便宜的车毛病少，保养便宜。便宜的车维修保养起来也便宜。但在买车方面，买便宜的真的不代表质量不好，这个便宜真是可以贪的。1便宜的不代表质量不好。前面说过，便宜的车毛病少。我买个便宜车，有人问我借钱，我就说，我要是有钱的话，也不会开这么便宜的车了。
雪铁龙世嘉怎么样？
感谢邀请，武汉买车吧 专注购车交流，欢迎关注《武汉买车吧》及时了解湖北车市第一手行情。法系车优点车体结构安全性高，底盘悬挂调校非常棒，高速及过弯操控性较好，车漆厚实。缺点小众品牌保值性较差，燃油经济性不是法系强项，整体品控和质量方面表现一般。C4世嘉2018年1-11月累计销量22415台，主推1.6L-NFP自然吸气发动机 爱信6挡手自一体动力组合配置，重点车型C4世嘉2018款1.6L自动豪华型指导价11.98万，裸车价8.7万左右，在10万以内落地价合资品牌紧凑型轿车中仍有一定优势。
为什么东风雪铁龙世嘉白菜价？
其实法系车里边不只是世嘉白菜价，现在几乎所有的法系车都卖不动。就包括所谓的豪华品牌，DS将价格也是一降再降。世嘉作为一款当年的经典车型，从14-16年以后愈发受到法系车整个调性的影响，销量和保有量都让人心酸。这个现象在法系车中普遍存在。曾经的雪铁龙比大众还更早进入国内，占据了私家车和出租车的绝大部分份额。
但是法国人造车有个毛病就是我不管你喜不喜欢，反正我喜欢，完全按照自己的套路来。比如说让人觉得不上档次的中控以及奇葩的人机交互系统，车窗的按键他会给你放在主副驾驶中间，你上车想开下窗结果一脸懵，车主纷纷吐槽吧，结果人家管这叫浪漫。法系车引入国内之后质量和机械品质特别不稳定，这是一个销量低的重要因素。其次法系车每次推出一个比较新颖的外观都不能被大众广泛的接受，乍一看挺先进的外观在与别的车对比之后瞬间沦为路人。
之前的C5、C6以及标致的508，每次更新换代都像神车一样炒上天，但是销量一直都是过百不过千。以至于保有量越来越低，保值率就成了问题，价格只能一降再降。降价却依然换不来销量。这个东西就是恶性循环，保有量越低，买的人越少，买的人越少，保有量越低。以至于大家都对它很少了解，缺乏信心，所以价格只能一降再降。
为什么老司机建议买车尽量买便宜的？
我也勉强算是个老司机，从事汽车行业多年（包括新车和二手车销售），车尽量买便宜的，这话对于大部分普通家庭来说其实是对的（土豪家庭除外），因为买便宜的车子好处有很多。1便宜的不代表质量不好。大部分对汽车不太了解的朋友，可能会认为越贵的车子质量越好。因为我们有句俗话叫做“一分钱，一分货。”包括刚拿到驾照时候的我，也是存在这种想法的。
当时的我甚至觉得，开了十几二十年的奔驰宝马，在质量上肯定比便宜的新车要好。当慢慢对汽车知识有所了解后，我才知道这是错误的。不能说完全错误，一分钱，一分货，套用在整车综合品质上讲或许是对的。因为豪车肯定比便宜车舒适，豪华，有驾驶质感，等等。但这句话仅仅套用在汽车质量上，却是绝对的错误。当你了解汽车后，你就会知道，单纯从质量而言，奔驰宝马奥迪这些豪车，还真比不上捷达，花冠，伊兰特这些便宜车。
因为越贵的车，车身上的装备，零部件，电子元件就越多。发动机，变速箱就越先进。零部件越多，就代表将来出问题的地方会越多。比如说什么空气悬挂，还有很多电子设备。便宜车身上根本就没有，它想坏都没机会坏。技术越先进，往往意味着将来出问题的机会越大。因为最先进的就代表是最新的，最新的就是说以前没用过，以前没用过代表没被市场检验过，也没改进过，这么说是不是以后出问题的机会应该是挺大的？便宜车身上用的往往是相对落后的技术，但落后往往意味着已经经历了市场的检验，并且已经不断改进，成熟了。
所以说虽然我们俗话讲，一分钱，一分货，便宜莫贪。但在买车方面，买便宜的真的不代表质量不好，这个便宜还真是可以贪的。便宜的车毛病少，保养便宜。前面说过，便宜的车毛病少。因为技术成熟，再加上配置简单，也是在没多少东西可坏的。这样就省去了以后很多修车的时间和金钱。并且便宜的车维修保养起来也便宜。比如说换机油。
几万到十几万的车，换一次机油也就2-300块钱左右。比如说大部分1.8排量以下的家用轿车，发动机排量大多是4升，一瓶机油的量就是4升，每次换一瓶刚刚好。贵的，排量大的车，机油量很多是超过4升的，这样你要买一瓶大的，另外又要买一瓶小的，加起来费用是不是多了?尤其是豪华车，换一次机油价钱得过千元。修车方面，便宜的车修一次，很多时候就是几十，几百。
