赣州有其地利，赣州是江西的南大门。中央和国家有关部委对口支援赣州；赣州列入国家物流枢纽城市建设；赣州执行西部大开发税收政策。“加快赣（州）龙（岩）铁路扩能改造，建设昌（南昌）吉（安）赣（州）铁路客运专线，规划研究赣州至深圳铁路客运专线和赣州至韶关铁路复线，打通赣州至珠三角、粤东沿海、厦漳泉地区的快速铁路通道，加快赣（州）井（冈山）铁路前期工作，加强赣州至湖南、广东、福建等周边省份铁路运输通道的规划研究……”在众多的交通设施中，铁路是对一个城市发展成为交通枢纽最重要的一种。
赣州能成为一个交通枢纽吗？
这是一个时间问题。按照2012年出台的《国务院关于支持赣南等原中央苏区振兴发展的若干意见》，中央给赣州的战略定位之一就是区域交通枢纽。原文是这样说的：“依托赣州区域性中心城市的区位优势，加快现代综合交通体系和快速通道建设，建成连接东南沿海与中西部地区的区域性综合交通枢纽和物流商贸中心。”文件提出的措施，目前也正一步一步变成现实。
“加快赣（州）龙（岩）铁路扩能改造，建设昌（南昌）吉（安）赣（州）铁路客运专线，规划研究赣州至深圳铁路客运专线和赣州至韶关铁路复线，打通赣州至珠三角、粤东沿海、厦漳泉地区的快速铁路通道，加快赣（州）井（冈山）铁路前期工作，加强赣州至湖南、广东、福建等周边省份铁路运输通道的规划研究……”在众多的交通设施中，铁路是对一个城市发展成为交通枢纽最重要的一种。
我们来看一下，赣州的高速铁路建设是一个什么情况？第一，昌吉赣高铁即将通车。最新的消息，超级干高铁已经进了联调联试阶段，计划于12月通车。这条高铁的通车将正式把赣州纳入高铁时代。第二，赣深高铁正在如火如荼的建设。这条铁路是在2016年正式开工的，计划是在2022年左右通车。第三，渝长厦高铁在进行规划。这条高铁是我国八纵八横的规划路线之一。
先来欣赏一下赣州地图：这样是看不出哪里好不好的，接下来看一下河流图；从上图可知，最好的肯定是章贡区和赣县区了，这个片区赣州所有的河流的交汇集中的地方，古往今来，所有的历史名城和政治中心都会在这些地方，当然这只是从河流的角度来说的，接下来看一下交通图；从交通可以看出有两个中心，分别是赣州和瑞金，交通往往反映国家重视的程度，瑞金和赣州在建国初期都有特殊的历史意义，特别是瑞金，这这一点上可以并驾齐驱！从产业分布，见下图；目前赣州地区产业都还在发展中，南康区家具产业体量算是最大的，其他产业的体量都不算大，根据产业结构，南康区算是最好的。
赣州什么时候可以发展成二线城市？
影响地区发展的根本因素在于政策规划、产业优势和合理的产业结构。另外交通，科教文卫也起到共同促进城市发展的作用。按照国内媒体的榜单，赣州的城市定位在三线城市第13名。前面还有49个一线、新一线、二线城市。在经济规模方面，2019年3474个亿，虽然看着不少，问题是赣州将近1千万常住人口，占江西1/4的面积，18个区县共同创造。
人均GDP更是仅有3.54万元，这样一来便可看出，赣州的经济发展质明显不强。经济质量不强，随之而来的是城市竞争力和综合实力显然也不会太高。以第一财经商业榜单中的二线城市为例，居末的扬州、海口、绍兴等，都不是现时的赣州可比的。扬州2019年5850个亿的经济总量，人均高达12.8万元，比赣州高出9万余元。
海口虽然经济不咋的，奈何人家是省会城市，又是自贸区试点，拥有政策和规划，又有发达的海空网络。这种优势是赣州比不了的啊。纵观上榜的30个二线城市，要么是发达的沿海地级市，要么是集各种厚爱于一身的省会城市。作为一个内地人口流出大市，想要突围何其之难！虽然近些年在交通和重点项目上有所突破，包括开辟了一条国际航线，建起了仅次于南昌的高铁站，争取到了赣深高铁。
然而弊端和劣势并非一时的交通可以解决。产业仍以比较传统和耗能的资源型行业为主，缺少优势行业和新兴产业。赣州2018年进出口仅有400个亿，财政收入265个亿。无论是外贸还是财税都处于较低水平，一是产业不行，二是产值和利润不行。265个亿要分给一千万人18个区县的城市搞建设促民生，当然是捉襟见肘了。城市建设是用钱砸出来的，招商引资、优势产业也是用资金、政策配套引进来的，人才？更是用钱吸引过来的。
