军用运输机并不适合做国家领导人的专机。所谓的专卡专用，就是个网络锁，重新刷过一个全新破解系统就可以解除专卡专用，有一种合约机专机专用，属于企业定制机，这种就比较坑爹啦，不用他的卡上不了网，打不了电话，使用寿命短，造价便宜，故障率特高，同一样型号，最先坏的就是合约机，因为机子是定制吧，使用的材料是同型最垫底的材料，造价是同型号的一半，充值2000，送你3000话费，再送一部手机就是这样来的，也可以通过刷系统来解除这种合约，风险高达75%直接报废手机。
运20可以改装成出访专机吗？
军用运输机并不适合做国家领导人的专机。主要理由有下面几点：1、航程不足；军用运输机关注的重点在于载重能力，燃油效率不高，也就是说单位油耗要明显高于民航客机。在这种特点之下，根据公开报道，运-20的最大航程是7800km，而相比之下，波音777-200LR的最大商载航程达到13000km，波音747-400型在满载400多人的状况下最大航程达到14000km，这样就可以满足执行专机飞行任务过程中，可以飞抵全球任何一个国家的首都机场，中途不需要经停加油。
2、舒适度不高；军用运输机好比是载重卡车，拉货才是其本职工作，而民航客机如同是豪华大巴，载客才是其本职工作。如果硬式将这两种机型交换工作任务，那就是很搞笑了。总不会要让领导人如同下面那样坐在运输机里面吧。如此这般蜗居在军用运输机的货舱内，没有舒适的个人卧室，也没有设备齐全的办公室，一大帮随从还要在“嗡............”的高频噪音中忍受很长时间，到了目的地参加当地国家举行的欢迎仪式，那就很尴尬了。
专机上必须要确保领导人拥有一个良好的休息环境，这一点，只有民航机才能做到。3、飞行巡航速度不高运-20的最大飞行速度达到920km/h，但是巡航速度在700-800km/h之间，相比之下波音747-400型的巡航速度达到920km/h，两者之间有120-220km/h的差距，十个小时的航程，就有近2000km的差距。
作为领导人的专机，飞行速度也很重要，毕竟领导人的时间比较宝贵，不比咱们普通人。所以，目前全球绝大多数国家的领导人专机一般都是采用民航机，最好是本国生产的客机，比如最有名的就是美国总统的空军一号，俄罗斯用的是伊尔-96。军用运输机还是老老实实的干运输业务比较好。OK，关于问题就回答到这里吧。?获取更多军事、航空知识，请关注“老鹰航空”。
试问有的手机为何只能专机专卡专用呀？
所谓的专卡专用，就是个网络锁，重新刷过一个全新破解系统就可以解除专卡专用，还有一种合约机专机专用，属于企业定制机，这种就比较坑爹啦，不用他的卡上不了网，打不了电话，使用寿命短，造价便宜，故障率特高，同一样型号，最先坏的就是合约机，因为机子是定制吧，使用的材料是同型最垫底的材料，造价是同型号的一半，充值2000，送你3000话费，再送一部手机就是这样来的，也可以通过刷系统来解除这种合约，风险高达75%直接报废手机。
美国总统出行一次为什么需要那么多辆专车？
作为一国的国家元首，尤其还是目前世界上最强大国家的总统，其出行引人瞩目。美国总统之所以需要这么多辆专车，主要原因是两点:第一，增加专车是出于安保等功能需要。美国总统在20世纪之前都是乘坐着马车出行，但既不便，又容易遭到刺杀。自1865年美国专门负责要人的特勤局成立后，开始增加了安保人员随行。到了1909年，塔夫脱总统坐上了汽车，从此美国总统正式开始了专车之路。
在1921年之前美国总统可以潇洒的自己开车狂奔，但埃德加胡佛以后，美国联邦特勤局明文规定，为了安全起见，不允许现任总统自己开车。而1939年开始，总统特勤局意识到总统保卫的重要性，开始对总统专车进行安保组装，并加强安保人员配置，逐渐形成了总统车、备用车、警卫车的专车车队。随着时代发展，目前除了安保的主要功能，还发展出通讯、医疗、随员等需求，增加了专门的通讯通信车、医疗车、和随员车，所以总统车队的专车就越来越多了。
