重庆主城区将由9区变为11区。第二步，西永新城与含谷、白市驿西部新城组建新的渝西区；龙兴新城与渔嘴新城组建新的渝东区；共计13区。第三步，撤销南岸区，新组建江南区。原南岸区弹子石、南坪、茶园新城与原巴南区李家沱合并组建江南区。撤销大渡口区和巴南区，新组建渝南区。原大渡口区与原巴南区渔洞、龙洲湾、界石新城合并组建渝南区。
主城区总计14区。第一步国务院已批准，2019年实施。第二步第三步国务院审核待批，预计2020年实施。接下来我们就认真讨论一下这个重庆“扩城三部曲”。先不说内容真实性，我觉得该方案是基本合理的。其一，22年了，重庆主城区再也没有扩大，甚至广义来说至1976年来，重庆主城区再也没有扩大，主城九区已经连续四五十年。
而隔壁成都，这几十年主城区扩大数倍，武汉、西安、杭州、广州、深圳等等，哪一个没有扩大？所以说，其他城市都扩大很多而重庆没扩大，所以重庆应该扩大。（特指主城区）其二，江津、璧山已经和主城区基本融为一体，合川也快了，布局早就安排的明明白白。这几个区有大量主城区的工业、学校。其中，江津集中了主城区高校的分校区和三本民办独立学院，还有重大港口和很多大型企业；合川集中了主城区高校的三本民办独立学院，还有重大港口和一些民用工业；璧山集中了主城区的民用工业和电子工业。
其三，主城区资源外溢，主城区土地资源枯竭，郊区部分优势逐渐凸现。其四，“扩城三部曲”中提到的拆封、合并符合现实问题和未来需求，历史上主城区的组合确实不合理。由于地形阻隔、人文差异、历史遗留问题等，很多区内部和另一部分组合很不合理，比如大渡口区等，打破重组十分必要。其五，………等等欢迎补充。总结。重庆市区之类的的历史沿革就是如此。
重庆除了主城，还有哪个区县要成为重庆最大的交通枢纽城市？
这个区县应该是万州区，万州区将成为除主城外的最大交通枢纽城市。 今天说的这个万州区地处长江上游地区，重庆东北部，是渝东北、川东、鄂西、陕南、黔东、湘西的物资集散地，是成渝城市群沿江城市带区域中心城市。说到万州区相信每个重庆人都不陌生，万州和重庆主城一样都是一个沿江而建的城市，真的感觉就是一个缩小版的重庆主城区。
万州区在交通建设方面有渝万城际列线，让万州区到重庆主城的距离缩短至2小时以内。 还有在建的郑万高铁、成南达万高铁，以及正在规划当中的渝西高铁。未来万州区将成为除重庆主城之外，拥有高铁线路最多的区县城市。也正式成为渝东北的区域交通枢纽城市。万州区除了在高铁方面的发力，还在机场方面也在努力扩建当中，扩建完成以后跑道将延长至2800米，停机位将达到15个以上，未来将实现年旅客吞吐量500万人次。
其次，根据万州区官方公布的消息，目前万州区正在规划城市轨道交通，未来万州区也将除重庆主城之外第一个拥有轨道交通的区县城市。万州区除了在交通方面的大力发展，近日万州至开县的重庆第一市政隧道铁峰山隧道宣布全线贯通，为年底全线通车得到保障。这也预示着万州和开州将进一步合作，发挥万开云板块的作用，撬动渝东北的经济发展。
