目前，EOS提供标准化节点，这些节点只能运行在一台服务器上，最多用满一台服务器的CPU。「Tchain」的想法是提供能运行在集群上的程序或能运行在云上的程序，由于节点具备横向扩展能力，运行在一个集群上可形成加机器。通过几个核心的记账节点建立起健壮的网络，核心记账节点之间竞争，速度越快的节点就越好，通过良性的竞争持续提升整个网络的性能。
也就是说，「Tchain」未来在网络吞吐量和性能会大幅超越EOS，也将全面超越，目前全球顶尖的以太坊区块链。Ryan Mosard是一位性格腼腆的Geek，也是区块链行业专家，数字资产领域早期从业者，现任硅谷区块链创新协会会长、UBL基金会董事成员。区块链公链争霸：Tchain对标以太坊和EOS因此，在主流资本的加持中，Tchain令区块链世界十分惊喜。
可以肯定的是，「Tchain」未来将是一个具备更高性能、资源隔离、纯粹的明主化治理结构三大特点的去中心化云计算区块链网络。相对于目前区块链系统而言，「Tchain」在区块链战场之中，与全球数字资产爱好者心中，被誉为下一代区块链系统。似乎，在区块链世界的节点中，能清晰的记录每一个世界公民，对于未来的想法与认知。
而随着时间的流淌、技术的升级、节点的更新，唯有对于去中心化纯洁的信任世界的信仰，不变。我想，「Tchain」剑指EOS和以太坊，这一创新作为，就十分吻合区块链世界的进化规律。未来，「Tchain」将登陆全球各国进行价值流通，而Tchain背后的具备的伟大使命，或许将决定「Tchain」拥有令人感觉惊喜的价值。
黄埔区丰乐北路拓宽工程什么时候能完工？
丰乐北路扩宽改造工程近日开始环评公示，其中透露，该项目计划今年3月动工，丰乐北路将从双向6车道变成10车道，为过往车辆提供更为良好的道路行驶条件，同时引导和支持道路两侧的土地开发和经济发展。广州开发区财政投资建设项目管理中心投资27894万元建设该项目，主要为现状道路两侧新建双向四车道辅道，两侧辅道设计宽度均为10~15米（部分路段15米），设计车速为40公里/小时；扩宽改造后，道路总宽50~60米，双向10车道。
地铁盛行的年代为什么广州要在黄埔开通有轨电车？
为什么现代地铁盛行的年代黄埔要发展有轨电车呢，其实道理很简单，地铁规划到开通运行耗时太长了，要想快速发展一个地方轨道交通是必不可少的，耗时太久想必不是当务之计！但有轨电车从规划到开通一般1年多到2年就可以了，就拿黄埔有轨电车一号线来说吧！，据媒体综合报道，为黄埔居民出行带来极大便利之后，今年黄埔区将在交通方面有更进一步的发展，据中铁二十二局消息，有轨电车1号线永顺大道段在9月30日成功进行空载试验，预计2020全线开通。
