曾在2014年就有一则“上海第三机场或将设在南通，定位公务机、廉价航班基地”的消息引发广泛热议。上海第三机场落后南通海门可能会有几个直接的结果。4-重点说说江苏南通:根据近几年全球最新修建机场选址特点，基本上新建大型空港机场选址都会优选沿海区域（这是基于飞行安全考虑），南通有海，有地，另南通经济基缺乏竞争力，需要一个特大型项目带动区域经济发展，虽然是上海第三机场建设，不全是上海说了算，需要整体考虑区域经济版图需求。
南通建上海第三机场，房价要涨吗？
曾在2014年就有一则“上海第三机场或将设在南通，定位公务机、廉价航班基地”的消息引发广泛热议。 但不久后上海市规划和国土资源管理局否认上海建第三机场将建在南通一说，称现在“尚无规划”。时隔5年，似正式有官方消息传出上海第三机场将落户南通海门，个人认为这算是南通楼市的一大利好，但可能对房价的影响没有想象中的那么大。
首先，这个利好可能会吸引到一些投资客，因为建机场，说明上海和南通的距离以后会更近，上海发展圈也会慢慢辐射到南通，而水涨船高，城市的发展好了，那么房价自然也会上去。其次，机场一般会建在人迹罕至的地方，那么这个机场附近并不会有很多住宅区，房价并不会受太大影响。此外，飞机客流量大并不意味在南通定居的人就会增多，很多人只是路过南通而已，既然购房需求量不增加，那么房价也不会增加。
上海第三机场已经确认将落户南通，这对南通乃至整个苏北的发展有何影响？
上海第三机场选址近日又被各大媒体话题炒作大热，本人2017年就听到传言一直也没有实锤。目前有江苏的苏州和南通，浙江嘉兴，上海松江都在积极争取，民航局的最后评估抉择还没出来。而我个人预测最终会选址江苏南通。原因:1-嘉兴边上有杭州萧山和上海虹桥机场。2-苏州距离虹桥机场也很近。3-上海松江基本上没有优势，没有土地可 用不说，松江到浦东与虹桥机场车程都 在40分钟以内。
4-重点说说江苏南通: 根据近几年全球最新修建机场选址特 点，基本上新建大型空港机场选址都会 优选沿海区域（这是基于飞行安全考 虑），南通有海，有地，另南通经济基 缺乏竞争力，需要一个特大型项目带动区域经济发展，虽然是上海第三机场建设，但是不全是上海说了算，需要整体考虑区域经济版图需求。
现在我们经济发展讲长三角一体化，全国一盘棋。所以上海第三机场的选址建设最后是由相关部门呈报中央或国务院定夺抉择。我最关心的不是机场选址哪里，问题的核心是修建机场的钱谁出？！现代化大型空港机场建设不再是曾经的单一项目，它需要与高铁，城市地铁，高速公路，未来的超级高铁（管道交通）等设计配套。土地需求量大，资金需求量更大。
设计跨度至少100年不淘汰才行。一切等官方宣布吧。——————另外:航空港同时也是物流港，选址南通，可以利用南通的沿海优势打通江苏与山东沿海经济带的大物流经济，南通再打通到上海的高铁和未来的地下管道交通布局，形成以南通为交汇点衔接山东,江苏，上海，浙江新的经济增长级。南通外海对面就是日本，韩国，这个比香港，澳门，深圳，珠海，广州的粤港澳大湾区更宏大。
上海第三机场确定落户南通，这对南通未来的城市建设和经济建设会产生哪些影响？
上海第三机场落户海门是上海未来50年发展的必然选择，同时也是国家长三角一体化发展战略的必然要求，也是南通未来50年发展的重大机遇。上海第三机场落后南通海门可能会有几个直接的结果。首先，上海到海门的交通会有巨大的飞跃。通过机场的北沿江高铁，京沪高铁二线，沪通城际是必然的结果。在建的上海机场联络线向北再延伸至第三机场的可能性就很大了，并可能采用时速500到1000公里高速磁悬浮技术实验示范线，让第三机场到虹桥的时间缩短到20分钟以内。
北沿江让上海和安徽、苏中联为一体，京沪二线让江苏北部和山东联为一体。南通可能借鉴雄安新区的历史定位，再造一个新上海。其次，南通具8000平方公里的优质土地和上海完全相同的经济地理条件，向西向北更有近2亿多人口的经济凹地。是上海产业转移和新兴产业重新布局的重点区域。能否打造出第二个上海就对比珠三角三个紧挨着的巨型城市港深穗，珠三角可以，长三角也应可以。
上海只有向北向西才能完成其历史定位，否则苏锡常通泰扬五城一体化会使上海失去华东经济龙头地位。另外，上海第三机场落户海门会促发海门撤市建区成为南通的一个区。南通的发展重心将紧贴G15G40滨江沿线，西连扬泰，北接淮盐。嘉定宝山崇明太仓海门一体化发展是必然结果。为何对南通有如此预期，就是南通的建设成本低，基础好，发展均衡和良好的经济地理条件。
