宿迁站宿迁站是苏北五市线台规模最小的高铁站了，2018年开工建设，2019年底投入使用。宿迁站的规模为2台6线，站房建筑面积为2.55万平方米。按照线台规模大小排续为：徐州东站＞连云港站＞盐城站＞淮安东站＞宿迁站。目前只有徐盐高铁经过，不过规划中的合新高铁也将走宿迁站，不知道未来是否会扩建。
苏北五市高铁站站台的规模怎么样？
苏北五市高铁站，按照站房建筑面积排序：盐城站＞徐州东站＞淮安东站＞宿迁站＞连云港站。按照线台规模大小排续为：徐州东站＞连云港站＞盐城站＞淮安东站＞宿迁站。下面逐一介绍这几个高铁站徐州东站徐州东站是苏北五市唯一的特等车站，也是规模最大、最繁忙的车站，京沪高铁、郑徐高铁、徐宿淮盐高铁、徐连高铁在此交汇。（徐州高铁枢纽）徐州东站与京沪高铁同年开工建设，2011年正式投入使用，规模原来只有7台15线，建筑面积1.5万平方米。
随着京沪高铁车次越来越多，加之郑徐高铁的引入，徐州东站旅客越来越多，经常“人满为患”，被网友形象地称为“爆棚东”。为了满足旅客出行及徐宿淮盐高铁的建设的需求，徐州东站东站房2019年底扩建完毕。（徐州东站平面示意图）扩建之后的徐州东站，规模达到了13台28线，站房建筑面积4.5万平方米，实现了双侧站房同步候车、互联互通。
（扩建后的徐州东站）连云港站连云港站，为普列和高铁共用站。2004年陇海铁路改线时建设，2015年又随着青盐高铁的建设而改建，2018年正式投入使用。连云港站也是高铁枢纽站，青盐、连徐、临连、连淮扬镇高铁交汇于此。连云港站规模为9台22线，站房建筑面积约2万平方米。（连云港站）盐城站盐城站是苏中、苏北建筑面积最大的以高铁为中心的综合交通枢纽。
现在的盐城站是2017年开工建设，2019年投入使用。（即将完工投入使用的要盐城站）（盐城站候车大厅）盐城站规模为5台12线，站房建筑面积为5万平方米。连盐、盐通、徐盐三条高铁线路在此交汇。淮安东站淮安东站，2018年开工建设，2019年底投入使用。徐盐、连淮扬镇及规划中的宁淮、新淮高铁线路在此交汇。
（淮安东站）淮安东站规模为4台10线，站房建筑面积为3.6万平方米。宿迁站宿迁站是苏北五市线台规模最小的高铁站了，2018年开工建设，2019年底投入使用。目前只有徐盐高铁经过，不过规划中的合新高铁也将走宿迁站，不知道未来是否会扩建。宿迁站的规模为2台6线，站房建筑面积为2.55万平方米。徐州东站是幸运的，还可以向东扩建，而同期建设的济南西站两侧都已开发，再无扩建可能。
