现在西安很多公交车道上都加装了监控设备，对于违法占用公交车道的行为都要受到处罚，对于这一点我是支持的。西安自然也不例外。西安城市运动公园：位于西安北城经济开发区中心位置，占地约800亩（含运动主副馆），亚洲首屈一指的主题公园。
西安去成都走国道好吗？
从西安到成都，国道肯定是没问题的，走G108国道京昆线就可以，只不过国道穿越秦岭，山路路段比较多。线路路由：西安——周至——佛坪——城固——汉中——勉县——广元——剑阁——梓潼——绵阳——罗江——德阳——广汉——新都——成都，如果完全走G108国道，全程923公里，但是现在四川境内有一些路段被改直了，会稍微近一点，全程大约不到900公里，而如果是走京昆高速的话大约要比完全走国道近200公里左右。
西安哪有适合骑行的地方？
西安八大最美骑行地：骊山环山路这条盘山公路是13年通车的，路两头分别连接着临潼与灞桥洪庆。如果想去“围观”这条最美盘山路，可从临潼的空军疗养院西侧的骊山山路上去，经过骊山牡丹门走上7-8公里就到了。由于这段盘山路并不在骊山景区内，所以不需要购买门票。西安城墙骑行于青砖瓦石之上，一步一故事，城墙上的厚重与城墙之外文明完美融合。
西安城市运动公园：位于西安北城经济开发区中心位置，占地约800亩（含运动主副馆），亚洲首屈一指的主题公园。浐灞国家湿地公园：草长莺飞，湖光粼粼，浅草没马蹄，单车。长安绿道：一条临窗景观绿道，一条有关秦岭美景的绿色长廊。曲江东池路：骑行于青砖瓦石之上，一步一故事，城墙上的厚重与城墙之外文明完美融合。秦汉新城渭滨路：曲径通幽处，彩色的自行车道藏在花木丛中，香气馥郁。
渭河西安段南岸（渭河河堤路）：这条兼具防汛功能的休闲观光路，实行全线限速。这条道路开通后，不但城北人民的幸福感瞬间提升，而且西安市民也多了一处休闲娱乐的好去处，南望秦岭、北看渭水的愿望终于实现。航天城中湖公园航天城中湖公园位于航天产业基地核心区内，北临东长安街，南依航创路，西挨神舟三路，东接神舟四路，总面积15.53万平方米。
少陵塬韦鸣公路以南，是航天城新修建的一个休闲去处，整个公园分为环湖散步区、休闲娱乐区、儿童游乐区、湖面观光区等，是一个综合公园。西边同步建起了一个航天运动公园，园区内有湖，新植树木，凉亭等!4条最佳骑行线路线路一电视塔-韦曲-杜陵-汤峪镇-鸣犊-汤峪镇 从电视塔出发，经韦曲，杜陵，鸣犊到汤峪镇，全程大概37.5公里，骑行2小时40分左右。
蓝田汤峪温泉位于西安市东南秦岭北麓蓝田县城西南20公里处，距西安市40公里。蓝田汤峪温泉因和眉县的汤峪温泉东西相对，故称东汤峪温泉，也叫东汤峪矿泉，古代叫“汤”，俗称“汤泉”。 早在公元627年，当地群众就挖塘修泉进行沐浴，名曰“玉女疗养胜地——东汤峪温泉”。汤峪温泉历史悠久，始于汉朝，鼎盛于唐朝，是历代皇家沐浴之地。
线路二大雁塔-西沣公路南下-关中环线-新环山路-青华园农家乐 从大雁塔出发，经西沣公路南下，进入关中环线，新环山路向东，骑行全程大约30公里，1小时50分左右。 位于陕西户县的丰裕口，真可谓是好山好水，好风景。夏日风景秀丽，冬季也不乏丧劲之美。 从西沣公路南下，上关中环线(新环山路)转盘十字向东不远处，就是当地小有名气的青华园农家乐 地处秦岭山脉，风景秀美、人杰地灵，集餐饮、垂钓、住宿、娱乐、观光为一体的现代化生态农庄线路三西安火车站-灞桥-华胥镇-蓝田-水陆庵 从西安火车站经灞桥，过华胥镇，到蓝田至水陆庵，全程约51.5公里，全程骑行约3小时30分。
水陆庵，位于陕西省西安市蓝田县城东10公里，普化镇王顺山下，为六朝名刹，以保存古代精巧罕见的彩塑而闻名，是我国古代雕塑艺术的宝库，被誉为“中国的第二个敦煌”。 蓝田水陆庵的水陆殿于明嘉靖四十二年（公元1563年）至明隆庆元年（公元1567年）修建，殿内13面墙壁上精雕细塑着大量泥制彩绘塑像、壁塑、悬塑，总计3000多尊。
线路四大雁塔-灞桥-洪庆-骊山 从西安大雁塔出发，到灞桥，经洪庆至骊山，全程约35公里，骑行约2小时20分钟。 骊山是秦岭山脉的一个支脉，海拔1302米，是燕山晚期上升形成的突兀在渭河裂陷带内的一个孤立的地垒式断块山。 这条是西安美爆了的环山路！盘山路因为山坡较陡，从山脚下望去，需要高高扬起头，盘山路蜿蜒向上，几百米的落差很是让人兴奋。
为什么大唐京师长安城宫城皇城都是五门道，而洛阳全是三门道？
表面上看是宫城门道数量多少上有所不同，其实是封建等级制度最真实的见证和反映。长安是大唐京师，是当时享誉全球的国际大都市，作为全世界最繁华的地方，莫要说洛阳是当时唐朝一个地方城市，就是世界各国的其他都城，恐怕也没有这个规格和这么气魄！在中国封建社会，封建等级制度比较森严，如果一个地方小城在建筑规模上超过了都城，那就是欺君和谋反之罪。
有人说在西安明明有公交车道，可是一些公交司机还是喜欢走社会车辆的机动车道，为什么？你怎么看？
公交车承担了一个城市百分之七八十的交通出行压力，在城市的交通体系中占有非常重要地位，也因为如此，很多城市都给公交车划出了专用车道，方便公交车快速安全的通行，提高公交运力水平，拉升城市的公交出行指数。西安自然也不例外。但在西安我们经常可以看到公交车道里大摇大摆的走着的是各色社会车辆，骑着电动车和自行车的人，占用了公交车道“逼迫”公交车只能又走到了社会车辆的车道上，通行的效率降低了不说，安全系数也在一定程度上受到了影响。
现在西安很多公交车道上都加装了监控设备，对于违法占用公交车道的行为都要受到处罚，对于这一点我是支持的。同时需要注意的是，我们在呼吁各行其道的同时，也要保证其他的交通参与者，他们的路权也得到尊重和保障，例如对于非机动车而言，我们的非机动车道划好了吗？划的合理吗？足够他们使用吗？往往我们可以发现，在公交车道被占用严重的地段，非机动车道的划分一定是存在一些问题的。
