规划中的南通轨道交通线网由4条线路构成，全长170.8公里，此外还有153.2公里的市域线路。地铁一号线2017年12月18日开工，建设周期5年左右，根据工期安排，1号线计划于2020年6月完成全线车站主体工程，2021年9月底工程完工，2021年底试运行，2022年3月底试运营。南通地铁二号线一期已于2018年10月开工，计划2023年3月建成。
规划但未开工的也有很多：（1）通苏嘉城际与沪通铁路共用大桥过江，已经预留线路，所以肯定会建，至于何时开工，就要看沿途各城市的最终达成博弈共识了。最新消息，通苏嘉已经升级为通苏嘉甬，在杭州湾跨海大桥内侧跨越杭州湾至宁波，希望早日开建通车吧。（2）北沿江高铁北沿江高铁，连接上海，南通，南京。特别说明：最终线路未定，上图仅供参考。
目前南京大力发展江北，本铁路经过南京北站，目前已经开始《北沿江高铁预可、可研及勘察设计项目》招标，相信在不远的将来就会开工建设了。（3）南通新机场南通兴东国际机场旅客吞吐踏上了200W新台阶，5.2万平方米新候机楼及相关附属设施即将亮相，配备登机廊桥11座，设计保障能力旅客吞吐量500万人次、货邮吞吐量20万吨。
有了一座机场，还规划了新机场？是的，就是这么牛。南通新机场已经得到江苏省级层面的认可，江苏省官方权威媒体《新华日报》在2018年10月10日头版头条透露，南通将规划建设4900万人次规模新机场。市政府希望和北沿江高铁相结合，打造“轨道上的机场”，参考上海虹桥。2019年1月28至30日，受民航局机场司委托，中国民航工程咨询公司在通召开南通新机场选址报告评审会。
南通在未来的发展如何？
很多人问，南通的未来发展的前景如何？用股市来比喻的话，南通目前是红利不断。开句玩笑话，现在估计全江苏最值得买房投资的就是南通了。当然，股市看不准，楼市有风险，投资需谨慎。但是，看好南通的人越来越多确是个不争的事实。关键点，成为了上海都市圈的核心城市。在近期发布的上海大都市圈“1 7”城市群中，南通赫然在列，整个江苏也就苏州、无锡、南通三地。
相对应的是浙江的嘉兴、湖州、宁波舟山。从地图上就可以很明显地看出，发展上海大都市圈，苏州、无锡、嘉兴、湖州是腹地，宁波舟山、南通将成为大上海的南北两翼，港口优势！过去，南通的发展空间，实际上是被上海、苏州、无锡挤压的。而搭上了上海这班高铁，南通的发展前景很值得期待。作为未来的世界经济、金融、航运等诸多中心，长江经济带和沿海经济带的汇聚中心，上海的未来胜景是会超过想象的。
而南通，离的那么近，又承接上海产业转移，担负上海北港口重任，想不发展也难了，特别是在沪通公铁两用长江大桥通车后。北面是南通，南面是宁波舟山，这就给南通第一个目标，就是争取和宁波并驾齐驱。宁波，即是南通的对标，又是南通的竞争对手。一旦实现这个目标，那么，南通也已经进入万亿城市规模，将有资本和无锡竞争全省第三的位置。
当然，发展情景最好的，估计会是启东。启东的发展估计都不需要南通人去太担心，唯一要担心的是，启东会不会被上海拿走！以后上海的地铁通到南通市区还有些遥远，但通到启东的时间可能会提前。启东已经站在风口上了，一旦无缝对接，人才、资金就会源源不断地落到启东。更要关注的是南通的其他区域。对南通来说，关键在于和上海的一体化发展速度，以及如何利用好港口经济的问题。
在这个问题上，宁波也好，包括省内的连云港也好，都走过一段弯路，既没有利用港口经济发展高附加值产业，而是只满足于收取过路费。这一点，也是南通，这个上海北港口、江苏新出海口需要注意的。特别是南通本身的产业基础不算太雄厚，抓住上海引领发展契机，能够引进一批重大高新产业，我们也看到了近期一大批优质项目在南通的落地。
而支撑南通企业发展的人才资源问题，也是需要南通人深思的。毕竟，南通高校资源不足，优质科研院校少，好不容易培养出的学生都跑去上海、苏州、南京。现在对于南通来说，不仅要考虑怎么去跟其他城市抢人的问题，更要思考怎么把当地人才先留下来，尤其在目前南通老龄化问题如此突出之时（全市60岁以上来年人将近200万人，占当地人口1/3）。
未来20年，苏北哪座城市更具发展前景？
苏北，常说的是盐淮徐宿连，不含南通，人家自称苏中。五市中徐州是老牌工业城市，重工业发达，又是交通要道。自古以来是兵家必争之地。所以徐州算是有优势会发展得更好，但相对于清新的盐城，我到感觉到盐城发展更有后力。长三角城市群唯一苏北城市，它的眼光是向南看。急切想容入上海都市圈。就看它现在发展的样子。平心而论。
