很多人以为，蒙华铁路是蒙古到我国的铁路。蒙华铁路怎么会变为浩吉铁路，且听我慢慢道来。我们先来看看蒙华铁路简介。蒙华铁路涉及的重点是江西吉安市。蒙华铁路改名浩吉铁路理由铁路线路的命名应本着科学、合理、符合地名命名的一般规律的原则。
现在在修建的蒙华铁路将来会跑客车吗？
蒙华铁路现在已经正式命名为浩吉铁路，是我国的一条贯穿南北，直达华中腹地的重载煤运线，目前为止是我国最高效的运煤通道。浩吉铁路关乎国计民生，涉及国家能源安全，绝对不可能长距离客货混跑，但是不能排除在局部范围开通客运业务。就山西省范围来说，我认为有以下可能：1、开通运城到三门峡的铁路客运业务。目前晋南地区西跨黄河有大西高铁，但南下河南却无路。
运城到三门峡区只有区区56公里，但只能乘坐大巴南下黄河，才能在三门峡换乘郑西高铁，非常不便。好在铁总在规划浩吉铁路时，就明确表示运三客专在浩吉之下统一考虑。目前黄河大桥已经通车，为铁路客运预留了空间。因此，下一步修建运三客专是最理想的，或者有关部门认为运三客专不值得上马，晋西南和晋东南之间开通客专，那也很理想。
蒙华铁路即将全线通车，有经过你的家乡吗？
我的家乡陕西省延安市。蒙华铁路北起内蒙古鄂尔多斯，终点到达江西省吉安市，是国家新的“北煤南运”战略运输通道和国家综合交通运输体系的重要组成部分，也是国内南北走向最大规模的煤运专线，建成后，将与包西铁路在延安市交汇，形成以延安为中心的铁路网，延安段目前已进入收尾阶段，在进行电力供应工程，2019年底通车。
蒙华铁路：为什么内蒙到江西的铁路叫蒙华铁路？
很多人以为，蒙华铁路是蒙古到我国的铁路。这里的“蒙”指的是内蒙古，“华”指的是华中地区。蒙华铁路的起点是内蒙古西部的鄂尔多斯市，终点是江西省的吉安市。蒙华铁路是一条运煤专线，将内蒙丰富的煤炭运往煤炭资源匮乏，但经济发展水平相对较高的华东地区。内蒙古是我国煤炭产量最高的一个省份，比山西和陕西都高。而我国的华东地区，尤其是湖北、湖南和江西三省煤炭产量很低，需要从外省大量调入煤炭。
蒙华铁路全长1800多公里，一年运煤量高达2亿吨，大幅度缓解华中地区缺煤的局面。蒙华铁路的开通，蒙西、陕西地区煤炭企业，可以将煤炭产品辐射到原有的秦皇岛港等北方港口之外更远的长江流域，灵活性很高。那么实际上蒙华铁路受益的将是起点和终点双方。既能提升内蒙和陕西煤炭产能，又能缓解华中地区煤炭资源不足的局面。
这就是“物尽其用，货畅其流”。蒙华铁路涉及的重点是江西吉安市。但到达吉安之后，可以利用既有的京九铁路南下，再通过兴泉（兴国——泉州）铁路，将煤炭资源运往经济发达的闽南地区。如果全线贯通的话，蒙华铁路江西一条出海通道，将煤炭资源从遥远的内蒙古运往福建省。根据规划，蒙华铁路将于2019年建成通车。至于能发挥多大的作用，我们拭目以待吧。
全国最长的重载铁路“蒙华”铁路还未运行，为何现改名为“浩吉”铁路？
首先，这个问题有点错误，我国重载蒙华铁路已经正式通车，但这不影响问题的提出，这确实是个很有趣的问题。蒙华铁路怎么会变为浩吉铁路，且听我慢慢道来。我们先来看看蒙华铁路简介。浩吉铁路（项目名称为蒙华铁路），为国家“北煤南运”战略大通道，全长1813.5公里，北起内蒙古鄂尔多斯市境内的浩勒报吉南站，途经内蒙古、陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西七省区，终到京九铁路吉安站。
浩吉铁路一次跨越长江、两次跨越黄河，由北向南先后穿越毛乌素沙漠、陕北黄土高原、吕梁山脉、中条山脉、秦岭山脉、江汉平原、洞庭湖平原和赣西丘陵等地域，地质条件十分复杂。2019年9月28日，随着运煤列车开出，浩吉铁路正式开通运营。蒙华铁路名称的来历建设之初，其实国家并没有这条铁路的具体规划，追根溯源，最开始是2006年湖北荆州至湖南岳阳有建设一条煤运铁路的计划。
