赣、皖赣、鹰厦三条铁路，早就了华东第一铁路枢纽，拥有华东地区最大的货运编组站，也因此，铁路是鹰潭的立市之本，进入高铁时代后，高铁枢纽被东边的上饶抢去，鹰潭只有一条东西走向的沪昆过境高铁。
失去了铁路枢纽地位的鹰潭目前发展十分被动，随着周边的鄱阳、余干等人口大县相继开通了高铁，在鹰潭站周转的旅客越来越少，鹰潭市区的流动人口也越来越少，生意也越来越难做。五是旅游资源没有很好的开发利用，鹰潭本身地处武夷山北麓，旅游资源非常丰富，拥有世界地质公园龙虎山，但是龙虎山的开发利用一直不是很合理，首先行程非常短，很多游客都是半天左右就完成游览，没有过夜客。
其次就是龙虎山票价定的比较高，很多游客在游览完成后感觉非常物无所值，因此很难留住回头客。三是龙虎山只有水路一条游览线路，没有山路，景区内景点较为单一，游客很难留下深刻的印象。鹰潭作为江西省最小的地级市，未来还是充满了各种机遇一是鹰潭港的建设和铁路的之间的换装，信江航运的全面展开，降低了整个赣东北地区大宗物资的运输成本，提高了这一带企业生产的利润，提高了核心竞争力，在未来的招商引资中，成本是决定企业落户的重要因素，赣东北地区地处长三角地区的过渡地带，拥有较低的用工成本，再把运输成本一降低，可以吸引大量企业入驻这一区域，承接浙江省转移和溢出的经济，而鹰潭又是出于信江码头的节点城市，因此未来发展不可限量。
二是大力开发以龙虎山为主的南部旅游资源和北部以白鹤湖为主的生态农业旅游资源。鹰潭在打造龙虎山旅游景区的同时还积极建设方特主题乐园，以及灵溪小镇等主题农家乐乐园，这样能够留住外来游客，实现过夜经济。三是鹰潭正在打造全域一体战略，辖区内三区合一，不区别农村和城市，大量聚集人口，将人口聚集起来，提高城市规模和城市向心力。
南昌市的南昌县为什么迟迟不撤县改区？
南昌县幅员面积1810.7平方公里；2015年，户籍总人口1039838人；辖7个乡9个镇、1个国家级开发区和银三角管委会。南昌县隶属江西省南昌市。位于江西省中部偏北，南昌市南部；是江西省首府首县，江西省第一个百强县。东接进贤县，南邻宜春丰城市，西、北与新建区隔赣江相望，东北濒鄱阳湖，三面环抱南昌市主城区。
距南昌市中心15公里；是全国著名的商品粮基地、渔业重点县，享有“江南粮仓”、“鱼米之乡”等美誉。南昌县境内有105国道、316国道、320国道、温厚高速公路穿境而过；京九铁路与浙赣铁路在南昌县向塘镇交汇，规划中的南昌地铁3号线直达南昌县中心，全县形成了一个公路、航空、水路、铁路、地铁等交通运输网络。因为近期，或者说近10年，南昌县改区，对南昌县弊大于利，所以南昌县才想县改市。
改区老百姓受益，福利各方面，整个南昌都将提升。改市就地方权力更大，哪一个老百姓更拥护，不言而喻。改市表面是好像也可以更容易做大做强，可是离开南昌，南昌县可以做大做强吗？以前就是各管一片，最直观的就是道路都不连通，现在来补救。现在新建县都改了，南昌县没有动静了。为什么弊大于利，因为南昌重心是搞昌九一体化，要让鄱阳湖成为南昌的湖，要让南昌加入到国家战略的长江经济带，所以南昌市要北上发展，蚕食九江，积极融入长江经济带。
既然如此，南昌今后的10年左右的财政，资源肯定是往昌九方向投，此时南昌县改区，会不会把南昌县的资源用于发展昌九？而如果县改市，南昌县有更多的财政自主权，发展会不会更有利？所以南昌县的态度是不改区。南昌市的态度是不让南昌县改市，因为南昌县都改市了，南昌市向南发展的空间就没了。不能改区，又不能改市，那就只能还叫南昌县不动了。
你觉得未来的江西新余会撤市改县吗？为什么？
首先可以肯定说未来的江西新余不会撤市改县.不要看新余面积小（就一个下属县），GDP总量小（人口和国土面积小），但是经济发展还可以，特别是新余人均GDP在江西除省份南昌外是最高的，因为新余有一家巨无霸企业新钢集团，新余因此成为一座新兴的工业城市。江西省也才11个地级市，在全国来说下属地级市并不多，新余从宜春独立城市的时间并不长远（1983年，新余市才为江西省直接管辖），目前来看新余得天独厚的资源优势并没有失去，新余靠着丰富的铁矿和大量的钢铁生产而发展起来的重工业城市只会越来越好。
最近几年江西省抚州市发展的怎么样？是不是一个宜人居住的地方？
抚州这几年发展怎么样，是不是宜人居住的地方。虽然我不是抚州人，我离抚州还有几十里路，但我有几个朋友是抚州人。但也不是网上说得怎么怎么好，也不是怎么很坏。在目前来看，基本上发展得差不多吧！听我朋说抚州可能会建飞机场，但有人说还不知哪年。也许在抚州建飞机场没有发展前途，再说想在抚州买房居住，不是当地人何不要在抚州买房呢？要买房做生意还可以考虑。
作为一个江西人，江西的未来发展方向是什么？江西什么时候能脱离环江西的尴尬？
江西崛起是必然的，2020年前三季度经济数据也足以证明，江西省已经超过了辽宁省，排在所有省市区第15位，距离陕西省仅一步之遥。中国的“阿卡林省”省域经济发展低迷说到江西省，除了记忆中的革命老区之外，在网络上呈现出的各种状态都是各种环，先后有所谓的环江西高铁带、环江西985院校、环江西自贸区等等，这从一个侧面反应了江西在发展过程中政策配套的滞后，然后很是有点恶性循环的意思。
在谈及省域经济数据的时候，以2019年为例，江西省的24757.5亿与其邻省相比完全都不够看，沿海的粤闽浙三省在人均GDP方面吊打江西，同为中部省份的湘鄂皖三省的经济总量领先江西最起码一个宁波的量。领头羊城市缺位“人无头不走，鸟无头不飞”谁都知道，但放到江西省来看省会南昌起不到领头羊作用是个最大的败笔，在江西诸多邻省中，省会城市基本都是万亿以上级别的，福州有泉州和福州这两个准万亿级别的，最差的安徽都有合肥这一个准万亿城市存在，而南昌5600亿的GDP总量完全不够看。
安徽举全省之力发展除了一个“霸都”，而江西省却让“英雄城”没了英雄。江西的利好政策来了江西之前错过了很多配套政策，贯穿江西南北的京九铁路更是在1996年开通运营的，比比京广铁路晚了近40年。2020年上半年国务院同意江西设立内陆开放型试验区明确了江西的发展方向，全国没有一个省像江西这样能同时拥有“参与长江经济带发展，对接粤港澳和长三角”的地理位置。
交通改善早些年高铁线路是绕着江西规划和发展，但现在的江西已经补上了高铁这一薄弱环节，2019年底江西已经成为市市通高铁的省份，高达1941千米通车里程也仅次于广东省和辽宁省。矿产资源、旅游资源丰富查明资源储量居全国前十位的有83种，江西省的矿产资源极其丰富，尤其以铜、钨、稀土、铀、钽铌、金、银这七种最为有名。
