目前经济发展增速并无亮点、规模有限，无法承载以上岳阳市的庞大产业规划，虽然岳阳从城市发展的各方面都在省内有优势，但省政策层面从没有过将其定位省级经济核心或是带头城市，而是一心打造“大长沙--长株潭城市群核心极”，说明还是对岳阳的经济带动是有所考虑的。衡阳同为省域副中心，是西南云贵川，广西进入华中华东的重要交汇，历来是兵家必争之地，也是湖南省以及中南地区重要的交通枢纽之一。
中南地区重要的工业城市，是“中国制造2025”试点示范城市群城市之一，拥有湖南第一家综合保税区和国家级高新区，被定位为国家承接产业转移示范区以及全国加工贸易重点承接地。在省内的科教方面也实力雄厚，人文旅游资源，矿产资源，都有着典型的代表性。同为省域副中心有着省内极好的腹地与交通，在发展上略为尴尬，经济发展增速与规模确名不符实。
与岳阳的经济差距有拉大的趋势。工业基础雄厚、门类齐全。但产业链大而行业竞争力不强。在产业转型与对珠三角的产业承接方面都成效并不理想。衡阳在外传达的更多的是负面新闻事件，多少能反映出政企营商环境，或许就是衡阳“苗而不秀、秀而不实”原因。这才是这个城市需要反思的地方。株洲是新中国成立后首批重点建设的八个工业城市之一，是中国老工业基地。
京广铁路和沪昆铁路在株洲交汇成为中国重要的“十字型”铁路枢纽、轨道之城、动力之都......，这个城市的发展史承载着太多的资质与荣誉，但近十多年来随着省级层面打造“大长沙”的战略方针，与高铁交通枢纽的北移，虽同为长株潭核心城市，但在长沙“强磁”的影响下，近几年发展虽然变慢，企业也在革新，在城建与产业上冲击甚大。
但株洲在工业制造有着深厚的底子，尤其在轨道交通产业，到2021年，计划实现轨道交通总产值2200亿元以上。轨道交通产业已成为这个城市的立身之本。株洲的发展也应扬长避短，错位发展。以重点企业为核心，充分发挥轨道交通装备产业技术、人才、品牌优势，打造世界级轨道交通产业集群，建立世界领先的现代轨道交通产业体系。
未来可期。常德位于湖南北部，江南洞庭湖西侧，常德综合实力稳居湖南省前列，与岳阳的多年二位之争。2020年全市实现地区生产总值3749亿元。常德的区位交通与上述几城确实稍逊一筹，铁路开通较晚，高铁也没有像岳衡那样有国家级枢纽性。常德是一个非常漂亮的城市，城市建设在省内地级市脱颖而出，常德先后荣获全国文明城市、中国优秀旅游城市、国家卫生城市、国家园林城市、中国首届魅力城市、国际湿地城市、国际花园城市......等，这都是这个城市硬件实力所在。
