但票价贵其实并不是深圳地铁能够获取110亿元利润的原因，单纯从地铁运营来看，实际上深圳地铁也是亏损的，深圳地铁真正赚钱的地方是靠房地产。国内大部分城市地铁亏损严重，唯独深圳地铁盈利百亿，深圳地铁为何如此厉害？我将通过以下4个方面来进行解答。
深圳地铁挣钱吗？
感謝邀请！地铁的兴起，的确方便了成千上万的人，但是地铁的造价也是非常昂贵的，目前中国的地铁在全球都是数一数二的！楼主所提出的这个价格的确相对普通老百姓来说也不算便宜，但是对地铁公司来讲还是亏本的！为什么这么说呢？1.据了解地铁投资建设每公里约6一7个亿，一条线路二十多公里，算下来约150亿左右，而地铁每一段路才二块起价2.地铁的维护和铺建价格非常高，光电梯地铁车造价不菲，还不包含铺建人员的维护等3.而地铁的收入仅广告费用和车票，目前还有一些少量的商铺4.地铁每一年的维护和保养费损耗也高，我们普通车还一天才开几个小时每一年都有产生很多保养费更何况地铁一天连续开十几个小时5.地铁电费高，驾驶员工资也高，每天的电费空调费照明费等都相当可观6.深圳线路也多.每条如果约投资150亿，那么这么多条线路呢？不敢设想。
深圳地铁为何这么贵？
小伙伴们好热闹！被楼主标题吸引，也来凑凑热闹，但看完有点点失望了。。。从老赵的评论来看，深圳和广州花2块钱可以做4公里，但上海和北京3元起步，这么来看深圳是输在起跑线上了；在3元区间，深广都是8公里，但北上只有6公里，好像深圳又落后了。因此，我猜楼主想说的是与北京上海比，深圳地铁长途票价为什么有点贵吧？ （转图）这样看来标题似乎不那么吸引我了。
但既来之，则看之。 有的小伙伴认为最重要的逻辑就是客流少：地铁票价=政府补贴/客流量，因为客流少，所以票价高。那么要想票价低，就要客流大，看来楼主是想鼓励大家多做地铁哈，人多力量大！ 其次，没有比较就没有伤害，其实与其争论票价高低，倒不如问问如何定价更加合理更为有趣，有意义。想当年（其实就是2015年前），北京地铁2元一票制不可谓不便宜，但因为背离了市场规律，企业年年亏损 ，车厢时刻拥挤，安全隐患严重。
再者，仔细想想，正如某某马说的“免费的东西其实最贵”，地铁现在是几乎是一线城市市民生活的一部分，安全第一。合理的票价，让企业能够自负盈亏，才会更不断提升服务水平，保障咱们乘客的安全。话说，现在在深圳6块钱还有鱼有肉的快餐，你真的敢吃吗？最后，在一线城市生活，压力的确大很多，这似乎是世界级都市的宿命，房价已然无力吐槽，地铁票价自然是大家关注和讨论的对象，但贵与不贵，只是个人感受不同罢了，票价差异后面体现的服务水平才是比较的前提吧。
中国大部分地铁都在亏损，唯独深圳地铁盈利百亿，这是为何？
国内大部分城市地铁亏损严重，唯独深圳地铁盈利百亿，深圳地铁为何如此厉害？我将通过以下4个方面来进行解答。一、深圳地铁的现状2020年，深圳地铁运营里程达到422公里，城市轨道交通线网密度达0.21公里/平方公里，线网密度居全国首位。2020年共运送乘客16.3亿人次，日均客流量达445.4万人次，全年日均客运强度达1.31万人次/公里，同样排名全国第一。
2020年线网共开行列车159.6万列次，运营里程34242.8万公里，运营指标优良，准点率达99.93%，列车服务可靠度平均达967.2万车公里以上（国标：50万车公里）。2020年轨道交通客运量占全市公交客运量60.7%，地铁，已经成为深圳市人日常出行的首要选择。二、深圳地铁运营方式和数据深圳地铁盈利方式主要归功于房地产开发（深铁置业、深铁商业）以及对外（万科）股权投资。
2019年深圳地铁营业收入209.9亿元，同比增长84.9%，净利润116.9亿元，同比增长61.2%。房地产开发实现营业收入140.3亿元，约占总营收额的67.6%，远超地铁运营收入的43.6亿元。三、深圳地铁未来发展的方向2021年地铁20号线将开通运营2022年12、14、16号线将建成通车2023年13号线将建成通车2024年5号线向西延伸线、8号线二期将建成通车2025年8号线三期将建成通车。
