预制舱采用预制线缆实现了一次设备与二次设备之间的电缆、光缆标准化连接。在预制舱的转运过程中，预制舱吊梁是常用的一种专用横梁吊具。根据预制舱内设备、设施及人员运行、维护等特点，预制舱内静电产生的途径主要有以下几种。
二次设备预制舱屏柜产生静电的主要原因有哪些？
根据预制舱内设备、设施及人员运行、维护等特点，预制舱内静电产生的途径主要有以下几种。（１）感应起电。 在正常运行过程中， 预制舱内的电子设备周围产生一定的电磁场，致使附近的导体内自由电荷在电场力作用下重新分布，使导体两端出现等量正、负感应电荷。（２）接触分离起电。预制舱主要由金属材料及绝缘材料组成，而二次组合设备主要由金属材料、电子器件、半导体材料组成。
在设备正常运行时，二次设备机箱外壳与机柜、集成电路板等相互接触，形成接触电位差。当相互接触的两物体突然分离时，偶电层的平衡将会被打破，造成物体带电。另外，由于没有窗户，预制舱内通风、换气主要通过换气扇、空调来实现。随着气流的流动，空气中悬浮的固体微颗粒会形成粉体气力输送带电的情况，通过电子设备的散热孔吸附在线路板的表面，阻止静电泄放，同时在空调进、出风口形成静电积累。
35kv一次设备预制舱基础底座结构设计注意哪几方面？
35kv一次设备预制舱采用的是国网企标 Q／G D W 11157—2014 中 III 型 舱 (长×宽×高为 12 200 m in x2 800 m m x3 133 m il1)．预制舱屏柜采用双列布置方案 ，柜 内装置为前接线方式 ，显著提升了舱内空间的利用率 。预制舱采用预制线缆实现了一次设备与二次设备之 间的电缆、光缆标准化连接。
35kv一次设备预制舱底座骨架采用H型钢与槽钢焊接组合，底座四周采用 H M 250x 175 的 H 型钢中间的两根纵梁采用H M 200 x l50的H型钢在中间纵梁的下部等间距焊接槽钢底座上部两侧的10#槽钢用于固定宽800 m m 屏柜 ，屏柜下部进线，柜底空间架设160 m m z的首末端连接的舱内二次等电位接地网 。
在预制舱的转运过程中，预制舱吊梁是常用的一种专用横梁吊具。预制舱吊梁用于防止舱体产生摆动和失去平衡，酿成安全事故，在预制舱转运吊装作业中起着非常重要的作用。预制舱吊梁常用两根槽钢和两个起吊板焊接而成，吊梁材料为Q235,密度p为7850 kg/m3,弹性模量取200 GPa，泊松t» 0 . 3 。标准预制舱利用两根吊梁吊装，单 根吊梁承受载荷要承受5 t的作用力，吊梁上侧的吊装钢丝绳长度约为5 m，采用U型吊钩连接，吊梁下侧孔底端为固定约束。
