武汉轨道交通13号线起于临空经济区，始于光谷中心城，是武汉轨道交通最长的线路之一，全长约46公里。13号线建设一直没取得进展有以下原因：：第一，13号线路里程数过长，分段建设武昌段和汉口段争议不断，其实小编认为不管是武昌段先建设是汉口段先建设都是关键，因为只要有一段建设好，另外一段的建设就会提上议程。
怎样去评价武汉地铁？
截止2018年底，武汉开通地铁总里程达到305公里。目前武汉前三轮规划已通车和开工的线路有:1号线泾河到汉口北 已通车2号线一二期光谷广场到天河机场 已通车2南延线光谷广场到佛祖岭 2019年3月通车3号线一期宏图大道到沌阳大道 已通车3号线二期沌阳大道到蔡甸文岭 22年通车4号线一期武汉火车站到黄金口 已通车4号线二期黄金口到蔡甸柏林 19年通车5号线黄家湖到武汉站 21年通车6号线一期金银湖公园到东风公司 已通车7号线一二期马池到江夏青龙山 已通车8号线一期金潭路到梨园 已通车8号线二期梨园到野芷湖 20年通车11号线一期光谷火车站到左岭 已通车11号线二期武昌站到光谷火车站 20年通车21号线一期后湖大道到新洲金台 已通车目前武汉地铁第四轮规划已经批复，总厂198公里，将于五年内2024年前建成:6号线二期金银湖公园到东西湖富民南路，工期3年7号线北延马池到黄陂前川，工期5年8号线三期野芷湖到军运村，工期2年10号线二期青山工业四路到阳逻桃桥湖，工期6年11号线三期首开段白沙洲到武昌站，新汉阳火车站到黄金口，左岭到鄂州葛店，工期6年12号线大环线，工期6年16号线国博中心到汉南纱帽，工期3年19号线高新二路到武汉火车站，工期4年另外刚刚获得国家批复的武汉长江新城轨道交通规划中出现了一些新线路，如下图:14号线：规划中，东西湖吴家山--黄陂三里桥，普速地铁18号线：规划中，东西湖三店西站--武湖，磁悬浮20号线：规划中，天河机场--谌家矶--武汉站，大站快车地铁22号线：规划中，黄陂甘棠--新洲双柳，磁悬浮23号线：规划中，新汉阳火车站--武湖，普速地铁25号线：规划中，黄陂鲁台--武汉站，磁悬浮27号线：规划中，天河机场--阳逻，磁悬浮其中20号线和27号线将作为第一批启动项目与近期开建。
武汉地铁第五轮规划正在修编中，根据官方回复将优先考虑的线路有:8号线四期 金潭路到汉口北9号线 植物园过庙山到五里界10号线一期 蔡甸常福过二七到青山工业四路13号线 新汉阳火车站过南岸嘴阅马场南湖到光谷东14号线 东西湖吴家山过二七到黄陂三里桥15号线 江夏郑店到黄家湖17号线 天河机场经沌口到光谷自贸区18号线 东西湖三店西站过汉口北到黄陂武湖金口线 青菱到江夏金口邾城线 新洲金台到邾城除此之外，为了构建武汉城市圈，武汉周边各城市也在积极与武汉地铁对接。
目前武汉市与周边各市政府正在进行规划论证的有:1号线支线从舵落口经走马岭东山到孝感东站4号线蔡甸柏林延伸到汉川6号线东西湖走马岭延长到汉川11号线葛店过鄂州市区和顺丰机场延伸到黄石16号线汉南纱帽延伸到洪湖新滩开发区17号线从光谷自贸区延伸到鄂州红莲湖新区19号线龙泉山延伸到鄂州梧桐湖新区华师新校区22号线新洲双柳经团风延伸到黄冈黄州市区按照已通和已开建的线路工期，到2023年前面所述所有线路都通车时，武汉地铁总长度将达到677公里。
武汉13号地铁2020会动工吗？
根据国家发改委批复武汉轨道交通第四轮规划中无13号线，这就意味着2024年以前不会建设13号线。武汉轨道交通13号线起于临空经济区，始于光谷中心城，是武汉轨道交通最长的线路之一，全长约46公里。它串联起汉口站与武昌站两大交通枢纽，连接了汉口核心区和武昌核心区，能有效解决民族大道和光谷地区交通问题。13号线建设一直没取得进展有以下原因：：第一，13号线路里程数过长，分段建设武昌段和汉口段争议不断，其实小编认为不管是武昌段先建设还是汉口段先建设都是关键，因为只要有一段建设好，另外一段的建设就会提上议程。
