长春虽然所在区域经济相对薄弱，长春的区域影响力远比太原大得多。毫无疑问是长春虽说山西和东北的网友都认为自己地区被“遗忘”，但太原和长春这两个省会城市的基础与处境并不在一个级别。综上，青岛大连会拥有发展能力和机遇，沈阳维持中国最北方的大城市，长春哈尔滨没有提升空间。
太原和长春未来哪个发展好点？
毫无疑问是长春虽说山西和东北的网友都认为自己地区被“遗忘”，但太原和长春这两个省会城市的基础与处境并不在一个级别。长春看似低调，但在东北却是GDP仅次于大连的城市，比沈阳这个新一线城市还要高，而且经济增速比是东北所有城市中近十年来最稳定的一个。太原所在的中部地区，是近几年来经济增速比东部还快的一个区域，更是诞生了郑州这样的新晋强市，要知道太原的起点和定位当初可是比郑州高出很多。
所以反差就出来了，长春能在东北整体经济发展迟滞的十几年当中独树一帜，郑州能在起点低于太原的能况下一路逆袭成为万亿俱乐部城市。但是太原过去十年的表现如何？经济增速位列中西部所有省会城市当中倒数第二。要知道长春人口比太原多300万，经济体量几乎是太原的两倍，长春GDP排名全国第27位，太原第57位。不说别的，长春单把一汽拿出来，就比太钢、西山煤矿、富士康加一起产值还高。
长春虽然所在区域经济相对薄弱，但是长春的区域影响力远比太原大得多。太原所在的中部尽管发展速度较快，但是太原要面对武汉、长沙、郑州、合肥这些综合型强市的竞争，那么在中部，太原的资源竞争力胜算几何？过去，山西是交通最闭塞的省份之一，太原就成为山西各市外出务工人口的第一目标，然而随着山西交通的日渐发达，年年新增高铁线路，山西外出人口流向省外的比例逐年递增。
青岛一汽的JH6牵引车好吗？和J6P有什么区别？哪个好？
解放JH6是一汽青岛生产的，而解放j6p是一汽长春生产的，两家厂商都是一汽集团属下的。两台车的最大不同就是驾驶室，JH6的驾驶室外观看起来显得比较高大威猛，J6P的驾驶室却是很经典的造型，两台车都可以共用一汽集团生产的发动机，变速箱，后桥等等，但JH6除了共用一汽集团生产的零配件外，还可以外购发动机，变速箱，后桥等等，比如有的JH6车型配的是潍柴发动机和法斯特变速箱，用户的选择也可以多样化。
而J6P车型的零配件全部是一汽集团生产的，从来不用外厂的零配件，在用户选择上也比较单一。可以说解放J6P是正宗的一汽车，而JH6属于组装车，谁家的配件好用，就用谁家的，选择性比较大比较灵活。现在国内的重卡质量越来越好，拉的货却是越来越少，所以说两台车对比大毛病是没有的，而小毛病却是国内重卡的通病，都会有一些。
