而假设明年涪陵要自建轻轨，如果得不到重庆市政府的拨款（言下之意就是市政府不支持涪陵自建），那么涪陵的公共支出就要大幅度增长，这也就意味着在其他方面，比如教育、民生、医疗、文化传媒、农林等方面的支出要减少，这显然对于涪陵的发展是很不利的。很多人都可能会想，涪陵GDP也不低，接近1000亿了，完全有修建轻轨的能力，GDP归GDP，GDP只是产值，不是涪陵一年赚的钱。
重庆的远景规划会不会把轨道交通延伸到涪陵城区？
可以在网上收到很多关于涪陵修建轻轨的新闻，连百度百科都有，具体说是为了使涪陵老城和李渡新区连接更为紧密，交通更便捷,计划在两个地区之间搭建轨道交通。按照计划，将于2015年10月启动一期工程，并于2019年10月全线通车。但是在2015年11月，涪陵新区管委会就做出了回应，由于轻轨项目投资巨大，涉及面广，经研究决定暂缓实施，待条件成熟后再开展下一步的工作。
言下之意就是涪陵自建轻轨的计划凉了，其实主要就是轻轨建设投资巨大，一般的小城市难以承受。修建轻轨可以拉动一个城市的经济增长，减少交通事故发生率，缓解交通压力，同时造价只有地铁的三分之一，可谓好处多多。但是轻轨的造价也不便宜，一公里轻轨造价在1.5亿-2亿之间，所以涪陵规划的轻轨如果要全部修建下来至少要35亿，还不含购买轻轨的钱，这显然不是一笔小数目。
很多人都可能会想，涪陵GDP也不低，接近1000亿了，完全有修建轻轨的能力，但是GDP归GDP，GDP只是产值，不是涪陵一年赚的钱。而涪陵2017年财政收入只有62亿元，但是涪陵的一般公共预算支出达到了126亿元，是收入的两倍之多，而在公共和交通上支出不到15亿。而假设明年涪陵要自建轻轨，如果得不到重庆市政府的拨款（言下之意就是市政府不支持涪陵自建），那么涪陵的公共支出就要大幅度增长，这也就意味着在其他方面，比如教育、民生、医疗、文化传媒、农林等方面的支出要减少，这显然对于涪陵的发展是很不利的。
在今年年初的重庆市第五届人大第一次会议规定的议案建议截止时间内，涪陵区代表团向大会议案提交了关于涪陵轻轨建设的建议。建议中说到，2017年，重庆市规划了建设重庆到长寿的轻轨，但是没有提到涪陵。于是涪陵代表建议，将重庆至长寿轻轨线路延伸至涪陵并纳入全市轨道交通一体化方案统筹规划建设。涪陵代表认为，涪陵是国家中心城市的重要支撑，轻轨线延伸对促进重庆大都市区同城化、强化次级中心城市和节点城市传接辐射功能至关重要。
重庆的区县除了涪陵和万州，合川未来还有没有其它竞争优势？
住在山里的城里人，感觉重庆巴适得很～很荣幸能够回答您的问题！这次的问题是与合川区有关的，那么我们先来看看合川的区位及近几年的发展情况。作为重庆市六大卫星城市之一的合川区，位于重庆渝西地区，经济发展虽然远不及主城与万涪永，但在渝西区县中，还是有一定的优势的。2018年合川GDP在重庆所有区县中，合川区排在南岸区（主城九区之一）后，在第12位，在渝西区县中，仅次于江津区和永川区。
以矿产和水运为支柱产业的合川区，在未来的一段时间里，各方面均占优势。江津区虽然水运发达，但旅游资源不及合川；永川区以工业和教育出名，但水运方面，远不及合川区的，城区离码头超过30公里。三江交汇处的合川，江边有钓鱼城景点，加以开发，是不错的选择，航运的发达，成本低，效率高，再加上离重庆主城区近（与北碚区接壤），交通也优于永川。