武汉地铁2025年底建设运营1100公里，意味着什么？
意味着你在瞎吹牛，不知道你这个1100km从何而来，我来给你解读一下，武汉是我国内陆第五个开通地铁城市，前面是北京天津上海广州，从2004.7.28一号线开通运营截止到今天，就是2021年正月初6，武汉地铁运营里程是360km，含鄂州葛店段3.7km，其中有约2km在鄂州境内。见下图目前截至今天2021.2.17日，武汉地铁运营里程360km，全国排名在上海北京广州成都深圳南京重庆之后，排序第8，上图本人整理制图的数据图目前正在建设的是第四轮获批的项目，主要是前川线33.6km，环线12号线60km，6号线2期7km，11号线西延长线2.2km，16环线32.3km，8号线3期4.9km，19环线20.6km，阳逻新港线，由于多重原因暂时没有启动，这样开工的合计168km。
上图本人整理制图的第四轮数据图其中6-2与16号线预计今年开通，在加上上一轮获批的5号线33.6km开通，那么满打满算，这些都在2025年前开通，那么可以增加202km，加上目前运营的360km，合计在562km。第五轮规划获批一般会在上一轮完工70%时候，差不多会在2023年获批，2025年运营可能性基本不大，根据网友咨询有关部门，轨道交通线网规划，至轨道四期建设规划共获得国家批复606公里，其中已运营339公里（2021.1.2前数据，），已批在建项目267.4公里。
总合计606km，这与本人上面统计的差不多，开通运营360km，在建202，合计562km，再加上新港线批了没有开工的30.2km，总计592km，基本说明本人统计正确的。上图是武汉本次第四期建设规划小范围调整共上报批68.7公里，当前尚未获得国家批复，这个属于小打小闹，优化设计，应该获批的可能性极大的，这样满打满算，2025年全部开通总合计在680km，所以说2025年1000km要不就是不知道，瞎说，要不就是以讹传讹，别有用心，武汉远期规划运营1100km，基本满足城市发展需要，适度，地下交通多了，地面公交车也方便快捷，达到一定程度就可以了，不需要攀比之风越来越严重，实用性性价比经济实惠是原则。
武汉中交第二公路勘察设计有限责任公司和湖北交通设计院去哪个好些？
先来了解一下两个公司的概况： 中交第二公路勘察设计研究院有限公司(原交通部第二公路勘察设计院)始建于1964年，注册资本8.72亿元人民币，具有工程勘察、设计(公路、市政、建筑、轨道)、咨询、监理、测绘、招标代理、水土保持、地质灾害防治(勘察、设计、监理、施工)、风景园林等国家甲级资质，是我国公路勘察设计行业综合实力最强的企业之一，连年入榜"中国工程设计企业60强"，2008年被认定为"国家高新技术企业"。
湖北省交通规划设计院股份有限公司成立于1960年，是全国交通行业中门类齐、规模较大的综合性交通科技型企业，持有国家颁发的公路行业甲级、水运行业甲级、市政行业（道路工程、桥梁工程、城市隧道工程）甲级、测绘（工程测量）甲级、工程勘察综合类甲级、监理甲级、地灾治理甲级勘察等资质、公路、港口河海工程、市政公用工程（市政交通）工程咨询甲级资格、风景园林工程设计专项乙级、建筑行业（建筑工程）乙级、市政行业（给水工程、排水工程）乙级、招标代理乙级等资质；。
主要从事公路、桥梁、隧道、航道、港口、水运枢纽、市政交通工程等工程项目的规划、可行性研究、勘察设计、工程咨询、监理、工程建设管理和招标代理等工作，具有独立承担国内外大中型交通工程建设项目全过程服务的能力。以上两个公司都是大型公司，在行业内都是佼佼者。据我了解两个公司业务涉及的领域差不多，都是非常有实力的，并且福利待遇也都非常不错。