一两千块钱放在便宜车身上都能叫“大修”了。而越贵的车，修起来就越贵，可能随便更换一个汽车配件都要上千，甚至上万。如果是豪车，甚至是几万乃至十几万都有可能，这都已经能买一辆便宜车了。从这个角度讲，买便宜车也是对的。保值率保值率每个品牌，车系，甚至车系都不一样。但大多数情况下都是越贵的贬值就越厉害。我们就算不去计算那个保值率。
你买一辆5,6万的便宜车，开个几年，就算它再不保值，你又能亏到哪里去？你买一辆贵的，可能一两年后贬值的钱，已经又能买一辆便宜车了。配置方面便宜车的配置虽然不高，但是也够用。毕竟很多花里胡哨的东西，除了开起来比较炫目，用起来作用还真不一定很大。比如说一键启动和插钥匙，虽然说一键启动是方便点。但是插个钥匙也没见得有多麻烦。
而且一键启动的车子你光拿个遥控器，哪天遥控器没电了或者感应坏了，你连车门都开不了。比如说天窗，虽然说看起来是好看，大部分人也觉得有比没有好。问题是如果真的让我有的选，我还真不想要。我平均一年都开不了一次天窗，除非无聊开来玩。白天太阳直接晒下来，不敢开。下雨不敢开，走高速不敢开（我开过，噪音太大），市区不敢开（吃前车汽车尾气吃到头晕），所以说基本上等于没有作用。
我自己，包括我问过我很多朋友，基本上都是一年开不了一回。而且天窗还有漏水的可能，我就试过（排水管道堵塞）。比如说现在有些贵的车，弄个超级大屏在中控台上，取消了物理按键。看起来是高大上，结果你发现你想开个空调或者调整一下温度还得在屏幕里点击3,4次才能进入调整界面。我物理按键虽然落后，但我哪怕跑高速，不用眼睛看都能调整。
比如说什么车内气氛灯，便宜车是没有。但这玩意送给我都不要。跟杀马特似的，晚上开车把车里搞得一闪一闪跟迪吧似的，晃眼，心烦。比如说，自动启停，诶，这个功能一言难尽。我想表达的意思是，便宜车虽然配置低，功能少，但够用就行，很多花里胡哨的配置其实真的没有意义。开便宜车不用死要面子买贵的车，无形中也在向人传达一个信号，《我有钱》。
普通人不做生意，也不需要一辆贵的车来撑门面，买一辆便宜车就好。不然身边的亲戚朋友觉得你有钱，都跑来问你借钱。当然，你可以选择不借，但伤感情，也烦人。反正最后借不借得成都伤感情，看伤你的还是伤他的罢了。我买个便宜车，有人问我借钱，我就说，我要是有钱的话，也不会开这么便宜的车了。老司机为什么这么建议，因为老司机开过很多年车以后通常会发现，车子的本质还是出行，是工具，只要不耽误你从起点到终点就好了。
很多东西真的没有必要，没必要买太贵的车。只要车好开，不坏，能不耽误你出行，不管价格多便宜，都是一辆好车。反之，整天坏，经常修的车，影响出行，影响工作，影响休息（因为修车需要时间）保养起来价钱还贵，贬值得又厉害的。就算再贵，让你看起来再有面子，都没有任何意义。（土豪，富二代除外）因为有这时间，还不如多放在工作，挣钱上，还不如放在陪伴家人上。
世嘉MD游戏机和卡带当年有多贵？为什么很少有玩家买？
世嘉的MD游戏机我是在1998年才入手的，之前一直以为很贵的所以没考虑，然而这时候我买到的价格是100多块不到200，不算贵了，为什么以前以为很贵，那都是从杂志上面了解到的，下面介绍一下1995年MD和卡带的价格。1995年世嘉MD的价格表图中的世嘉2代就是原装的世嘉MD2代游戏机了，此时的价格是1050，还是非常贵的，组装机也就是盗版机也要730元，比起这个时候一两百的小霸王FC，还是没有什么竞争优势的，毕竟在当年来说，价格是我国国民消费的一个重要参考因素，主要还是收入不高，上面的世嘉cd三合一和32x都是基于世嘉MD的提升设备，卖的其实并不好，有这个钱干嘛不买土星呢？毕竟16位和32位游戏机那可是一天一地啊，下方的世嘉CD游戏光盘价格也不便宜，而且这些游戏是CD机专用的游戏效果比MD本机更好一些。
其中还包含了世嘉掌机GG，这个电老虎的价格竟然也达到了2160，GB这时候只要几百块了，那它输掉也是正常的了。1995年世嘉MD游戏卡的价格从图上的价格来看，这些卡带应该都是正版的了，盗版这个价的话也太吓人了，里面低于100元的低价卡就不多，贵的卡带甚至能卖上300元，这价格够买个小霸王再配一张好一点的合卡了，而MD的游戏全都是单卡，主机加卡带此时看来还是有点奢侈啊，我那时候了解世嘉MD也仅仅是通过杂志，本地的游戏柜台很少有卖这个的，大家都还不那么有钱，你卖给谁去？等着个别先富起来的人去买？FC此时仍是国内游戏市场主流好嘛。
出现盗版以后才部分普及尽管后来出现盗版以后有所普及，但那个普及率也根本无法和FC当年相比，而且很多家庭已经有或者说仍然会选择FC游戏机，世嘉MD尽管此时不算贵了，但想买的人买不起，买得起的人不会买，潜力消费者仍然是广大的学生家长，个别条件好的可能会存零花钱来买，而且这个时候PS和SS都已经出来了，真正有钱的也看不上MD了。
