长安科尚到底如何可以综合竞品横向对比，得出的结果一定是科尚最特殊。以上三台车是10~15的消费级可以考虑的侧滑门MPV，作为家用车尺寸有些过于大了，大车高油耗又是必然的，如果不能接受这些车似乎是没得选择了；长安看到了这一市场空缺，于是推出了小排量小尺寸的长安科尚。
铃木雨燕怎么样？
说起雨燕，没有多少人比我更有资格说它。我是雨燕车主。这个车，典型的日本车，皮实，不容易有毛病，除此之外，没有什么优点。首先说外形，还比较独特，一眼望去就会认出来。虽然有点仿Mini，但是，也还算经过自己重新设计。配置：极低，无论跟合资车还是国产车比，都非常低，内饰用料很差，廉价感十分强。有人可能会说：这车便宜。
但你算算，什么配置也没有，连个ESP都没有，也要这个价格，实在不低了，如果跟自主品牌比，就更没法比了。是否省油：无感，这样的外形，基本谈不上流线型。操控：按说这个价位的车不谈什么操控。但是，这车给人的感受太差了，我买的手动档，去雨燕论坛看看，关于离合点高、油离不好掌握、抬脚就熄火的投诉比比皆是。从这车来到中国就是如此，厂家似乎全然不在意，既无反馈，也没有任何改进，不知道这些厂家的人开不开这个车，他们在重庆那样的山路，开起来分外爽吗？其实就是调高一点怠速就可以，可是人家就是充耳不闻。
自动档可能就没有这些问题了。优点：还是皮实。我买了两三年，开了有三万多公里，除了换三滤和机油，外加一次补轮胎，没有过什么问题。也可能是开得不多的原因吧。其实这款铃木经典的小车，不少人买来就改装，小钢炮的名声还是有的。只是，真的不适合中国路况，尤其要命的是，厂家死猪不怕开水烫，一直对消费者的声音不闻不问，以至于在中国被彻底地边缘化。
科尚这款车究竟怎么样？
长安科尚到底如何可以综合竞品横向对比，得出的结果一定是科尚最特殊。基础参数：车身尺寸4840*1860*1890、轴距2820mm，悬架为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，发动机前置前驱。按照MPV尺寸分级科尚属于紧凑级，但是这台车又使用了侧滑门，官降后指导价为8.88-14.98万，同一范围内没有同级竞品可以对比，所以只能提高对比范围看一看同价位的侧滑门MPV。
1、销量最高的瑞风M5，车身尺寸达到5100*1840*1970、轴距3080mm，B 级MPV，悬架结构为前扭杆弹簧独立悬架、后螺旋弹簧整体桥，前轴后驱2.0T。这台车的整备质量达到2.2吨，2.0T发动机驱动这台车动力表现合格但也不算很强劲，重车加上大排量的老款M6与5AT匹配油耗轻松到15L/100km，新款升级6挡湿式双离合也只是略低2~3升，空间更大性能更强驾乘体验更舒适的M5能接受它的油耗吗？2、紧随其后的大通G10，车身尺寸5168*1980*1928、轴距3198mm，基本算C级MPV，悬架结构为前麦弗逊、后五连杆式整体桥，发动机也是前置后驱；预算内只能考虑老款2.4L版本，发动机为经典（落后）的4G69S4N，与5挡手动变速箱匹配测试油耗也在10升以上，是油耗太感人。
3、东风风行CM7，车身尺寸5150*1920*1925、轴距3198mm，也是准C级MPV，悬架结构与大通G10完全相同，发动机前置后驱使用4G63S4T；这台2.0升大排量的涡轮增压发动机，其最大功率为140kw、峰值扭矩仅仅有250N·m（2400-4000转），这台发动机的实际水平还不如今天的1.5T，油耗自然也是高到比较离谱。
以上三台车是10~15的消费级可以考虑的侧滑门MPV，作为家用车尺寸有些过于大了，大车高油耗又是必然的，如果不能接受这些车似乎是没得选择了；但是长安看到了这一市场空缺，于是推出了小排量小尺寸的长安科尚。科尚的尺寸作为家用车还不算太大，发动机使用1.5T缸内直喷增压机也在一线水平，最大功率131kw、峰值扭矩265N·m（1450-4500转），与6挡手动和7挡湿式双离合匹配均能满足正常代步，油耗也能控制在10L/100km左右。
选择这台车作为家用车既获得了大空间，也获得了能接受的用车成本，所以科尚是一台比较适合家用的MPV，加之还有电动侧滑门这种高端配置，这台是有一定吸引力的。以用车体验的角度分析科尚并不算出色，但是作为家用MPV却是“正好标准”，这台车究竟怎么样呢？（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。
长安科赛这款车怎么样？
动力方面，这款车型全系搭载的是1.5T匹配手动以及六速手自一体变速箱的动力组合。手动版本为后期上市之后补充上市的，应该说拉低了整体的售价并且完善了整个车系的一个驾驶需求，从自动挡车型来看，还是它的主打亮点，1.5T高功率缸内直喷发动机匹配上爱信的六速手自一体变速箱，动力爆发以及驾驶的平顺性有着非常高的这么一个保证。
不过对于这样一台相对比较大尺寸的车型来说，它的整体动力表现我个人感觉不如CS75更加的直接，相反因此增加了一定的乘坐舒适性。性价比方面，这款车型的应该说是目前主流品牌当中价格最低的中型SUV车型，这台车虽然系列属于全新的系列，但是它依旧是长安旗下的一款中型SUV，这一点是不可抹杀的，并且因为它的起售价已经拉低到了主流紧凑型SUV的这么一个水平，所以说它整体的一个性价比，即使不谈配置的这么一个情况下也是非常的突出。
配置方面这款车型也是非常的齐全，低配车型配置相对简陋，但是从它的顶配车型来看，紧凑SUV的价格，中型SUV的尺寸，搭载上非常丰富的主动安全配置以及智能化配置，可以说已经是非常的良心厚道了，这一点不要说合资品牌，甚至说连主流的自主品牌也是很难给出。说白了这款车它的优势，我们再来说一下这款车的不足，首先第一点就是它的设计相对来说还是没有摆脱商用的影子，虽然官方宣传这款车同样出自大师之手，但是在我个人来看，外形方方正正的设计不太符合时下的购车需求，并且内饰的布局想突出一个科技感，但是没有做到唐二代那样简洁，相反有些偷鸡不成蚀把米的意思。
第二点就是这款车它的油耗是偏高。CS75虽然说在全新升级之后动力系统的油耗表现有了略微的降低，但是因为这款车尺寸级别的加大，油耗基本上已经达到了老款CS75的这么一个水准，百公里油耗11升左右，在目前的这个油价背景之下，确实属于一个比较大的不足。总的来看这款车型依旧是一款高性价比的车型，并且采用的核心动力也是比较具有亮点，整体的一个空间级别也是非常的有优势，但是它的细节优化做的依旧不是特别的出色，很难达到爆款级别。
