二战之后，德国人将其重建为一座现代化城市——这让它跟传统欧洲城市风貌不同，其CBD一带的景观，看起来更像一座美国城市。人口三千万，城市最繁荣。本世纪以来，几乎中国所有省会城市、计划单列市，甚至部分地级市，曾不同程度地提出建设“国际化都市”的目标。
中国大城市为什么热衷于修建摩天大楼？
城市天际线是工业时代都市的标志，它的缔造者是摩天大楼。不管你是否承认：摩天大楼的多少，已经成为多数人心中判断某地是否为大都市的标尺。本世纪以来，几乎中国所有省会城市、计划单列市，甚至部分地级市，曾不同程度地提出建设“国际化都市”的目标。这一目标在城建领域的行动之一，就是摩天大楼在中国大地的拔地而起。同为发达国家，美国摩天城市很多，欧洲国家为何少有摩天大楼？跟摩天大楼鼻祖美国和今日摩天大楼聚集地亚洲相比，欧洲对摩天建筑表现得十分冷淡。
像巴黎、伦敦这样的世界级都市最高建筑不过200多米。全欧300米 建筑总量只有57座，东欧的俄罗斯，占了18座，并包揽了高度前六的摩天大楼，排名第二的其实是“亚洲国家”土耳其，占了11座（全部集中于其伊斯坦布尔市的欧洲一侧）。欧洲200米 高楼分布传统的西欧国家，英国、德国、西班牙、法国、意大利，分别有200米 建筑数量为，都不超过5座。
美国芝加哥、纽约，以及众多发展中国家的大城市，拥有壮观的天际线景观，这在欧洲十分罕见。数据：全球高层建筑和都市人居学会，非野路子数据摩天大楼建设方面，美国开创领衔，中国后来崛起接力，而全球发达国家最集中的欧洲，为何不青睐摩天大楼呢？亚欧大陆两端的中国和欧洲，为何有如此差异？与美国相比：欧洲多数城市都有深厚的历史文化底蕴，古典建筑保留较多，以教堂、古堡、别墅为主体，鸟瞰之下尽是碧水、蓝天、红瓦、绿树。
因为经济和人口压力不大，度过了工业革命阶段的欧洲，在城市建设上更注重生活质量和生态平衡。多数城市不再大拆大建，旧城以保护遗产和发展旅游为主，维持着中世纪时期的格局；新区以住宅和商业为主，多在外围开辟。与追求天际线的美国、亚洲大城市不同，欧洲，尤其是西欧城市，更注重城市与田园风光的结合。法兰克福是个例外。
德国乃至西欧最高的高楼，几乎全在法兰克福。法兰克福选择摩天大楼，第一是基于经济中心的定位，第二是其历史建筑损毁严重。二战之后，德国人将其重建为一座现代化城市——这让它跟传统欧洲城市风貌不同，其CBD一带的景观，看起来更像一座美国城市。法兰克福天际线摩天大楼竞赛：美国开创第一高峰，中国创造新的记录不管你是否承认：摩天大楼的多少，已经成为多数人心中判断某地是否为大都市的标尺，而我国古典时代城市景观格局，可以满足文艺青年的怀旧，却无法与“国际化”产生联系。
本世纪以来，几乎中国所有省会城市、计划单列市，甚至部分地级市，曾不同程度地提出建设“国际化都市”的目标。这一目标在城建领域的行动之一，就是摩天大楼在中国大地的拔地而起。20世纪90年代前，中国大陆在超高摩天建筑领域的建设，主要集中在北、上、广、深，即便在这几个城市，当时高度超过150米的建筑屈指可数，今天这个档次的高楼数量光中国大陆就已经超过1000。
1976年，117米高的广州白云宾馆，首创中国大陆100米 。1990年，209米高的北京京广中心，首创中国大陆200米 。1996年，高384米的深圳地王大厦，成为大陆第一座300米 的建筑。（注：不包括电视塔等独立塔）公元2000年前后，也就是新世纪始，摩天大楼建设突然加速，“中国大陆第一高”的纪录几乎每年都被刷新。
为什么有人说重庆是未来中国的第一城？
重庆，中国西部唯一的直辖市，曾是蒋介石陪都，战略地位十分重要。我们用一首打油诗来描叙重庆今天的现状，你便知道重庆在中国及世界上举足轻重的地位了。见过重庆城，山高路不平。饮用两江水（嘉陵江、长江），车多路难行。经济发展快，全国前五名。人口三千万，城市最繁荣。一天一个样，世界数上乘。在中国大地上，再没有哪一个大都市敢与重庆比美，真是难得的水、陆、空为立体的交通出入线方便至极。
