谢谢邀请！上海铁路近百年了，是京沪线的终点。南通以前没有铁路，就是整个江苏省以前也没有贯穿南北的沿海铁路，京沪线和陇海线的交点在徐州，火车从南京驶出，路线大部分在安徽境内，面对江苏经济的快速发展，江苏人很早就想修建这条沿海铁路，以南通为中心，西连南京，向北到达新沂，与陇海线相交，把宿迁、盐城，扬州、泰州等城市连接起来，结束了这些城市没有铁路的历史；向东可以到达启东，向南连接上海。
通沪铁路C字头开了，对苏北沿海经济开发有什么作用？
通沪铁路就是一条连接上海至南通的城际，途径赵甸、南通西、张家港北、张家港、常熟、太仓港、太仓、太仓南、安亭西等9个车站，全长137.5公里，设计时速200公里。5月30日，通沪铁路一期进入运行试验阶段。对于南通和苏北地区有一定的意义，但真正的作用也不大。随着江苏地区的沿江两岸经济持续发展，苏北经济更是快速发展，与苏南地区经济距离进一步拉近。
江苏省内的高铁网、城际网络越来越发达，增加了一条通沪城际铁路也就是锦上添花而已，但城际铁路的高票价、时间间隔长、班次人数限制等弊端对赶时间和通勤人群没有太多意义。更何况还不是以最快捷的方式联通上海和南通两地。南通早已进入了上海辐射圈的范围，在长三角一体化上升到国家战略的高度以来，上海拟打造1 7都市圈发展战略，而周边地区的南通成为了最重要的处女地，类似这种城际只能算是一种补充，真正就是战略高度的就是上海和南通之间的高速地铁的开通，最高时速也可以达到200公里/小时，而且距离还可以缩短到100公里左右，达到真正的通勤目标。
这种高速地铁的票价低、间隔时间短、人数限制宽、全天候时间跨度大、站点多的优势，才是未来上海到苏北地区（南通为主）的最合适的轨道交通工具。并且，还不止一条，而是可以通过多条高速地铁来交错复杂，这种才能够达到真正意义上的同城化模式。以上海为中心，50～80公里范围内的地区，靠近苏南地区早已没有太多的可开发土地；而靠近浙江的嘉兴地区，从上海第三机场的落地南通来看，重点不在南边；而西面的太湖方向，主要还是以生态环境为核心的高品质生活环境为主。
“沪通铁路”为什么会正式改名为“通沪铁路”？是有什么影响吗？
谢谢邀请！上海铁路近百年了，是京沪线的终点。所谓“京沪线”，意思是说起点是北京，终点是上海。“沪通线”意思是说，起点是上海，终点是南通。南通以前没有铁路，就是整个江苏省以前也没有贯穿南北的沿海铁路，京沪线和陇海线的交点在徐州，火车从南京驶出，路线大部分在安徽境内，面对江苏经济的快速发展，江苏人很早就想修建这条沿海铁路，以南通为中心，西连南京，向北到达新沂，与陇海线相交，把宿迁、盐城，扬州、泰州等城市连接起来，结束了这些城市没有铁路的历史；向东还可以到达启东，向南连接上海。
