可见，几千年的历史长河中，涪陵长期隶属重庆，涪陵和重庆同根同源、血脉相连。你肯定想不到，曾经的巴国国都，如今GDP总量全重庆第四、区县第一，人均GDP全重庆第五、区县第一，竟然是涪陵，重庆经济第一强区县。涪陵代表认为，涪陵是国家中心城市的重要支撑，轻轨线延伸对促进重庆大都市区同城化、强化次级中心城市和节点城市传接辐射功能至关重要。
重庆的涪陵区怎么样？
你肯定想不到，曾经的巴国国都，如今GDP总量全重庆第四、区县第一，人均GDP全重庆第五、区县第一，竟然是涪陵，重庆经济第一强区县。本文从历史、经济、社会、交通、未来五个方面系统、全面的介绍涪陵。一，历史。涪陵，古称枳地。春秋时期，涪陵曾作为巴国首都。秦汉时期，涪陵为枳县，归属首府位于江州县（今重庆江北）的巴郡。
唐代，涪陵为涪州，先后归属于渝州、山南西道。宋代，涪陵为涪州，归属首府位于奉节（今重庆奉节）的夔州路。元代，置涪州，属四川行中书省重庆路。明代，置涪州，属四川承宣布政使司重庆府。清代，置涪州，属重庆府。近代时期，涪州改涪陵县，先后隶属四川省川东道和四川省第八区。新中国成立后，先后隶属于首府位于重庆北碚的川东行署区、四川省。
1996年，涪陵地区设地级涪陵市，下辖枳城区、李渡区、垫江县、丰都县、武隆县，代管南川市。1997年，涪陵地区并入直辖市重庆，撤销原地级涪陵市和枳城区、李渡区，设立重庆市涪陵区，重庆市涪陵区辖原枳城区、李渡区的行政区域；原涪陵市所辖（代管）的南川市、垫江县、丰都县、武隆县改归重庆市直接管辖。可见，几千年的历史长河中，涪陵长期隶属重庆，涪陵和重庆同根同源、血脉相连。
二，经济。2018年，涪陵GDP总量位居全重庆第四、区县第一，人均GDP位居全重庆第五、区县第一。涪陵工业实力尤为突出，工业增加值505亿占GDP总量的47%，拥有清洁能源、新材料、装备制造、食品医药、信息技术五大支柱产业。服务业稍差，增加值397亿，在“重庆一小时经济圈”中处于中等偏下水平。同时，涪陵人均收入位居全重庆第13位，不及主城9区和永川、璧山、江津，可见工业撑起了涪陵的GDP、人均GDP、财政收入等指标，但是商贸、民富、服务业等方面表现一般，仍然有很大提升空间。
随着国家生态文明建设示范区、国家森林城市创建、重庆涪陵综合保税区、国家现代农业产业园、美心红酒小镇、华峰铝业、太极医药、涪陵榨菜、葵花医药、万达广场、中慧西街、光纤陀螺及传感器件生产基地、百汇商业中心等重大项目落户，未来涪陵潜力无限。三，社会。涪陵的工业经济发达，对社会发展具有明显推动作用。中小学教育成果在所有区县中名列前茅，但是高等教育短缺明显，只有长江师范学院等三所院校，带来的消费、科创、创业等非常有限，远不如永川、江津、合川等区县。
医疗卫生、社会保障、文化场馆等方面较为突出，同人均收入排名位次相当，仅次于主城9区和永川、万州等区县。四，交通。作为重庆的几大综合交通枢纽之一，涪陵总体交通发达，拥有多条对外高速公路，高速路长度位居全重庆前列，较早实现路面硬化村村通，拥有渝利铁路、渝怀铁路、南涪铁路三条主要铁路，拥有重庆第二大港口——涪陵港。
同时，就在2020年3月，重庆涪陵开通到广西钦州的陆海新通道铁海联运班列，涪陵被赋予重要使命。可以说，涪陵的交通建设在区县中仅次于万州。五，未来。涪陵作为重庆省域副中心城市之一，地处重庆市中部、三峡库区腹地，位于长江、乌江交汇处，经济上处于长江经济带、乌江干流开发区、武陵山扶贫开发区的结合部，是重庆市一小时经济圈核心城市、渝东南部中心城市、成渝经济区东部中心城市。
涪陵凭借强大的工业实力，依靠创新驱动发展提速。国家高新区创建有力推进，建成区科技创新中心、高新区展示中心，新增国家高新技术企业20户、市级科技型企业148户，新创市级众创空间3家，启迪清创孵化器落地运行。国家农业科技园区通过验收。获批国家知识产权试点城市，万人有效发明专利拥有量增至3.51件。获重庆市科学技术奖6项。
重庆的远景规划会不会把轨道交通延伸到涪陵城区？
可以在网上收到很多关于涪陵修建轻轨的新闻，连百度百科都有，具体说是为了使涪陵老城和李渡新区连接更为紧密，交通更便捷,计划在两个地区之间搭建轨道交通。按照计划，将于2015年10月启动一期工程，并于2019年10月全线通车。但是在2015年11月，涪陵新区管委会就做出了回应，由于轻轨项目投资巨大，涉及面广，经研究决定暂缓实施，待条件成熟后再开展下一步的工作。
言下之意就是涪陵自建轻轨的计划凉了，其实主要就是轻轨建设投资巨大，一般的小城市难以承受。修建轻轨可以拉动一个城市的经济增长，减少交通事故发生率，缓解交通压力，同时造价只有地铁的三分之一，可谓好处多多。但是轻轨的造价也不便宜，一公里轻轨造价在1.5亿-2亿之间，所以涪陵规划的轻轨如果要全部修建下来至少要35亿，还不含购买轻轨的钱，这显然不是一笔小数目。
很多人都可能会想，涪陵GDP也不低，接近1000亿了，完全有修建轻轨的能力，但是GDP归GDP，GDP只是产值，不是涪陵一年赚的钱。而涪陵2017年财政收入只有62亿元，但是涪陵的一般公共预算支出达到了126亿元，是收入的两倍之多，而在公共和交通上支出不到15亿。而假设明年涪陵要自建轻轨，如果得不到重庆市政府的拨款（言下之意就是市政府不支持涪陵自建），那么涪陵的公共支出就要大幅度增长，这也就意味着在其他方面，比如教育、民生、医疗、文化传媒、农林等方面的支出要减少，这显然对于涪陵的发展是很不利的。
在今年年初的重庆市第五届人大第一次会议规定的议案建议截止时间内，涪陵区代表团向大会议案提交了关于涪陵轻轨建设的建议。建议中说到，2017年，重庆市规划了建设重庆到长寿的轻轨，但是没有提到涪陵。于是涪陵代表建议，将重庆至长寿轻轨线路延伸至涪陵并纳入全市轨道交通一体化方案统筹规划建设。涪陵代表认为，涪陵是国家中心城市的重要支撑，轻轨线延伸对促进重庆大都市区同城化、强化次级中心城市和节点城市传接辐射功能至关重要。
