三、新能源巨头比亚迪在西安很强势这样的情况就会有大量的新能源人才在比亚迪，也就是在西安。2017年10月开沃新能源汽车西安智造基地项目计划在西安市高新区，建成以西安为中心，辐射中国大西北的国内一流的新能源汽车生产基地，在陕总投资100亿元。
怎么看待新能源汽车厂扎堆落户西安？
2017年7月吉利汽车来到西安经开区落户，计划2020年建成生产，主要生产：新能源汽车整车制造、零部件生产、物流配套 包括冲压、焊装、涂装、总装的四大工艺厂房 ，配套的管理中心、生活配套区等各项辅助设施。2017年12 月深圳市宝能投资集团有限公司（以下简称“宝能集团”）控股观致汽车。2018年3月23日，宝能新能源汽车项目开工暨汽车创新研究院揭牌仪式在西安市西咸新区秦汉新城举行。
2017年10月开沃新能源汽车西安智造基地项目计划在西安市高新区，建成以西安为中心，辐射中国大西北的国内一流的新能源汽车生产基地，在陕总投资100亿元。为何他们都来陕西投资？一、如今西安投资环境好现在是大力发展一带一路的时刻，作为起点西安未来的发展都比较好，投资就是为了双赢，西安建设肯定会对大投资进行大力支持，不管是政策还是其它方面。
对于西安来说这样带动就业拉动经济的的好事情！二、西安是投资的黄金时段刚刚批准的建设国家中心城市，让西安的未来更加会美好。这个时候是最好的入场时机，因为后期西安的地皮会不断的涨价，这时候建厂是最好的时间段，不然后续会花大价格拿地皮。三、新能源巨头比亚迪在西安很强势这样的情况就会有大量的新能源人才在比亚迪，也就是在西安。
他们肯定多半都定居在西安，其他造车场后续挖掘人才就会方便很多。这也是重要的一点，只有厂无相关人才的也不会吸引客商。四、劳动力相对来说是新一线城市里边最便宜的！这也是投资西安的一个原因，未来厂建成后普工的工资开销会小很多，利润就会相应的大许多，一个人少1000，一个月就是千万价格的利润！很多人觉得不服，但这就是事实！五、不单单是新能源，互联网思维也发力西安腾讯、阿里巴巴、京东、360等等都来西安建设相应的产业。
西安石油大学里的新能源与工程专业怎么样？
西安石油大学是西北地区唯一一所以石油石化为办学特色的普通本科高校。学校现有全日制在校本科生1.6万余人，博硕研究生2100余人，建校以来已经为社会培养了各类建设人才10万余人。学校现有14个二级学院和2个直属系，有57个本科专业。现有教职工1820人，其中专任教师1620人，具有高级职称640人；有博士硕士生导师520余人，具有博士学位的教师600余人。
其他各类各层次高水平的专家、学者、名师数量众多，教育师资力量结构体系建设合理，教育师资力量雄厚。学校具有本科、硕博研究生培养体系，拥有1个博士学位授权一级学科，15个硕士学位授权一级学科，7个硕士专业学位授权类别；其中石油与天然气工程领域为陕西省博士后创新基地，学校具有推荐优秀应届本科毕业生免试攻读硕士研究生资格；有5个国家级特色专业，5个陕西省一流专业建设项目，5个国家卓越工程师教育培养计划试点专业，3个国家级专业综合改革试点项目。
2019年西安石油大学新能源科学与工程专业在甘肃省本科一批批次中招生计划人数2人，学制四年，学费4500元/学年。新能源科学与工程专业为2011年教育部批设的本科专业，2012年将原有的风能与电力工程和新能源科学与工程合并统一改为新能源科学与工程专业。新能源科学与工程专业主要是培养利用风能、太阳能、生物能等新能源领域从事相关工程技术领域的开发研究、工程设计、优化运用及其生产管理等复合型具有动手能力的实践专业人才；学习该专业必须具备扎实的数学、物理、化学、机械、电子等学科知识。
该专业主要涉及到的课程内容为:能源系统工程、光伏科学与工程、风力发电原理、工程热力学、流体力学、传热学、可再生能源及利用、生物质能工程、光伏材料与太阳能电池、风力发电厂、核能利用基础等相关专业领域课程。新能源基本来用于发电，分别利用太阳能、风能、生物能、潮汐以及地热能等能源，其目前的前景是光明的，但专业发展和实际前行的道路是曲折的。
在西安买电动汽车合适吗？充电会不会很麻烦？
近期全国很多省市遇到了雾霾围城，西安也连续多天严重污染，新能源汽车既能不限号还对环境无污染可以说是大势所趋。不过现阶段对于电动汽车还有很多“不方便”的地方，首当其冲的就是充电不方便。不过西安市为了鼓励电动汽车，制定了相关《办法》，鼓励陕西省内的加油（气）站，在安全前提下，在辅助服务区增建充电设施。另外，在以用户居住区停车位、单位停车场、公交及出租车场站配建的自用和专用充电设施为主体，以公共建筑物配建停车场、社会公共停车场、临时停车位配建的公共充电基础设施为辅助，以独立占地的城市快充站、换电站和高速公路服务区配建的城际快充站为补充，以充电智能服务平台为纽带，加快建设适度超前、布局合理、功能完善的充电基础设施体系。
对于新建小区，停车场也做出了新的要求：新建住宅配建停车位建设充电基础设施或预留建设安装条件的比例应达到100%，并鼓励在已建停车场、停车库配建充电基础设施。还对专业快充站提出要求，每2000辆电动汽车应至少配套建设一座快速充电站。目前电动汽车还有些许瓶颈，但在将来，充电问题能够解决之后，相信电动汽车的生存环境会越来越好。
