随着国家建设快速发展的大环境，大气候，驻马店市也将迎来发展建设的飞跃期。驻马店市原来的基础设施比较薄弱，经济发展速度明显落后于河南省的北部地区和城市，所以驻马店的建设发展空间巨大。南驻阜铁路我认为对豫南地区的意义十分重大，豫南地区交通建设明显滞后，目前仅驻马店和信阳有纵向的京广铁路，南阳即将通车的郑万高铁。
濮阳-潢川铁路什么时候开工建设？
濮阳-潢川铁路已经进入了新的阶段了。直接看文件咯！如图中最后一段:“十三五”期间重点推进京九高铁，濮阳至潢川铁路，濮阳至阳新高速公路等项目建设”。从这句话说几乎可以确定这个项目已经是板上钉钉了。另外如下图，濮阳-潢川铁路只是衡水-濮阳-潢川铁路线的一部分。但是河北段尚未有确切消息。修建的目的据说是1.分流京九线2.解决豫东交通不便的问题，促进豫东经济发展。
此项目经过的地区都是人口过百万的大县，农业发达，以后的运输需求的潜力还是很足够的。建成后也将对沿线的经济发展产生很大的促进作用。如下图为濮潢铁路河南段所经过的所有站点：目前针对此铁路的规划时速为120km/h，也预留了160km/h的电气线路。年货运量设计为1200万吨。将大大减轻京九线的压力。豫东地区的小伙伴们再也不用担心过节回家的问题了。
驻马店未来二十年城市会往东发展吗？
随着国家建设快速发展的大环境，大气候，驻马店市也将迎来发展建设的飞跃期。驻马店市原来的基础设施比较薄弱，经济发展速度明显落后于河南省的北部地区和城市，所以驻马店的建设发展空间巨大。但是具体到发展方向的侧重点是不是向东，我在此说一点不成熟的看法。我以为，驻马店市发展方向会不可逆转的在南北两面。但是不可否认东西方向也将有巨大的变化和提升。
驻马店市北距郑州市中心是200公里，南距华中经济中心武汉也是300公里。其间有京广铁路，京广奥高速，107国道，京港澳高铁相连接。南北交通十分便利。同样的厂商和物流公司，在驻马店市的遂平和确山成本就比周边的任何一个县低。商人都是逐利的，没有哪个商人和企业家会舍近求远，自讨苦吃。其二，离驻马店市距离最近的县城是遂平和确山。
遂平县距驻马店市原来是19公里现在已经不足8公里。确山县原来距离驻马店市22公里，现在只会比原来更近。这么近的距离的相互协调和互补优势，是其他县没有的。有交通的便利，又有距离近的优势。所以，驻马店市的发展方向还是南北向，优于东西向。如果，安徽的阜阳，河南的驻马店和南阳，有铁路贯通，发展前景可能会有变化。
南阳、驻马店、阜阳一线的铁路什么时候开始动工？
感谢邀请，有关南驻阜高铁的规划早就已经提出，它也是将来秦淮高铁的组成部分，但迟迟没有开工，存在各区域财政困难、协调的问题。南驻阜铁路是由阜阳直达南阳经过驻马店的高铁线路，设计时速达350公里，这个计划已经被南阳纳入十三五规划，驻马店和南阳的人员也去阜阳进行了协调，但还是存在财政困难的问题，据说是三市在资金投入上没有达成一致，致使一直未能开工，建成时间也遥遥无期。
南驻阜铁路我认为对豫南地区的意义十分重大，豫南地区交通建设明显滞后，目前仅驻马店和信阳有纵向的京广铁路，南阳即将通车的郑万高铁。在横向铁路上宁西高铁尚未建成，如果再加上南驻阜高铁将会形成完整的高铁网络。再者豫南虽然只有三个地市，但面积广大，总人口近两千五百万，也急需交通建设改善经济。与南驻阜铁路一样难产的还有濮潢铁路，濮潢铁路已经提出近三十年是为了填补豫东地区的纵向铁路空白，但也没有开工的消息。
