达美航空历史上曾几次申请过破产保护，尤其是911事件发生后，美国排名靠前的几大航空公司都先后申请过破产保护，这其中包括达美航空公司，那么什么是破产保护？美国的破产法为全国统一实施的联邦成文法，其各州可就债权、债务人关系根据各州情况分别制定规范，但不得就企业破产单独立法。
达美航空公司如果破产会怎么样？
在过去20年有200多家大型和小型全球航空公司倒闭，这还不包括合并更名的。达美航空历史上曾几次申请过破产保护，尤其是911事件发生后，美国排名靠前的几大航空公司都先后申请过破产保护，这其中包括达美航空公司，那么什么是破产保护？美国的破产法为全国统一实施的联邦成文法，其各州可就债权、债务人关系根据各州情况分别制定规范，但不得就企业破产单独立法。
现行的美国破产法共规定了四种不同的破产程序，其中最基本的两个破产程序是破产清算和破产保护。破产保护和破产清算是两个完全不同的概念。在这里就不做个别的详细解释了，主要了解一下破产保护的目的和宗旨是什么，破产保护的宗旨简言之就是通过对负债企业的债权债务结构进行重组，允许企业用未来的收益偿还现有的债务，帮助负债企业摆脱资不抵债的状况并恢复实力。
具体来讲，根据美国破产法第11章的规定，一旦负债企业向破产法院提出破产保护申请并获得批准，破产法院将下令暂时中止债权人针对债务人的债权主张。这将给企业提供一个喘息的时间，获准破产保护的企业可以保有其资产并继续运营，同时可以利用这一时机着力解决其困难，提出重组计划，改变其资产结构，最终走出困境，结束破产保护的状态。
在1938年美国通过的航空管制法（Airline Regulation Act）中，美国的航空运输来一直被定位为严格的管制和保护的行业，在市场、财政补助和政策法规方面，美国的航空运输业的发展一直受到美国政府的支持。虽然1978年通过的解除航空管制法（Airline Deregulation Act）将航空运输业直接推向市场，但是美国航空运输业仍然受到美国联邦和地方政府的大力支持。
一、市场支持市场支持主要体现在美国政府和政府企业所需的航空运输必需由美国的航空公司来承运，政府行政人员的差旅优先选择美国航空公司1、政府运输合同美国政府每年都有巨大的政府航空运输项目合同，该合同只有美国的航空公司有资格承包，而不是通过国际招标（这些政府航空运输合同收益要远远高于微利的普通民航航空运输）。
例如，每年美国军方的大量军需物资和人员都必须由美国的航空公司来承运。2、政府企业运输合同虽然美国是资本主义国家，但是也存在很多大型政府企业。这些政府所属企业的航空运输项目也必须由美国的航空公司来完成。例如，只有美国航空公司才有资格为美国邮政提供承运邮件、包裹的服务。3、政府行政人员的国际差旅。一般情况下，美国政府行政人员只有在美国航空公司不飞的国际航班情况下，才搭乘外国航空公司的国际航班。
二、财政支持美国政府对航空零运输业的支持可以分为直接财政支持和间接财政支持。1、直接财政支持（1）、偏远航线的联邦政府财政补助。（2）、新开国际航线的地方政府财政补助。（3）、在重大事件和航空公司并购方面，政府给航空公司直接财政支持。2、间接财政支持：政府不仅给航空公司提供直接的财政支持，同时也给航空公司提供多种形式的间接财政支持。
（1）、破产保护担保除个别美国的大型航空公司外，大部分的美国航空公司几乎都有破产保护记录，个别航空公司还有不止一次的破产保护记录。如果没有政府出面的担保，航空公司就面临停止运行的风险。政府的财政担保让美国大陆航空公司、联合航空公司得以再生；让西北航空公司、达美航空公司继续在破产保护下继续运行。（2）、国内航班廉价的机场收费除政府行为的收费外，美国机场对国际航班的收费远远高于同类型的美国国际航班收费。
而且，美国联邦政府对机场向航空公司收取的各种场地和设施使用费用有严格的管理体系，确保具有垄断性质的机场不能凭借其垄断优势对航空公司的利益构成负面影响。（3）、免税政策美国政府对航空公司实施多项免税政策，降低航空公司的运行成本，提高航空公司的市场竞争力。（4）、优惠或免费的土地使用地方政府通过向航空公司提供优惠或免费的土地使用来吸引航空公司，尤其是对使用当地机场为基地和枢纽机场的航空公司。
