而红岛站（火车及地铁联动），却是反其道而行之。如今进入了高铁、地铁时代，青岛也是与时俱进。从目前已建的地铁站来看，南京新街口地铁站是1号线和2号线的汇聚站，地下空间为7.6万平方米，是现有地铁站面积中最大的，未来青岛红岛站将会获得这个第一头衔。
全国最大地铁站，青岛地铁8号线红岛火车站主体封顶, 你怎么看？
青岛德国建筑群驰名中外，不仅是因为有着近百年的欧式建筑风格，还有地下市政工程的前瞻性和空间布局。如今进入了高铁、地铁时代，青岛也是与时俱进。在红岛火车站对接了8号、9号和12号线三条地铁线路，并形成了一个301米长且209米宽局部三层的大地下空间，而且面积高达9.2万平米，堪称全国最大的地铁地下空间站。
从目前已建的地铁站来看，南京新街口地铁站是1号线和2号线的汇聚站，地下空间为7.6万平方米，是现有地铁站面积中最大的，未来青岛红岛站将会获得这个第一头衔。可地铁站是否需要建造到足够大呢？而且是越大越好，还是越方便越好呢？全国最拥挤地铁站——广州体育西路站，平均日客流量超过70万，最高峰达到100万客流量(青岛全部地铁日客流量峰值也才70万人次，还不到一个广州体育西站）。
可体育西的地铁纵横交错地铁站的面积本不是超级大，但一定是十分方便。而且9个地铁出口与周边的大小商场和交通要道对接，形成了一个相对比较合理的TOD交通枢纽系统。青岛红岛地铁站是为了更好地配合红岛火车站而进行综合布局，从而形成一个完整的交通网络系统。从规划中看，从红岛火车站出来要先穿过一条315米长的连接通道，而后再进入进入到300米长的地铁站空间线路中。
假如从火车站下来要先经过数百米火车站空间、再穿过315米的连接，最后才到达300多米长的地铁站空间。或许最远的距离还会超过1公里，最少也是要600米以上。这样显然不符合TOD交通枢纽的最基本的原则。在日本的TOD系统布局中，会把高铁、新干线、地铁、客车站、公交站？出租车、自驾车等完全融合在一个半径600米以内的地下立体空间里。
从任何一种交通工具到达，都可以5、6分钟以内方便地转乘另外的交通工具（包括地铁）。这也是现在全球城市在纷纷效仿的TOD综合枢纽系统。而红岛站（火车及地铁联动），却是反其道而行之。把火车站和地铁站进行分开独立建设，而且还用一条漫长的通道连接。或许是青岛旅游城市的慢生活特色，需要让更多的人在换乘途中享受购物、就餐、休闲、娱乐、观光等带来的愉悦，也是留着游客的最好办法，要是再设置一个十几万平方米的地下大迷宫就可以堪称完美！红岛火车站是全国最大的海景高铁站，而且也是刚刚新建的高铁站。
