茂名呢，县域经济虽然有一定的发展潜力，但相比佛山来说，其实差距仍然十分大，茂名跟佛山之间的这种差距也正是因为县域经济潜能没有得到完全释放出来，茂名的中北部人口多，面积大，自然有一定的总量在里面，但是茂名中北部也多是山区县市，交通、基础设施落后、各地教育资源、人口、产业、分散，联接不强。所以，要想解决这一难题，就要学习佛山模式，不能简单地只发展市区和滨海新区，应该把功课用在加强改善周边尤其是中北部县市的交通基础设施上面，下放资源到各个县域中去，大力发展县域经济，缩少贫富差距，提升县域经济竞争力来作为新的经济增长点。
历史的教训。九十年代，G325国道选择途经佛山进入江门、阳江、茂名、湛江，同一省内，总路程比广州到南宁还远。茂名没有发展起来，粤西没有发展起来，因为粤西北部没有东西走向的高速公路彼此连接。二十一世纪初期，沈海高速仍然沿着G325国道的老路建在沿海一带，路程依然没有变化，与其说是两条路，倒不如说是华山一条路，遇上重大节日，塞车严重，无路可绕，叫天不应，叫地不灵。
茂名没有发展起来，粤西依然没有发展起来。最近在建的深茂铁路仍然规划在粤西南部沿海，重走海边之路，而粤西北部县市以及茂名辖下的化州、高州、信宜等地依然没有迎来一寸东西走向的高速公路、铁路、高铁。茂名依然还是当年那个只发展海边的茂名，粤西依然还是那个只重复扎堆规划交通走海边的粤西，粤西没有变化。假设粤西的北部多一条途经广州、肇庆、云浮、罗定、信宜、高州、化州、廉江、湛江的325国道，是否命运会不一样？假设粤西的北部多一条途经广州、肇庆、云浮、罗定、信宜、高州、化州、廉江、遂溪、湛江的三茂铁路和沈海高速，是否命运会不一样？是谁抛弃了茂名和粤西？是规划的不合理抛弃了粤西广大人民。
如何改善。茂名南部沿海已有深茂高铁在建，粤西国际机场座落在茂名和吴川交界边上，那么，茂名当地政府更应该努力争取把350时速的广湛高铁途经粤西北部的云浮、罗定、信宜、高州、化州、湛江方向作为当前要做的第一头等大事。若广湛高铁一意孤行要重复走三茂铁路的老路途经阳春进入茂名市区，妄想有意抛开茂名北部和包括云浮云安县、罗定市等在内的粤西北部所有县市的话，那么，茂名中北部的县域将没有一寸东西走向的铁路，茂名的县域经济也永远不可能赶得上佛山地区，广东粤西北部地区仍然是全国交通最落后，发展最落后的地区之一。
佛山高明和茂名市对比哪个好？
哪里都有富人和更多的穷人，不过小编太不地道，拿一个区来和一省级副中心城市的茂名来比，如回答你这问题，显我真白痴了，我拿茂名一个镇来和高明比吧，电白区的博贺好还是高明好，每个地方都有好玩的地方，关键要熟悉那地方，广东南粤地区，生活、习俗和爱好基本无大区别，都喜爱吃生猛、新鲜，早晨喝早茶，茂名特色很多，只因我们从小生活在这里，了解这里，知道佛山是有历史的城市，但不了解，我当然觉得茂名好，世界上最高级的城市，人都必须是衣食住行方便才会觉得它好，茂名在这方面挺方面的，级别和其它城市无大的区别，小编你必须清楚地知道，茂名不是乡里，茂名和全国所有城市一样都向着现代化方向发展，其它城市有的，茂名都有，茂名更是全国著名的石油工业城市，所谓的农村满山遍野的果树，村民都过上富足的生活，如果你想了解茂名地区所有的农村，你走一遍你会惊奇地发现茂名乡村怎么都是三、四层的小洋楼居多，很少见一幢泥砖房，当然更高级的小洋楼也不在少数，小编你如果想成为好的编缉，不妨眼光放远些，更成熟些，知识面更广些，不要老钉着你以为的好城市一小点地方。
广西是否有必要再开南广二线高铁线路？
广西首府南宁到广东省府广州的南广高铁已经开通。由南宁东站经广西宾阳、贵港、梧州，再经广东云浮、肇庆、佛山至广州的广州南站，线路全长577.1公里，已于2014年12月全线通车。线路图如下：南广二线是南宁到广州的第二条高铁规划线路。规划由南宁经玉林，再经广东信宜、罗定、云浮、肇庆、佛山至广州的广州北站，线路全约长582公里。
路线规划如下：广西还有一条通向广西南部沿海再经合浦到广东粤西湛江的合湛铁路，正在建设之中，计划2019年在广西段通车，2021年全线通车。设计时速为250公里，通行动车组。由此线，由南宁到钦州、北海、合浦再到湛江，再由深(圳)湛(江)铁路的江(门)湛(江)段可到广州。下图绿色段为合湛铁路路段：从国家大局的层面来说，发展海南自贸区是国家重大战略决策。
从大陆经雷州半岛修高铁通向实行自由贸易的海南岛，提高大陆与海南的交通便利和效率，是迟早必须考虑的方向。湛江向南至海安是迟早应该要有的高铁线路，问题是湛江向北怎么走?从目前来说，湛江向西接合浦，湛江向东接茂名均已修建时速250公里的动车铁路。已经不是时速达350公里的正式高速铁路。那么，剩下的正北方向玉林极有可能预留为高铁北行的支点。
