尤其镇江市，为江苏面积最小、人口最少的一个市。若再划出句容，全市还剩：面积2462平方公里，人口255.7万，仅相当于宿迁的沭阳县；扬州若划出仪征，还剩：面积5732平方公里，人口393.32万，仅相当于2个沭阳县。所以无论划仪征还是划句容，都关系到整个省地级市的拆分和调整。这与仪征已成为生态城或汽车城並无多大关系。
经济要发展轨道优先，三泰地区城市整合，什么时间会建城市轻轨？
三泰即海陵（原名泰州）、姜堰（原名泰县）、泰兴三个县级市，原属扬州代管，后因地区调整，靖江、泰兴、泰州、泰县、兴化合并成立地区市，新地区市名为泰州，把原泰州更名为海陵区，泰兴共划7乡镇和泰县2乡镇归泰州成立高港区，区政府设立在高港刁铺镇，后合并泰县更名为姜堰区。目前，泰州作为一个年轻的地级市，在长三角规划为二类大城市，是省委定位江苏中部崛起的重要战略支点，即和南通、扬州、无锡、常州等城市规划是同一类型的大城市定位。
在扬子江城市群具有承南启北的重要桥粱和纽带作用，是东西联通发展重要的经济城市枢纽，是扬子江重要经济增长极，是目前江苏经济增长最快的地级市。根据城市发展规律，强者恒强，只有做大做强泰州，扩展城市规模才是唯一出路，才能在各城市竞争中有立足地之地。根据泰州远期规划，泰州主城区包括海陵、姜堰、高港和泰兴城区为中心，以兴化、靖江为副中心的发展格局，即泰州主城区向东南发展和泰兴城区东进北拓，目前己规划实施中的泰州主城区至泰兴城区的快速通道，是加快泰州和泰兴双子星的大泰州主城区的进程。
轨道交通是新时代城市兴衰的标志，城市越兴旺，外来人口越多，轨道交通越发达。在长三角一体化进程中，通过高铁、智能轨道交通、高架高速公路快进相联，形成大泰州与靖江和兴化的快速联系。根据规划，2019年即将动工建设的有盐泰宜高铁，北沿江高铁，靖江一江阴的铁路大桥，及常泰公铁大桥前期工作。2030年远期规划，泰州地铁轻轨通海陵、高港、兴化戴南、靖江新桥、孤山，泰兴虹桥、泰兴黄桥，姜堰秦潼等地，形成泰州轨道交通网络。
当然泰州将来也可能通过其它交通工具实现大泰州地区快速联通，例如云轨，电轨等交通工具实现泰州地区内部联系。对外联通目前规划有北沿江高铁，京沪二线，京杭高铁，盐泰常镇，苏锡泰淮及京杭福台等高铁线路。航空规划目前己有扬泰机场，扬泰机场有利扬州城市向江都方向发展，对泰州城市建设经济带动有限，将来根据远期发展规划在黄桥镇北另建泰州黄桥飞机场，及靖江、兴化、姜堰、泰兴、海陵的民用二级直升机机场，形成泰州特色的航空通道，三泰整合关系泰州的地区未来发展和城市定位。