5年内 1000公里地铁网络将覆盖深圳。四、深圳市政府对深圳地铁的影响开放务实的创新服务型政府的职能转变，敢于不断挑战创新的经营方式，是深圳地铁能在众多城市地铁公司杀出重围的关键因素。早期依赖政府财政的直接投入到第三期改为土地投入，将配套土地资源以作价出资模式注入深圳地铁，深圳地铁通过强化轨道交通与城市空间、产业布局和市民生活的高效协同，以站城一体，站街一体的TOD运行城市范例，以地铁上盖物业以及沿线物业的升值效应反哺轨道交通建设运营，实现了轨道交通的可持续发展。
总结与其说是深圳地铁运营盈利的成功，倒不如说是深圳市高效创新服务型政府的成功，这一切都离不开政府的政策支持，离不开政府的高效服务及规划管理。这才是深圳地铁实现盈利的关键。前段时间，青岛市政府组织大批官员到深学习深圳市政府的管理方法和管理经验。说是来学习办法和经验的，其实是来学习创新思维转变观念的。勇于开拓创新的精神已经成为了深圳的一张最响亮的城市名片。
未来深圳地铁14号线开通，惠州房价会破三万吗？你怎么看？
最近大亚湾边上的星河丹缇备案价已是19000元～20000元/平，牧马湖新房备案价中，价格最低的一套14楼的房子已超过18000元/平，高的已接近20000/平。这两个楼盘还不在14号和16号线上，也不在惠州南站附近。明年后年上涨比较多的应该是南站、邻深的龙山一路附近及五条通往深圳主要线路西段的房子。
未来三四年要达到三万还是困难的，个别优质楼盘可能会达到这个数，大亚湾平均达到17000元/平，惠州平均达到15000元/平，可能性还是比较大的。因为今年拍卖的土地的楼面价大多在3500/平～5500元/平（现在卖的房子所用土地，当年的楼面价一般不超过1500元/平），后年大后年这些地上的楼盘开盘时，就这一点，足以提高房价2500元/平～4500元/平，现在大亚湾的均价是13700左右，惠州市的均价是11200元。
这还没有计算楼面价提高后，附加在其上的其他税费。如果再考虑今年住建部颁布的新住宅建设标准，对住宅规划建设的标准都有所提高。比如住宅最高只能建80米（26层，路边），一般只能建60米（18层），这将使土地的利用率降低了不少，实际上也会使得容积率下降，业主住的质量更好一些；混凝土里钢筋使用的密度、粗度、电梯都有新的标准；小区绿化、道路宽度、康养房的建立、物业用房的面积、学校、诊所、管网等也都有新的要求与标准。
北京地铁亏损73亿，深圳地铁却能赚110亿，你认为原因何在？
过去十几年，我国各大城市都纷纷掀起了一轮地铁建设热潮，不管本地的交通有没有堵塞，也不管人口多少，只要能上马的绝对不会落下，截止2021年，全国已经有40个城市开通地铁。但是地铁的建设成本是非常高昂的，一条几十公里的地铁，其建设成本就有可能达到几百亿，这对那些财政收入比较低的城市，承受压力是比较大的。而且把这些地铁建立起来之后，有很多城市的运营情况都并不太乐观，大多数城市地铁都处于亏损的状态。
比如下图是2020年全国一些主要城市地铁运营情况。从这个数据可以看出，在22个城市当中，扣除政府补贴之后，真正盈利的只有三家地铁公司，分别是深圳地铁盈利110.66亿，武汉地铁盈利15.78亿，沈阳地铁盈利5.55亿。而其他地铁都出现不同程度的亏损，其中亏损最大的成都地铁亏损达到76.68亿，北京地铁亏损73.07亿，南京地铁亏损34.46亿，长春地铁亏损29.79亿，青岛地铁亏损19.4亿天津地铁亏损17.2亿，重庆地铁亏损15.92亿。
在众多地铁公司当中，深圳地铁可以说是一枝独秀，一家地铁的盈利能力就超过全国其他城市地铁盈利的总和。那为什么同样是一线城市，而且深圳的人口比北京还要少，地铁运营里程也比北京还要少，为什么深圳地铁能够盈利110亿，而北京地铁却亏损73亿呢？看到这很多朋友都可能把问题归结于深圳地铁票价贵，而北京地铁票价便宜。
