央企：中国三峡集团、东风集团、中国宝武钢铁、中建三局、中铁大桥局、中铁十一局、中交二航局、铁四院、中信科、中铁武汉电气化局、中国一冶、中冶南方、中轻武设、中船重工武船、中国烟草武烟、中国铁路武铁、中国兵器武重、中信建筑设计院、中交二航院、中交二公院、中铁大桥院、中电建湖北工程、国网湖北省属国企：湖北交投、湖北文投、湖北联投、湖北长投、湖北铁路、湖北高投、湖北高投、湖北机场、湖北工建、湖北农垦、湖北宏泰、湖北农发、湖北机场、武汉产业投市属国企：武汉城建集团、武汉城投集团、武汉生态投集团、武汉地铁、武汉旅体集团、武商、武汉金控、武汉公交、武汉农业、湖北省港口集团、武汉交投、武汉工控、汉口银行、长江建投、武汉高科区属国企：汉阳市政、车都集团、光谷建设、湖北科投欢迎各位补充！[作揖]。
武汉和郑州谁的铁路更发达？
一、陇海通道连接实力较弱的郑州（全国第17位，GDP9003）、西安（全国第24位，GDP7206）、兰州（全国第97位，GDP2445）3座省会城市，地级市仅徐州（全国第31位，GDP6600）、洛阳（全国第47位，GDP4343）略具实力；沿江通道连接上海（全国第1位，GDP30133）、南京（全国第11位，GDP11715）、合肥（全国第25位，GDP7191）、武汉（全国第9位，GDP13410）、重庆（全国第5位，GDP19530）、成都（全国第8位，GDP13890）6座省会直辖市，地级市中苏州(全国第7位，GDP17000）、无锡(全国第13位，GDP10511）、常州（全国第28位，GDP6620）、宜昌（全国第55位，GDP3957）都实力雄厚。
横向通道武汉完胜郑州，一条沿江通道的经济人口和运输需求抵得上郑州其他几条通道之和。二、经过武汉的兰（银）福通道连接兰州（银川）、西安、武汉、南昌、福州（未来可延伸至台北）5座省会城市和十堰、襄阳、黄石、九江等重要地级市，郑州任何一条斜向通道都没有可比性。三、郑州是“米”型路网，东西向、南北向都只有单通道；武汉是“米” “井”，东西向有沪汉蓉、沿江高铁、武杭高铁，南北向有京广高铁、京九高铁西通道，南北、东西都是双通道布局。
四、武汉只凭京广、沿江、兰福三条高铁干线已远超郑州，在绝对客运量和高铁有效覆盖人口经济等方面绝对占优，水陆空全面发展，根本就不是同级别的交通枢纽城市。五、郑州离北京太近、离广州太远，西北方向大部分还是经济人口稀少、环境恶劣的荒漠戈壁；而武汉距北京天津、上海南京杭州宁波、广州深圳香港澳门、重庆成都、西安兰州、福州厦门台湾、青岛大连、南宁贵阳等中心城市都在1000Km上下刚好是高铁最优范围，四面八方经济人口更为均衡、环境更为宜居。
