又有一个问题就是有一个新区叫做正定新区。正定新区是石家庄着力建设的一个新区。随着正定县和正定新区联属办公，正定新区看着非常像石家庄的一个区。有人说正定老城在新区的西边老远呢，老城的人不可能到新区去坐地铁，从城里坐地铁回到新区的话，再辗转回老城也不方便，云云。
石家庄市四环什么时候开建？
石家庄四环规划路线已经得到准确的官方回复。可以预料的是，又有一波房产要涨价了。初次听到关于四环路的讨论是在两年前，也就是2016年，大家曾经对此进行过激烈讨论，这件事情一度成为人们最关心的话题。 早在2016年，石家庄交通运输局的工作会议上，就已经透露了规划四环路的消息，并且已经列入了“十三五规划”。
当时是说，要加快绕城公路“4 5”的项目建设，把G338断头路打通、省道新临线拓宽，省道新临线就是原来的新赵线、然后把省道辛平线南移，就是原来的衡井线、和改建G235，原来的京赞线这4个项目，形成省会核心区143公里的绕城公路。当年12月份，省交通厅曾回复消息称，其实这个绕城公路就是四环路。 给大家解析一下。
四环路实际上分为内环和外环，建设的总里程有346公里，是标准的一级公路。四环一旦建成，周边的交通会便利很多，正定、栾城、鹿泉、藁城的交通更加便利，甚至还将无极、元氏、井陉和矿区这几个部分区域也将纳入公路环线的服务和辐射范围。交通的便利势必也会带动周边房价的上涨，一些拆迁项目可以直接让一个普通家庭变成有车有房的“土豪”只说人话，不唱赞歌，一个有态度的石门报事人。
石家庄正定县是石家庄的一个区吗？
首先正定县不是石家庄的一个区。但是又有一个问题就是有一个新区叫做正定新区。正定新区是石家庄着力建设的一个新区。随着正定县和正定新区联属办公，正定新区看着非常像石家庄的一个区。事实是正定新区并没有正事成为石家庄的一个行政建制。在上个世纪石家庄就有向北发展的规划，但是在后来的实际操作中，石家庄的发展出现了摇摆不定，一会儿向西，一会儿向东。
但是向北的发展也一直没有落下，说什么政治原因，纯属闲的扯皮。很多人说石家庄的发展太慢没有像样的城建，但是我想说的是，一个开始规划人口只有五十万的城市，城内阻力太多了，就说一个钢厂搬迁就知道。城中村多如牛毛。石家庄老城区相比类似城市的老城区，石家庄可以无愧的说建的还不错。但是说地标性的新城建设，石家庄确实落下阵来。
正定县城目前在售的新楼盘有金辉优步学府，盛世华安3期以及房源不是太多的荣国花园，润江的壹号院以及天山的项目严格意义来说，不算是正定老城区的项目。现在金辉优步学府的价格在11000/平，盛世华安3期综合车位以及地下室的话在15000/平左右，荣国花园17000/平左右。至于正定新区那边的新项目就太多了，并且都是全国性的大房企，不论是房屋户型，小区环境，物业管理等等都是现在老城区其他小区无法比拟的，并且新区现在是自由贸易区，也是周边县区最早通地铁的城区。
石家庄地铁1号线2期通车之后对正定有什么影响？
影响巨大。 有人说正定老城在新区的西边老远呢，老城的人不可能到新区去坐地铁，从城里坐地铁回到新区的话，再辗转回老城也不方便，云云。 其实，地铁的存在，等于给了车站周边的居民一个快速准时保险而且便宜的交通保证。在日常其他交通形式，比如公交自驾车电动车之外，多了地铁这样一种现代化的城市交通选择，福莫大焉！ 记得以前乘车到1号线的终点站洨河大道站，出站以后让人一惊，周围都还是路面没有硬化的庄稼地。
但是就是在这样的庄稼地边上，也停满了电动车自行车和汽车。这里已经是终点站周边方圆多少里之内的人们最重要的交通节点位置。现在1号线继续向北穿过滹沱河到了正定新区，对正定东部、东北部的居民来说，都是将快速交通节点位置拉到了身边的好事。以后去市区办事，不论是去火车站赶车还是去医院看病去逛街买东西，采用自行车电动车汽车等自主交通与地铁对接的方式，都大大增加了活动半径，空前方便快捷起来。