首先我们不否认深圳地铁票价贵是一个重要的原因，从全国范围来看深圳的地铁票价是比较高的，先来看一下北京的地铁票价。北京轨道交通(不包括机场)票价6公里(含)内3元；6公里至12公里(含)4元；12公里至22公里(含)5元；22公里至32公里(含)6元；32公里以上部分，每增加1元可乘坐20公里。再来看一下深圳地铁票价。
起步价：首4公里2元，里程价4～12公里部分，每1元可乘坐4公里；12～24公里部分，每1元可乘坐6公里；超过24公里，每1元可乘坐8公里。按照北京和深圳的地铁票价，4公里以内深圳更便宜，6公里以内北京更便宜，但超过12公里以上，深圳的地铁票价会更贵。比如同样是20公里北京只需要5元，而深圳则需要6元。
但票价贵其实并不是深圳地铁能够获取110亿元利润的原因，单纯从地铁运营来看，实际上深圳地铁也是亏损的，深圳地铁真正赚钱的地方是靠房地产。我们来分析一下2020年深圳地铁财报的基本数据就知道。2020年深圳地铁营业收入达到208.28亿元，但对应的营业总成本达到213.33亿元，如果单纯从地铁运营的角度来看，实际上深圳地铁是亏损了5亿元左右。
但2020年深圳地铁的投资收益非常可观，其中联营企业和合营企业的投资收益达到116.64亿，这也是深圳地铁能够获得110亿利润的重要原因。目前深圳地铁的收入来源主要有几块：1、地铁客运。地铁客运是深圳地铁的主营业务，但其实一直并不怎么赚钱。2、房地产收入。深圳地铁在开发的过程当中，自己也会开发一些物业，比如地铁拆迁过程当中产生的土地，他们会参与到物业的开发，也会参与到一些安居房的开发当中，还进入到一些商业地产，比如安托山商业开发项目，深圳湾汇云中心，车公庙商业开发，前海时代二期，汇德大厦。
很多人可能不知道，深圳地铁其实已经成为深圳第二大开发商。3、物业管理收入。目前深圳地铁物业并不少，很多地铁站都有一些商铺对外出租，这都是一些收入来源。4、酒店运营的收入。目前深圳地铁也有部分酒店在运营，但这个给的贡献利润应该并不是很高。5、市政业务收入。目前深圳地铁的业务比较广，他们有一些子公司参与到市政工程建设当中，这部分也是收入来源。
6、联营或者合营公司投资收益。除了自己物业之外，深圳地铁过去几年还投资了很多企业，这些企业给深圳地铁带来的收益也是比较可观的，目前深圳地铁投资较多的企业包括万科、深圳朗通房地产开发、深圳中车轨道车辆、前海深港基金小镇等等。这里面万科给深圳地铁创造的收益是最可观的，目前深圳地铁持有万科27.61%的股份，是控股股东，按照2020年万科集团415.16亿元净利润计算，万科对应的投资收益达到114.62亿。
由此可见，目前深圳地铁已经不是简单的一家地铁公司，实际上已经成长为一家以地铁和房地产开发为业务，同时涉及物业管理、市政建设为一体的大型国有企业。截止2021年9月底，深圳地铁集团总资产已经达到5441.55亿元，净资产达到2988.23亿元，员工达到2.7万人。对于这样一个企业，大家已经不能简单的拿它去跟其他城市的地铁公司对比，因为没有可比性。
深圳的房子20万一平依然有那么多的人在抢为什么有钱人那么多？
一，深圳有钱人真正多。深圳和香港只有咫尺之遥，很多香港明星也在深圳置业。譬如张学友听说他在深圳福田雅颂居买了一套房，还空着不住，雅颂居一平米十几万。深圳有几个大公司，什么华为，腾讯，那里工作的员工月入两三万，有的四万。深圳赚钱相对容易，很多我认识的教钢琴的，做补习的，月入好几万，他们在深圳买了房。还有一些看起来一般的职业，譬如卖奶茶的，卖面包的，开餐馆的也在深圳买了房。
二，有些是公务员等分了房，譬如莲花村是公务员分的房，现在一套75平米的房子也价值750万。譬如侨香村是福利房，有些老师分到了就赚到了，譬如现在一套侨香村的100平米的房子，明年可以上市交易，中介估价最少价值1500万。三，有些人本来也不是很有钱，但是买房早，譬如2004年，2009年，2014年，2015年，这些时候房价较低，随着时间的推移，房价大涨，这些当初买房的人成为千万富翁，就可以卖房买新的更贵的楼盘。
