大连作为东北最重要的出海口，改革开放需要国际化的金融、航运中心引领。我国进入国际金融中心的城市，香港、上海、北京、深圳、广州、成都、大连、天津、南京、杭州。东北地区进入国际金融中心城市的只有--大连东北地区进入国际航运中心的城市同样只有大连大连--烟台跨海大通道建成大连将成为胶辽青岛、济南、烟台、大连、沈阳五大中心城市之一大连同时成为环渤海珍珠项链明珠东北--华东大通道重要交通枢纽东北亚中日韩朝俄自贸区核心城市之一大连不存在对辽宁的分割，恢复中央直辖市的可能较大。
淮安未来有发展成为二线城市可能吗？
淮安市是江苏省地级市，位于江苏省中北部，地处长江三角洲，是江苏北部地区的中心城市，淮安历史悠久，早在秦朝时就已设县，淮安的兴起源于京杭大运河，有“中国运河之都”的美誉，在古代是我国南北交通的要道，地理位置十分优越，目前是江苏省的重要交通枢纽。随着铁路、公路以及海运的兴起，内河航运的地位下降，目前淮安市在江苏省内经济并不突出。
身为二线城市，南宁的发展潜力有多大？
一个相对而言没有任何工业的城市谈何发展潜力？这些年来，壮俯把大部分资源连续集中投入到南宁的基础设施，即便是这样，南宁依然与一线城市北京、上海、广州、深圳、武汉、杭州、成都的实力相差越来越大！壮俯一方面想大力扶持南宁，希望南宁的发展能够辐射全广西，但南宁就是扶不起的阿斗！由于规划上的落后，东西走向就一条民族大道，上下班时间严重堵车，为此，又不得不投入千亿级的钱去弄地铁！一方面不停的从其它地级市抽血，一方面又不将钱花在刀刃上，令兄弟城市十分恼火！南宁要发展，根本上讲要解决的就是实业！但即便无底洞的集中力度投入，也看不到南宁在实业方面有哪怕一丝丝的建树，凭借首俯集合行政、教育的功能，聚集了二百万人在那里只生活不生产。
消费水平与一线城市相差无几，而工资却又只有一千多元。可以预见的是，未来20年，南宁照样没有自己的像样工业，产业集群的模样一点迹象都没有。成都、重庆、武汉、南京的电子产业集群效应已出现，有些城市的装备工业、汽车工业搞得有模有样，比如重庆、长沙！南宁确实摩到一手好牌，半经200公里内有3000万的消费人口，半径放大到300公里，消费人口越过5000万，半径达400公里时，消费人口就是上亿，且扼着通往东盟十国，西南5省的陆路、海上地理区域优势，但牌出乱了，输得很惨！近30年来，如果南宁不是自己出错牌，今日的南宁城市规模可能会越过600万的规模。
