至于为什么没在莱西建，我想是因为胶州的区位比莱西要好很多，胶州正在撤市换区，而且毗邻胶州湾，机场在此建设，更能突出青岛特色，是青岛城市资源的辐射中心。这一设置，让原胶南地区发展脚步放慢，试想，投资人都想离政府近点，所以项目多集中到原开发区，原开发区本来就靠青岛近，合区的这5年东边已经是发展的饱和了，而今天的胶南地区和合区前的胶南基本一样，没啥大发展，离家5年回来胶南是老样子，只不过名字已经不再是胶南，现在叫黄岛西区。
如何看待青岛胶南的发展前景？
胶南，很尴尬！还有人提这个问题，说明胶南在很多人心里不愿忘记。胶南，目前很尴尬。为啥这么说？从行政区划上来说，现在已经没有胶南市，现在提到胶南都会说原胶南。原胶南是青岛的一个县级市，2013年原胶南和原黄岛合并，成立新的黄岛区，国家正式文件公布的新黄岛区区政府所在地为原胶南市政府所在地。然鹅，由于某些原因，新黄岛政府办公地实际在原黄岛政府大楼。
这一设置，让原胶南地区发展脚步放慢，试想，投资人都想离政府近点，所以项目多集中到原开发区，原开发区本来就靠青岛近，合区的这5年东边已经是发展的饱和了，而今天的胶南地区和合区前的胶南基本一样，没啥大发展，离家5年回来胶南还是老样子，只不过名字已经不再是胶南，现在叫黄岛西区。胶南，现在是黄岛西区的一个街道办事处。
不知是啥原因，合区后，区内街道进行了调整，其中西区有一个街道改名叫胶南街道办。原胶南，即现黄岛西区，还有发展潜力吗？答案是，必须有，杠杠的。东区有金沙滩，而，原胶南海岸线是开发区的好几倍，而且，全都是黄金沙滩，而且，全都是免费开放，从月亮湾沿滨海大道，到东方影都，到灵山湾红树林城市阳台，到风河口，到古镇口大学城，到琅琊龙湾，说是亚洲第一滩不为过。
交通升级。2018年底，地铁13号线开通，青岛西客站火车站开通，结束原胶南没有火车没有地铁的历史。2019年地铁1号线的建设将使原胶南通达青岛。原胶南有广大的土地待开发，有百万级人口消费市场待开发，有张家楼油画、海青茶、琅琊台酒、海苔之城海苔、海参等特色海洋美食供享用，祝愿老胶南发展的更美好，人们再提起胶南不再尴尬，不再有遗憾！#青岛# #青岛身边事# #头条热搜# 。
为什么青岛新机场没有在莱西建？
谢邀机场建设行为，归根结底是形成交通商业圈，选在胶州具有战略意义，比如拉动胶州、平度及高密人员集散所带来的商业、交通、服务业发展，由于城阳已经发展起来了，所以机场外迁有助于落地区域的经济带动。至于为什么没在莱西建，我想是因为胶州的区位比莱西要好很多，胶州正在撤市换区，而且毗邻胶州湾，机场在此建设，更能突出青岛特色，是青岛城市资源的辐射中心。
你了解青岛未来的城市规划吗？平度、莱西是否有划区的可能呢？
我们提供“最城阳”的资讯，也关注大青岛点点滴滴，欢迎关注。首先谈结论：长远来看，平度莱西都将划区。第一：青岛总体城市定位决定两区最终都将划区。2018年上合青岛峰会后，青岛对外自称“国际性大都市”，先不说经济版图如何发展，单单地域面积来看，目前青岛城阳范围也是远远不够。目前青岛城区延海岸线分布，逐渐向西扩展，目前组建扩展到高新区，即墨蓝谷，以及即墨划区。
目前来看，发展空间还算充裕，但是长远来看，辐射范围必将继续扩大至平度莱西。第二，产业版块分布要求。青岛的经济远远没有发展到只依靠三产服务业就能支撑的高度，实体经济也永远不可或缺。目前就连城阳、高新区这些地方的工业用地，对于项目引进也有苛刻的要求，比如单位投资强度，限制了很多产业的发展。而平度莱西拥有大量的工业用地，必然将承担起产业转移的重任。
第三，青岛仍在享受另一种意义上的“人口红利”。尽管有这样那样的不好，不可否认，青岛仍然是一个人口流入区域，东北三省尤其是重要人口来源地。有人了就有劳动力，有劳动力就能创造财富，有劳动力就能推动社会发展和城市面貌变化，一句话，人多了，慢慢城市就扩大。莱西平度迟早也享受到这种人口红利。所以，平度也罢莱西也罢，都是青岛；早划也罢晚划也罢，迟早都划。
