再说西汉高速的秦岭服务区。一路过来,发现河南的高速服务区最好,有点像商业区的感觉,看到361专卖店并且很多服务区有客房,可以休息。4、高速服务区设酒店住宿功能首先看人流量。1、高速服务区是否设置酒店住宿，主要是以高速公路的路况来定。
1,快下高速的时候车没油了,我跟老婆说："你信不信,我们到出口的服务区加油,不用给钱都可以走?"老婆自然不信。在服务区加完油,我跟工作人员说："我没带钱,叫你们站长过来看看怎么办?"不一会儿过来一年轻小伙,一看见我就冲工作人员无奈地说："让他走,那是我老赖舅舅,油钱我来付。
很多高速服务区为什么不建设宾馆酒店服务过往车辆？
暑假里自驾出游，长时间赶路，你是否关心过高速公路服务区里的酒店住宿？为什么很多高速服务区都没有酒店住宿服务过往车辆？因为如果要在高速公路服务区里设置酒店住宿，需要满足以下条件才行。1、高速服务区是否设置酒店住宿，主要还是以高速公路的路况来定。对于需要长距离行车，中途人烟稀少，而且会出现极端天气的高速，设置酒店住宿功能很有必要。
2、对于高速跨境距离不远，与城市相接较近的服务区，设置酒店住宿只能是亏本生意。谁都愿意选择进城住宿、吃喝，毕竟高速服务区条件还是有限的。以四川雅西高速来说。翻泥巴山，以前没高速时，都是在山脚下住宿一天，然后白天翻越。而现在泥巴山十公里高速隧道通车以后，只要十几分钟就可以穿越。虽然冬天偶有极端天气封路，因为县城较近，也是选择在邻近县城住下，第二天再走。
再说西汉高速的秦岭服务区。位于京昆高速公路国高网G5陕西境西汉段K1165 000处。地处秦岭山脉，海拔1600多米，是西汉高速西安至汉中方向的第一个服务区。这里北距西安87公里，南距宁陕县城70公里。两头不邻城市，一到冬天还积雪，加上坡大弯急，所以许多车辆不是选择白天过境，就是安排在这里住宿。而且这里地处秦岭地区，山青水秀，风景也不错。
3、而就自驾游来说，要住宿肯定首选一个有吃、有玩和有住的地方扎营。高速上的住宿条件难以满足这些条件。4、高速服务区设酒店住宿功能首先看人流量。就现在来说，全国大部分高速公路，到了夜间车辆都很少，毕竟白天出行，城里住宿，是大多数人的首选。5、大客车晚上不能跑夜路的。出于行程安排，一般不会安排夜宿高速公路服务区。
6、在跨省境的长路途高速路服务区里，才有开辟酒店住宿功能的可能，否则，经营是大问题。如秦岭服务区，正好处于四川跨陕西的秦岭山顶，两边车辆路过该服务区，将会经历一个几十公里的长陡急弯下坡地型，所以停车休息需求较大。而且这条路也是物资进川的主要大动脉，长年大货车来去如长龙。另外，随着成都到西安动车开了后，自驾游车辆还是少了许多。
7、大货车司机一般的工作习惯都是睡车上。因为现实情况所限，为节省费用，大部分货车司机都会选择夜宿车上，这样既可以照看货物，还可以照看油箱。毕竟出门在外，小心为上，有些地方还是有偷大货车油的情况。8、现在高铁太发达了，一般出行距离长了就“高铁 目的地租车”，这样既不用长途开车，还可以自驾游，更合理。9、把服务区与景区相结合进行打造。
一路过来,发现河南的高速服务区最好,有点像商业区的感觉,看到361专卖店并且很多服务区有客房,可以休息。
