这样弹射器的研制和加工是极为耗时耗力的，这就导致航空母舰本身的研发周期过长，如果硬要直接发展带弹射器的航母只会严重拖后航空母舰的进度。就目前来看，世界上有能力自主研制并生产弹射器的国家只有美国，而英俄两国只能说有技术储备。苏联选择的是先建造“库兹涅佐夫”号又发展了带弹射器的“乌里扬诺夫思克”号。中国也是先用滑跃的“辽宁”和002，继而发展了电磁弹射器的003。
可靠性高：基本上我们可以认为机构越复杂出现故障的概率越大、可靠性越低。但滑跃起飞只需要借助飞行甲板前端的上翘角度，没有其他额外的机构。而弹射器本身机构十分庞大，仅蒸汽部分就包括储汽筒、储汽筒充气阀与排气阀、加热槽，其他阀和管道。而弹射发动机系统又包括弹射阀装置、弹射发动机活塞、弹射发动机汽缸、水力制动缸、 往复车、汽缸密封带等。
复杂的机构需要耗费大量的时间进行保养，一旦战时出现故障那么就会停止舰载机起飞作业，而滑跃起飞不存在这个问题。另外，弹射器本身结构复杂占用大量空间和排水量，就以C-13-2型蒸汽弹射器为例，全套弹射系统占用空间1133立方米，重量538吨。就装4条弹射器，占用总空间就达到4500立方米，占用排水量超过2000吨。
滑跃起飞同样不存在空间占用的问题，节约的空间和排水量可以搭载更多的弹药和航空燃油，提升持续作战时间。动力系统负担小：不管是蒸汽弹还是电磁弹最终的能源来源都是舰上动力系统。就以C-13-2蒸汽弹射器为例，一次弹射需要消耗700公斤淡水，动力系统要为此次弹射消耗2680MJ能量，间接消耗了舰上的燃油。而且蒸汽弹射器消耗了大量动力系统的输出功率，以30节航速航行的“尼米兹”号航空母舰在进行8次弹射后航速就下降到22节，此时就需要停止弹射作业恢复蒸汽轮机蒸汽压力。
对于滑跃起飞的航空母舰，因为没有弹射器，动力系统在设计的时候就不需要考虑弹射器分走的输出功率，也不会因为大量弹射作业导致的航速下降。省钱：其实最后都是指向省钱，这是最直白的表征，这样不需要花钱研发弹射器、不需要花钱采购弹射器、不需要弹射器维护人员、动力系统不需要那么大功率……对于航空母舰来说，如果不用弹射器那么整体的设计、采购和未来维护费用直接大幅度降低。
美国的“福特”级航空母舰使用的电磁弹射器研发费用30亿美元，单条采购费用1.5亿美元，平摊研发成本后以每艘4条弹射器配置总成本就增加10亿美元。而英国“伊丽莎白女王”号航空母舰就因为弹射 阻拦 F-35C的成本过大，最终还是选择了以6.5万吨搭载F-35B垂直短距起降战斗机。所以其实滑跃起飞这种方式的适应能力是非常强的，不管什么吨位的航空母舰都可以用滑跃起飞甲板以滑跃起飞的方式帮助舰载机升空。
