有些市民习惯把重庆北站南场称为重庆南站，事实上重庆南站是指的九龙坡车站，九龙坡站是个货运站。这些车站中只有沙坪坝站命名为重庆北站相对靠谱一些，因为在当时的重庆铁路枢纽中沙坪坝确实位置偏北，九龙坡站位置偏东却叫重庆南站，菜园坝的重庆站位置也偏东，但保持重庆站的名字不变，不添加方位，重庆西编组站位置偏南却叫重庆西站，而上桥站明明位置偏西却叫重庆东站，而且和重庆西站在一条南北走向的线路上相邻，这是最让人搞不懂的。
在上世纪80年代的时候，重庆的其中几个火车站以城市加方位的方式命名，最先是中梁山人和场的编组站命名为重庆西站，之后沙坪坝的客运辅助站命名为重庆北站，九龙坡的货运站命名为重庆南站，上桥的货运站命名为重庆东站。这些车站中只有沙坪坝站命名为重庆北站相对靠谱一些，因为在当时的重庆铁路枢纽中沙坪坝确实位置偏北，九龙坡站位置偏东却叫重庆南站，菜园坝的重庆站位置也偏东，但保持重庆站的名字不变，不添加方位，重庆西编组站位置偏南却叫重庆西站，而上桥站明明位置偏西却叫重庆东站，而且和重庆西站在一条南北走向的线路上相邻，这是最让人搞不懂的。
2006年渝怀铁路的龙头寺火车站建成，当时修建时的工程名叫江北客站，但是正式投用不可能用这个站名，否则外地人有几个知道这站是哪儿，所以决定这个站命名为重庆北站，而沙坪坝站则停止使用重庆北站的名称。过了几年重庆铁路枢纽的规划按照内客外货的原则，决定在上桥重庆东站的位置修建重庆西客站，在白市驿新建货运站取代了原重庆东站货运功能。
同时又在回龙坝附近的兴隆场修建大型编组站取代了重庆西编组站，现在上桥那里的客运站叫重庆西站倒是名副其实了，因为附近就有西环立交。后来因为修建渝利铁路和渝万铁路，重庆北站新建了北场，在修建北场的时候就考虑既有的南场在北场建成后随时准备改造，所以北场建成时没有和南场修建通道连接，给乘车的旅客带来很多不便。
2019年7月重庆北站南场开始封闭改造，所有该站列车全部在北场进出站，等到南场改造完毕以后，南北场候车室就连为一体了，也不必再纠结从南场还是北场进站了。有些市民习惯把重庆北站南场称为重庆南站，事实上重庆南站是指的九龙坡车站，九龙坡站是个货运站。客运现在只有三趟慢车5612、5611、5630才会停靠办理上下客。