这条铁路的荆州～岳阳～吉安段在2008年10月国家发展与改革委员会批准的《中长期铁路网规划（2008年调整）》被标记出来，但是并未在文字中提及，只是以规划研究铁路形式表示在图中。直到 2012年1月31日国家发改委批准了新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程项目建议书，全线被正式提出并获得批复立项，蒙华铁路名称正式出台。
全线开工发改委已经批复同意，蒙华铁路开始全线分段施工。蒙华铁路全线分鄂尔多斯到三门峡段，三门峡到荆门段，荆门到荆州段，荆州到岳阳段，岳阳到吉安段。到2015年8月，沿线七省各段均开工建设。沿线车站内蒙古:浩勒报吉站、浩勒报吉南站、乌审召站、阿布达尔站、乌审旗站、陶利庙南站、纳林河站陕西:：海则滩站、靖边东站、杨桥畔站、王家湾站、建华镇站、延安东站、麻洞川站、交里站、集义站山西:：河津西站、万荣站、临猗站、运城西站、店坡站、平陆站河南:：三门峡西站、灵宝东站、故县站、卢氏站、五里川站、重阳西站、西峡线路所、西峡东站、内乡西站、淅川站、邓州西站湖北:：邓湖站、樊城西站、欧庙站、仙居站、荆门北站、掇刀站、沙洋站、镜洲东站、子陵站、荆州的江陵站，南至岳阳的冷水铺站，沿线设江陵站、公安站、藕池站、石首站。
湖南:：华容县站、松木桥站、联络线到岳阳北站、冷水铺站、岳阳坪田站、横铺站、西塘站、杨林站、步仙站、岑川站、余家坪站、竹岭站、平江站、梅塘站、大茅站、社港站、泮春站、浏阳站、三口站、官渡站、椒花站、张坊站、上洪站、江西:：排埠站、铜鼓站、黄岗站、车上站、芳溪站、宜丰站、黄花站、上高站、南港站、双林站、观巢站、仰天岗站、新余西站、新余南站、良山站、白港站、安乐坪站、谷村站、太坪站、洞源站、天玉站、吉安站重要时间节点2015年12月3日，荆州长江公铁特大桥顺利实现主跨钢梁精确合龙，这标志着我国首条跨江的重载铁路成功跨越长江荆江江段，蒙西至华中铁路通道建设取得重要进展。
2017年4月14日，会议明确规定（荆州市至岳阳市）时速为200km/h，由原普通列车更改为动车组，2019年建成通车。2017年3月19日，控制性工程洞庭湖大桥主桥钢箱梁合龙。2017年8月16日，控制性工程洞庭湖大桥主桥钢桁梁合龙。2018年3月17日，浩吉铁路开始全线铺轨。完成正线铺轨735公里、站线铺轨102公里、桥梁架设1475孔、道岔铺设246组等施工任务。
2018年6月4日，汾河特大桥合龙。 2018年9月9日，浩吉铁路延安东站立下电气化第一杆，标志着浩吉铁路全线施工进入最后冲刺阶段。2019年3月6日，浩吉铁路构林南至襄州北区间成功建设首条承力索，浩吉铁路襄州北综合维修基地首座房屋封顶。2019年7月2日，我国最长运煤专线浩吉铁路完成全线铺轨。2019年8月，浩吉铁路开始动态检测，试验车组对线路、通信、信号、接触网等系统进行动态测试。
2019年9月，浩吉铁路终点段的樟山线路所顺利完成1号道岔最后一组联锁试验。全线通车2019年9月28日早上6点30分，由内蒙古鄂尔多斯乌审旗浩勒报吉南站开出的万吨煤炭专列71001次，启程开往江西吉安方向，标志着我国一次性建成的北煤南运大通道浩吉铁路，正式开通运营。蒙华铁路改名浩吉铁路理由铁路线路的命名应本着科学、合理、符合地名命名的一般规律的原则。
在命名上应做到具有一定的指位功能，能够让人们在看到起始站与终止站简称的同时，又认读了行政区域（绝大部分是城市）的首字或简称，并可联想到该行政区域的全称，从而强化并方便乘客对铁路的始发站、终点站及其整条线路的记忆。因此，我国铁路最标准的命名是以起讫点两城市名称中的首字或简称组成线名，这种命名也是最多的，如京广、京九、成昆、京哈、京沪、京秦、京包、沪昆、京承、焦柳、南昆线等。
综上所述，很显然蒙华铁路不符合我国铁路命名的一般规律，这条铁路建设之初，设想就是内蒙古西部到华中地区的一条运煤通道，随着后来建设工期，目的，意义的明确，尤其是通车之后的考虑，再继续称呼蒙华铁路就既不合适也不合理了，改名成为必然选择。毫无意外的是，这条铁路还是按照我国铁路命名的基本原则，选择了起点和终点的城市名称，命名浩吉铁路也就顺理成章了。
