在苏军的要求下，溥仪交出了武器——一把手柄上镶有宝石的精致的手枪。（末代皇帝溥仪在东塔机场被捕时刻）解放初期的时候，东塔机场这里还比较简陋，只有一座小二层的综合楼。气象、航行调度、塔台指挥和外场保障等部门都挤在里面。当时坐飞机的乘客也不多，在1950年，当时的中苏民航沈阳站年旅客发运量也只有99人次。
说起东塔机场第一个真正意义上的航站楼，那还是1965年的事了，当时的候机楼面积有3716平方米。建筑整体风格很高贵气派，那时候的东塔机场还是沈阳的重要门户建筑，旅客人数也迅速上涨，到了1986年，旅客量已经达到了73.78万人次。眼睛毒的朋友或许已经看出端倪了，因为从当时东塔机场停泊的飞机上根本看不到什么XX航空公司的字样，只有“中国民航”四个大字。
这是因为当时中国的飞机很少，能坐得起飞机的人就更少了。当时的中国还没有航空公司的概念，只有中国民航这一家国营机构。后来，在1989年，沈阳桃仙机场开始启用，沈阳的民航机场也就变成了桃仙机场。但是东塔机场经历的历史实在太多，像它这样“这么有故事”的机场在全国范围内都很少。近几年，东塔机场搬迁的消息一直不绝于耳。
这两年，沈阳一直在对浑河两岸环境进行景观和设施改造，你觉得还有哪些提升空间？
的确，去年和今年，沈阳一直都在对浑河两岸的景观和设施进行提升，现在的浑河两岸，不但有马拉松标准赛道，平日里好多骑友和附近居民都到浑河边骑行、散步。特别是现在，天气越来越热，河边的空气都带着流水的凉爽，到河边溜达溜达，别提多舒服了。至于还有哪些提升空间，小记随机采访了一些市民，大多数人关注的都是比如浑河滩地公园的出入口少、卫生间再多些、自行车道、步道能不能再长点这些问题。
去年，沈阳已经对胜利桥至新立堡桥间滨水路及桥区进行了景观改造，统一了自行车道和滨水步道，今年，沈阳对浑河改造还有大动作，基本可以涵盖市民所关注的大部分的问题了。浑河两岸滩地公园的出入口能不能再多些？去年，沈阳已经在很浑河两岸的核心段增加了不少的出入口，还在一些跨浑河桥桥下建了大面积的停车场，方便开车来的市民停车。
今年，沈阳将在去年的基础上，把浑河两岸的景观、设施提升向东西延伸至东西三环。西三环至伯官桥之间共有15座桥梁，去年已完成7座桥梁下部空间的改造。今年还将对西三环桥、云龙湖桥、南阳湖桥、长大铁路桥、东塔桥、王家湾桥、东三环桥以及伯官桥等8座桥梁下部空间标准设施建设。在这八座桥的桥下，都要设置入口及标识、还要建停车场和能量补给站。
除了这几座桥，还要在非桥区的位置，建设五处综合功能区，分别位于沈河体育公园、长青湾、鸟岛、上沙、满融，一样要设置入口及标识和停车场。当然，还有能量补给站、卫生间、休息驿站、自行车停车点等。卫生间还能不能再多些？答案是能，而且对密度还有标准要求，在核心段，胜利桥到新立堡桥之间，现在共有20处卫生间，以后，卫生间的服务半径不超过250米，还要再新建30个卫生间；东段与西段按照卫生间服务半径500米，采用隔一建一的方式，近期还要再建设44个卫生间。
自行车道和步道能不能再延长一些？图为施工人员正在对自行车道边石进行施工安装。也能，今年向东西延伸，重要内容就是把自行车道和步道继续延伸到东西三环。在延伸的过程中，还将统一去年改造时采用的标准，宽度均为6米。对自行车道进行改造和新建，总计8公里，其中改造约6公里，新建约2公里。完成后将实现西三环至东三环间南北两岸61公里全线贯通。
滨水步道共新建2公里，改造7.7公里，北岸实现西三环至东三环间约30公里的滨水步道全线贯通；南岸实现云龙湖西侧至长青桥东侧间约17公里的滨水步道贯通。除了这些之外呢，还要新增加不少的自行车停放点位，这些新建工程计划9月底前完成主体工程，12月底前完成全部工程。另外，浑河两岸的景观也要有所提升，让绿化更有层次，让满眼的绿色更有美感。
