现已开通崇启与苏通大桥，沪通公铁大桥年底将建成。南通有句古话：南通南不通。这条通道开通，南通都可以看成上海的一个区。有桥了，苏通大桥，南通人心中的骄傲，实现南通南北相通的梦。南通通州区以前是一个县级市，2009年撤县设区，目前南通市要接轨长三角一体化这趟车，南通的其他区目前都是老城区，发展受限制，拆迁就是难事，所以目前南通市把些通州区作为南通高新科技产业区的孵化地，2017年上海市与南通市对接签约很多科技产业项目，80%坐落于通州区，目前通州区分三大板块，高新区，苏通产业园去，锡通产业园区，目前高新区已见雏形，其他两区在稳步建设中，这可以看出未来发展不可限量，2020年上海到南通的沪通铁路即将开车试营，届时上海到南通只需40多分钟，南沿江高铁南京过江阴，过南通，过崇明岛到上海浦东线路目前规划中未来交通会越来越好，发展也会越来越好，这些产业园会导入大量人流，物流，资金流会让南通日新月异。
苏通第二过江通道在哪？
不上图了，在老通沙汽渡上游，平潮往西南方向过江。苏通第二过江通道对南通来说，应该是第三过江通道。这个通道对苏州的作用很小，当然新铁路还是有作用，但对南通起着提升地位，托举基础，衔接上海大都市，与之形成一小时都市圈的作用。这条通道开通，南通都可以看成上海的一个区。南通有句古话：南通南不通。尽管南通的区位优势很好，但过去由于长江阻隔，割断了江南江北的联系，去江南很费事。
人去一趟上海，8小时的轮船，还不容易买到票，特别是逢年过节票更紧。后来有了汽渡，实现车辆过江，但遇上雨雪大雾，断航是经常的事，曾经在通常汽渡因连续几天大雾呆在江边两天三夜。那时遥看对岸，想着要有桥能通行多好。有桥了，苏通大桥，南通人心中的骄傲，实现南通南北相通的梦。后来又有了崇启大桥。可交通发展的速度还是跟不上经济发展，今年国庆节回老家，两小时的车程花了10小时，车上还带着个小宝宝，没带足干粮和水，宝宝没吃没喝拉屎撒尿搞得很狼狈。
今年苏通大桥的堵车在全国堵出了名，三个方向的高速汇集一个口，如果有了第二过江通道，估计堵车可以得到很好缓解，甚至不堵。南来北往的客商就有了更多选择。快捷方便是经济新常态下的基本要求，苏南、上海、甚至浙江方向的企业，都可以优先考虑向南通发展，估计用不了五年，这个效应就能体现出来。三桥飞架南北，长江变通途。
南通通州区未来发展如何？
南通通州区以前是一个县级市，2009年撤县设区，目前南通市要接轨长三角一体化这趟车，南通的其他区目前都是老城区，发展受限制，拆迁就是难事，所以目前南通市把些通州区作为南通高新科技产业区的孵化地，2017年上海市与南通市对接签约很多科技产业项目，80%坐落于通州区，目前通州区分三大板块，高新区，苏通产业园去，锡通产业园区，目前高新区已见雏形，其他两区还在稳步建设中，这可以看出未来发展不可限量，2020年上海到南通的沪通铁路即将开车试营，届时上海到南通只需40多分钟，南沿江高铁南京过江阴，过南通，过崇明岛到上海浦东线路目前规划中未来交通会越来越好，发展也会越来越好，这些产业园会导入大量人流，物流，资金流会让南通日新月异。
苏通大桥和沪通大桥哪个更重要？
都重要。没有更的问题。应该叫苏通一桥、苏通二桥，未来必然会有三桥、四桥。但是，南通的未来还是要靠自己。首先，生态要保护好，尤其沿海滩涂，千万不要被沿海工业破坏！其次，要有自己独特的支柱产业，不能单从交通方面找出炉，交通格局已在，经济与文化地位上去了，交通自然会上去。再次，要多办大学。至少要有三所211。
南通和苏州间大桥为什么要叫沪通大桥？
沪通长江大桥位于长江江苏段，连接南通市和苏州市，是世界上首座超过千米跨度的公铁两用桥梁。长江也好，黄河也罢，中国所有跨越大江大河的铁路、公路桥梁，都以桥址相关城镇命名，从无以铁路、公路名称命名大桥之先例。所谓的“沪通长江大桥”，集国铁、城际铁路和高速公路于一体。 定名“沪通长江大桥”符合基本的公义？苏州，上海、南通合力出钱修成此桥，那是可以的。
从长三角区域发展看，上海至南通及浦东到南通兴东有没有可能建造连接地铁？
南通与上海地铁连接，政府规划有！而且一定有！南通过江通道共有八条桥与墜道。现已开通崇启与苏通大桥，沪通公铁大桥年底将建成。苏通二桥和张皋大桥待建，崇海大桥配合北沿江高秩待建。.家最关心的地铁通沪相接，位置大体在苏通下游，拟建海门到太仓江底墜道，接海门新机场，再到南通市区四十几公里。这是南通规划的空，地，铁立体交通网络组成的重要部分。