你觉得中国第一大城市是哪座城市？是上海吗？
首先我不是上海人，在上海也就五六年，如果你一直待在上海你真的没啥太大的感触，但是当你和别的城市对比的时候你就会发现，高楼大厦鳞次栉比，街道整洁，人的整体面貌都有很大的区别，别的不说，外滩一条街，一百年前就矗立那么多的西方建筑，放到现在仍然不会落后，当然三十年前的上海也是非常小的，当你看看三十年前的老上海照片，再对比三十年前的其他城市，差距不是一点点。
我记得我07年第一次去厦门，那是我第一次去大城市，在大巴车上看到那么多的高楼大厦是多么的震撼，再后来到了上海才发现厦门又和上海相差的不是一点点！！！！上海是中国的经济中心，金融中心，众多的银行，金融公司，保险公司，总部都在上海！平时我们使用的很多东西，大的品牌办公公司也都是在上海，可以说上海占据了大部分，上海是中国最早开埠的城市，融合吸收了很多西方最前沿的文化，科技，和企业经营方式，一百年来的积淀让它有更扎实的经济文化，吸引了全国各地的优秀精英前来淘金当然上海的本土文化在我看来已经被慢慢的同化，如果一个城市本土化很严重，那注定就不能成为一个快速发展，有活力的城市，上海话，年轻的本地人都会说，但是已经不能和谁都说上海话了，经常会遇到上海人和你沟通，他说三两句上海话，然后就他要来一句不好意思，因为上海话你听不懂，其实上海的年轻人上海话你待几年能听懂大部分，但是年纪大的上海话我是一句也听不懂，好多人问我上海有什么特色的东西吗？ 说实话没什么我能一下子就回答出来的答案，没有太大特色，上海的景点真的就外滩那一块，看看百年建筑，看看对面陆家嘴的高楼，其他的还有值得看的就是徐家汇，衡山路和淮海西路中间的那一大片老式花园洋房，算是上海比较有特点地方，那里才是真的老上海，安静的街道，漂亮的花园，各式各样的老式别墅，让人非常的赏心悦目就目前在我看来上海绝对是中国大陆第一大城市中国第一大城市不容置疑是香港。
青岛和济南的部分城区都是德国人规划建造的，为什么城市布局差异那么大？
青岛在德国殖民前只是一个小渔村，后来成为德国的殖民地，之后的青岛城完全是德国按照国际一流标准设计规划的。而济南当时已经是一座拥有2000多年历史的老城，有坚固完备的城池，而德国人帮忙设计的仅仅是位于老城以西的一座面积两平方公里的商埠。1898年，德国借口山东巨野教案，迫使清政府签订了《胶澳租界条约》。
条约的主要内容有租借胶州湾，为期99年，修筑一条从青岛至济南的铁路，拥有铁路沿线30里以内的矿产开采权。从此，青岛完全属于德国的殖民地，之后，德国人对青岛进行了详细的考察，并且根据国际水准，做出了城市规划，包括总督府，医院，码头，商业区，居民区，教堂等等，完全是一个新型的城市，包括至今一下大雨就被人念叨的青岛下水道。
现在，去青岛市南区，还可以清晰的看到当年德国人规划的城市底版，青岛对当时的德式建筑保存的十分完好。可以这么说，青岛真正的历史开始就是从那时候开始的。相对青岛，济南则完全不同。首先，济南并没有沦为德国的殖民地。其次，济南当时已经有了完善的城市体系，只是在旁边新开了一座商埠。胶济铁路建成之后，为了利用铁路优势，振兴民族实业，清政府批准了济南自开商埠，商埠位于老城以西两平方公里的范围，根据当时先进的“网格”理论规划，按照中国的经纬来设计，这就是现在济南经X路，纬X路的来历。
开埠之后，外商云集，特别是德商，在商埠内建了大量的德式商铺建筑，有银行，有电影院，有饭店，有宾馆，连同德国火车站，形成了鲜明的德式建筑区域。但总的来说，商埠的管理权还是在清政府手中，德国对济南的影响也仅仅是几条街巷，新中国成立之后，就走上了自己的城建指路。但对青岛而言，德国人的城市规划是青岛城建的基础。
